Mistrz Force jest odnowiony!
Oprócz udoskonalonych krzywych paliwa wysiłki personelu technicznego firmy Malossi skutkuły zwiększeniem prędkości obrotowej o 1000 lub 1500 obr / min w zależności od modelu, co czyniło Force Master 2 jeszcze szybszym osiągnięciem ECU!
Force Master 2 umożliwia zmianę wtrysku, aby dokładnie dopasować nowy zestaw 4-suwowy firmy Malossi.
Ten CDI został zaplanowany na 4 różne mapy , aby idealnie sprzęgać się z pojazdem, niezależnie od jego ustawienia!
WŁAŚCIWOŚCI TECHNICZNE
Cylinder
- Otwór: Ø 63 mm
- Skok: 58,6 mm
- Przesunięcie: 182,58 cm
- Współczynnik kompresji: 10,6: 1.
- Materiał: stop aluminium pierwszorzędowy o wysokiej zawartości utwardzonego i hartowanego krzemu, wkładka cylindryczna z powłoką z węglika krzemu w galwanicznej matrycy niklu i wygładzonym krzyżowo dwoma drogami diamentowymi z bardzo ograniczonymi tolerancjami
- Obróbka: na obrabiarek z precyzyjną kontrolą numeryczną
- Połączenie cylindra i tłoka z przydziałem 0,05 mm
- Ponowne obliczenie i uaktualnienie powierzchni wymiany ciepła
Tłok
- Ultra kompaktowy z 3 pierścieniami
- Materiał: specjalny stop aluminium o wysokiej zawartości krzemu, niska rozbudowa termiczna i cynę skierowaną na powierzchnie ślizgowe
- Obróbka na obrabiarkach numerycznych
- Oświecone i wzmocnione
- Ulepszone powierzchnie wymiany ciepła
Pierścienie tłokowe
- Specjalne pierścienie o dużej ślizgliwości i bardzo wysokiej odporności mechanicznej
- Kompresja pierścienia I ° w stalach azotowych i chromowych
- II ° specjalny pierścień żeliwny
- Trójdzielny pierścień skrobaka wykonany ze stopu chromowanego ze stali chromowanej.
CDI
- Dostrajanie karbozy
- ± 20% przy min. / Średniej / maksymalnej
- Ogranicznik obr./min: 1000 obr / min
- 4 różne mapy
Cylindry MALOSSI są ucztą dla oczu każdego fetyszysty tuningu. Cylindry wykonane są z aluminium z bieżnią chromowo-nikasową pokrytą węglikiem krzemu. Optymalne właściwości chłodzące, bardzo niskie tolerancje. Tłoki są wyjątkowo lekkie, a jednocześnie wzmocnione. Żebra na spodzie tłoków zapewniają odprowadzanie ciepła. Zoptymalizowane komory spalania na głowicach cylindrów zwiększają wydajność, a zwiększone powierzchnie na zewnątrz zapewniają lepsze chłodzenie. Mówienie o szczegółach technicznych może się znudzić.
Pojemność skokowa 185 cm3 dla Hondy Pantheon to największy z silników dwusuwowych i najlepszy przepis na poprawę osiągów tego skutera. Zalecane jest również dłuższe przełożenie i Multivar.
Wniosek: Cylindry MALOSSI to optymalna wydajność w połączeniu z trwałością. Cylindry są dostarczane w komplecie z tłokami, pierścieniami tłokowymi, płytkami membrany i Uszczelkami. Niestety, zestawy nie zawierają opinii TÜV!
