Force Master 已更新！

除了改进燃油曲线外，马罗西技术人员还根据车辆情况将转速限制器提高了1,000/1,500 RPM，使Force Master 2成为性能更高的ECU！

Force Master 2允许改变喷射方式，以便与新的马洛西四冲程气缸套件完美匹配。

该 CDI 具有4 种不同的映射，无论您的车辆设置如何，都能与之完美匹配！

技术特点

气缸

• 缸径直径： 63 毫米
• 冲程 58.6 毫米
• 排量： 58 毫升 182.58 毫升
• 压缩比：10.6:1。
• 材料：含大量硬化和回火硅的主铝合金，电镀镍模具中的碳化硅涂层气缸套，以及公差非常有限的两个金刚石通道交叉平滑处理
• 加工：在高精度数控机床上进行
• 气缸与活塞之间的连接公差为 0.05 毫米
• 重新计算和升级热交换表面

活塞

• 超紧凑型，带 3 个活塞环
• 材料：特殊铝合金，硅含量高，热膨胀率低，滑动表面镀锡
• 在数控机床上加工
• 轻量化和强化
• 升级的热交换表面

活塞环

• 滑动性好、机械阻力极高的特殊活塞环
• I° 氮化和铬钢压缩环
• II° 特殊铸铁活塞环
• 三片刮环由镀铬特种合金钢制成。

CDI

• 碳化调整
• 最小/中等/最大值为 ± 20
• 转速限制器：+ 1000 RPM
• 4 种不同的地图

马洛西气缸是每一位调音迷的视觉盛宴。气缸由铝制成，带有碳化硅涂层的铬-尼卡西尔滚道。冷却性能最佳，公差极小。活塞超轻却又加固。活塞底部的鳍确保散热。气缸盖上经过优化的燃烧室提高了性能，外部增加的表面提供了更多的冷却。技术细节说多了都会烦。

发动机 185cc是本田 Pantheon 最大的二冲程发动机，也是提高该踏板车性能的终极秘诀。此外，还建议使用更长的齿轮比和 Multivar。

结论：MALOSSI 气缸在性能和耐用性方面都达到了最佳水平。气缸配有完整的活塞、活塞环、膜血小板和密封垫。遗憾的是，套件不包括 TÜV 证书！