Force Master se renueva!
Además de sus curvas de combustible mejorada, los esfuerzos de personal técnico Malossi dio lugar a un aumento limitador de revoluciones de 1000/1500 RPM, dependiendo del vehículo, haciendo Force Master 2 una ECU incluso de mayor rendimiento!
Fuerza Master 2 permite cambiar la inyección para que se ajuste perfectamente a la nueva Malossi 4-stroke kit cilindro.
Esta CDI se ha programado con 4 mapas diferentes para acoplarse perfectamente con su vehículo cualquiera que sea su configuración es!
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Cilindro
- Diámetro: 63 mm
- Carrera: 58,6 mm
- Desplazamiento: 182,58 cc
- Relación de compresión: 10.6:1.
- Material: aleación de aluminio primario con un alto contenido de silicio endurecido y templado, camisa de cilindro con revestimiento de carburo de silicio en una matriz de níquel galvánico y cruzó suavizado con dos pasos de diamantes con tolerancias muy restringidas
- Procesamiento: en máquinas herramientas con control numérico de alta precisión
- Cilindro-pistón conexión con un margen de 0,05 mm
- Recalcular y actualizar las superficies de intercambio de calor
Pistón
- Ultra compacto con 3 anillos
- Material: aleación especial de aluminio con alto contenido de silicio, baja expansión térmica y una lata frente a las superficies de deslizamiento
- Mecanizado en máquinas herramientas con control numérico
- Aligerado y reforzado
- Mejoradas las superficies de intercambio de calor
Los anillos de pistón
- Anillos especiales con gran facilidad de deslizamiento y resistencia mecánica muy alta
- Llamo a la compresión en acero nitrurado y cromo
- II yeso especial anillo de hierro
- Tres - anillo rascador pieza hecha de aleación de cromo-plateado acero especial.
CDI
- Carburación ajuste
- 20% en min / medio / máximo
- Limitador de RPM: 1000 RPM
- 4 mapas diferentes
Cilindros MALOSSI son un festín para los ojos de todo fetichista del tuning. Los cilindros están hechos de aluminio con un carburo de silicona recubierto de cromo-Nikasil pista de rodadura. Óptimas propiedades de refrigeración, tolerancias muy bajas. Los Pistones son extra ligeros pero Refuerzos. Las aletas de la parte inferior de los pistones garantizan la disipación del calor. Las cámaras de combustión optimizadas en las culatas aumentan el rendimiento y las superficies exteriores más elevadas proporcionan más refrigeración. Podría cansarse de hablar de detalles técnicos.
La 185cc del Honda Pantheon es el mayor de los motores de 2 tiempos y la receta definitiva para mejorar las prestaciones de este scooter. También se recomienda una relación de transmisión más larga y un Multivar.
Conclusión: Cilindros MALOSSI son el óptimo en el rendimiento combinado con la durabilidad. Los cilindros se suministran con pistones, segmentos, Láminas admisión y Juntas. Lamentablemente, los kits no incluyen el Informe TÜV
