Groupe  Maître; est renouvelée!
Outre ses courbes de carburant améliorées, les efforts du personnel technique Malossi a donné lieu à une augmentation de limiteur de régime de 1000/1500 RPM, selon le véhicule, ce qui rend la Force Master 2 d'un ECU encore plus performant!
Groupe Master 2 permet de changer l'injection pour s'adapter parfaitement à la nouvelle Malossi 4-temps kit cylindre.
Ce CDI est prévue avec 4 cartes différentes de façon à être couplé parfaitement avec votre véhicule quel que soit son réglage est!
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Cylindre
- Alésage: 63 mm
- Course: 58,6 mm
- Déplacement: 182,58 cc
- Taux de compression: 10.6:1.
- Matériau: alliage d'aluminium primaire ayant une teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise de cylindre avec revêtement de carbure de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très limitées
- Usinage: sur machines-outils à commande numérique de haute précision
- Cylindre-piston connexion avec une tolérance de 0,05 mm
- Recalculées et agrandies des surfaces d'échange de chaleur
Piston
- Ultra compact avec 3 anneaux
- Matériel: alliage spécial d'aluminium à teneur élevée en silicium à basse dilatation thermique et un étain sur les surfaces de glissement
- Usinage sur machines-outils à commande numérique
- Allégé et renforcé
- Mise à niveau des surfaces d'échange de chaleur
Les segments de piston
- Anneaux spéciaux à coulissement élevé et résistance mécanique très élevée
- Je sonne à la compression en acier au chrome nitruré et
- II anneau en fonte spéciale
- Trois - segment racleur pièce en chromé alliage d'acier spécial.
CDI
- Réglage carburation
- 20% min / moyenne / max
- Limiteur de régime: 1000 RPM
- 4 cartes différentes
Les cylindres MALOSSI sont un régal pour les yeux de tous les fétichistes du tuning. Les cylindres sont en aluminium avec un chemin de roulement en chrome-nikasil revêtu de carbure de silicone. Propriétés de refroidissement optimales, tolérances très faibles. Les pistons sont extra-légers tout en étant renforcés. Des ailerons sur la face inférieure du piston assurent l'évacuation de la chaleur. Les chambres de combustion optimisées des culasses augmentent la puissance et les surfaces accrues à l'extérieur assurent un meilleur refroidissement. On pourrait se lasser des détails techniques.
Le 185cc pour le Honda Pantheon est le plus grand parmi les 2 temps et la recette par excellence pour améliorer les performances de ce scooter. Un rapport de transmission plus long et un multivar sont également recommandés.
Conclusion : les cylindres MALOSSI sont le summum de la performance et de la durabilité. Les cylindres sont livrés complets avec pistons, segments, clapets et joints. Malheureusement, les kits ne sont pas accompagnés d'une expertise TÜV !
