Force Master er fornyet!
Ud over de forbedrede brændstofkurver resulterede indsatsen fra Malossis tekniske personale i en forøgelse af omdrejningsbegrænseren på 1.000/1.500 RPM afhængigt af køretøjet, hvilket gør Force Master 2 til en endnu bedre fungerende ECU!
Force Master 2 giver mulighed for at ændre indsprøjtningen, så den passer perfekt til det nye Malossi 4-takts cylinderkit.
Denne CDI er planlagt med 4 forskellige kort, så den passer perfekt til dit køretøj, uanset hvilken indstilling det har!
TEKNISKE EGENSKABER
Cylinder
- Boring: Ø 63 mm
- Slaglængde: 58.6 mm
- Slagvolumen: 182.58 cc
- Kompressionsforhold: 10,6:1.
- Materiale: primær aluminiumslegering med et højt indhold af hærdet og anløbet silicium, cylinderforing med siliciumkarbidbelægning i en galvanisk nikkelform og krydsudglatning med to diamantpassager med meget begrænsede tolerancer
- Bearbejdning: på værktøjsmaskiner med numerisk styring med høj præcision
- Cylinder-stempel-forbindelse med en tolerance på 0,05 mm
- Genberegnede og opgraderede varmeveksleroverflader
Stempel
- Ultrakompakt med 3 ringe
- Materiale: speciel aluminiumslegering med højt siliciumindhold, lav termisk udvidelse og en tinbelægning på glidefladerne
- Bearbejdning på værktøjsmaskiner med numerisk styring
- Lettet og forstærket
- Opgraderede varmeudvekslingsoverflader
Stempelringe
- Specielle ringe med høj glideevne og meget høj mekanisk modstandsdygtighed
- I° ringkompression i nitreret og kromstål
- II° speciel støbejernsring
- Tredelt skrabering lavet af forkromet specialstållegering.
CDI
- Justering af karburering
- ± 20% ved min/medium/max
- RPM-begrænser: + 1000 RPM
- 4 forskellige kort
MALOSSI-cylindre er en fryd for øjet for enhver tuningsfetichist. Cylindrene er lavet af aluminium med en silikonekarbidbelagt krom-Nikasil-løbebane. Optimale køleegenskaber, meget lave tolerancer. Stemplerne er ekstra lette og alligevel forstærkede. Lameller på undersiden af stemplerne sikrer varmeafledning. Optimerede forbrændingskamre på Cylinderhovederne øger ydelsen, og forøgede overflader på ydersiden giver mere køling. Man kan blive træt af at tale om tekniske detaljer.
Den 185cc til Honda Pantheon er den største af 2-taktsmotorerne og den ultimative opskrift på forbedring af denne scooters ydeevne. Et længere udvekslingsforhold og en Multivar anbefales også.
Konklusion: MALOSSI-cylindre er det optimale inden for ydeevne kombineret med holdbarhed. Cylindrene leveres komplet med stempler, Stempelringe, Membran-trombocytter og Forseglinger. Desværre indeholder sættene ikke et TÜV-certifikat!
