Experts SIP Scootershop

Luigi - un passionné de smallframes avec un cœur et une main

Né en Sardaigne, Luigi est entré très tôt en contact avec les Vespas - à 13 ans, il a fait ses premières expériences, et à 14 ans, il pouvait déjà conduire des smallframes. Sa passion pour les petits classiques est restée : Depuis, il a révisé et perfectionné d'innombrables moteurs.

En tant que mécanicien qualifié qui a appris la technique de A à Z, Luigi combine expertise et dévouement. Sa Special avec un cylindre Falc 153cc Evolution développe une puissance impressionnante de 32 CV, tandis qu'une deuxième Special de 25 CV sert de véhicule de tourisme fiable. Sa flotte comprend d'autres Smallframes, dont des modèles PK - pour Luigi, le Vis est plus qu'un hobby, c'est sa passion.

Sven - Expert en smallframes et polyvalent

Sven est notre polyvalent, particulièrement expérimenté dans le domaine des smallframes. Sa passion pour les scooters à embrayage se manifeste dans son impressionnante V50 Special, qu'il a montée en 2013 avec un cylindre Polini 130 et un allumage Parmakit. Déjà actif depuis 1999, son voyage en deux roues a commencé en 1996 avec une Italjet Formula 50cc.

En tant qu'ancien indépendant dans le domaine de la Vespa (2007-2015), Sven apporte son expertise et son enthousiasme à notre équipe depuis 2015 - un interlocuteur compétent pour les scooters à commutation et les scooters automatiques.

Lukas - Spécialiste des smallframes jusqu'au bout des ongles

Lukas a découvert sa passion pour les Vespas à la fin des années 2010 avec une Vespa 50 à lumière ronde, année 1970. Après avoir commencé à rouler avec une Formula 75 et une Banana SIP, il a vite compris qu'il fallait plus de puissance. Avec un Quattrini de 144, un arbre à course longue de 54mm, un échappement Mamba et un silencieux, il a résolument mis sa Vespa au diapason de la performance.

En tant que bricoleur passionné, Lukas passe d'innombrables heures dans son atelier et connaît les smallframes sur le bout des doigts. Son expertise fait de lui l'un de nos plus importants spécialistes des Vespas classiques.

Ruben - jeune talent avec des ambitions de course

en 2019, Ruben a commencé à visser, d'abord sur des mobylettes. Aujourd'hui, il mise sur une Vespa Special avec un cylindre M1L Quattrini de 150 cm3 qui fournit fièrement 26 CV à la roue arrière. Son entrée dans l'European Scooter Challenge (ESC) a eu lieu en 2024, où il a terminé deuxième dans la dernière course de la catégorie débutant. Pour la saison prochaine, il concourra dans la classe monotype K5.

Malgré son jeune âge, Ruben possède des connaissances impressionnantes dans le domaine des smallframes. Sa capacité de compréhension rapide et l'échange intensif avec d'autres coureurs ont fait de lui un véritable expert - un grand atout pour notre équipe.

Nico - champion de deux-roues et vétéran de la scène

Nico, pilote du légendaire "FlaminGos", est un visage connu de la scène scooter. Vendeur passionné depuis 1996 et ancien gérant d'un magasin de scooters à Fribourg, il apporte une expérience inestimable à notre support technique en tant que maître artisan des deux roues.

Qu'il s'agisse de scooters classiques comme les Vespa et les Lambretta ou de Vespa modernes : Le savoir-faire de Nico est vaste. Son expérience des courses d'accélération et des réparations de moteurs font de lui un conseiller compétent - même si parfois il dit : "Un carter moteur est une pièce d'usure" Un collègue avec du cœur - ou comme il le dit lui-même : l'un d'entre vous.

Max - expert en vespasiennes classiques

Max fait partie de l'entreprise depuis plus de 15 ans et, comme beaucoup d'entre nous, il a fait de son hobby son métier. A l'âge de 15 ans, il possédait déjà deux modèles PX en état de marche, tous deux des 80 avec 135 DR, et depuis, il bricole sur tous les scooters classiques. Son Malossi 221 MHR sur membrane développe environ 30 CV, combiné à un échappement de course SIP Performance.

Dans son parc, on trouve des bijoux comme une VM1, une Acma, une V56, une T4 Augsburg, une 125 TS, une 200 Rally, une V50 Special et une autre PX 200. Avec un atelier de bricolage de 40 m², Max a réalisé un véritable rêve - son royaume privé pour les Vespas classiques, dans lequel il aime aussi accueillir des collègues pour une bière. Max est un spécialiste de l'électricité, de la technique moteur, du châssis et des travaux de transformation sur tous les modèles classiques - un membre indispensable de notre équipe.

Angelo - Spécialiste Vespa et Ciao

A l'âge de 8 ans, le voyage en deux roues d'Angelo a commencé avec une mobylette pour son anniversaire, et à 10 ans, il s'est emparé de la 50 Special de son frère - et l'a vissée. Son CV dans le domaine des deux roues se lit comme un classique : mobylettes, Ciao, Superbravo, Hercules - toujours adapté à son âge. Le tournant s'est produit lorsqu'une PX est tombée entre ses mains et que la passion s'est définitivement déchaînée. Typique des années 90 : transformation des ailes Garelli, cylindres Malossi, installations Righthand - Angelo a tout connu.

Aujourd'hui, il est le spécialiste du tuning de cylindres, de la carburation, de l'électricité et des restaurations chez nous. En plus de la Vespa, il est également passionné par les Piaggio Ciao et d'autres deux-roues classiques, dans lesquels il est tout aussi profondément enraciné.

Roger - Maître mécanicien et spécialiste du tuning et de la restauration

Ayant grandi sur la scène des scooters d'Augsbourg, Roger est un membre apprécié de la famille SIP depuis cinq ans. En privé, il possède une collection impressionnante de modèles Small et Largeframe qu'il entretient avec dévouement dans son hangar.

En tant que champion automobile, Roger apporte de vastes connaissances techniques et est un interlocuteur très demandé par nos clients, surtout pour les cas épineux. Sa force réside dans le tuning et la restauration de tous les modèles. Grâce à sa capacité à personnaliser les solutions en fonction des besoins et des capacités de chaque transformation, il rend possible les projets les plus ambitieux.

Christoph - maître technicien avec une passion pour les transformations

A 15 ans, Christoph a acheté sa première Primavera 125 et dans les années 90, il était actif sur la scène des clubs de scooters autour du lac Ammersee. Aujourd'hui, il change de modèle de Vespa en fonction de ses intérêts et fait également de la moto.

En tant que maître technicien automobile, Christoph apporte une longue expérience. Avant de nous rejoindre en 2018, il était chef d'atelier dans le développement de motos. Sa spécialité couvre les véhicules de toutes les classes : Vespa moderne, Lambretta, Largeframe et Smallframe. Il a des connaissances particulièrement approfondies dans les domaines du châssis, des freins, de la carburation et des transformations spéciales. Si tu prévois des transformations avec des moteurs étrangers, des suspensions spéciales ou d'autres modifications individuelles, Christoph est le bon interlocuteur.

Fabi - Expert du store avec une vitesse de croisière de 140 Km/H

Dans le SIP Store, Fabi s'occupe quotidiennement de projets extraordinaires et a acquis ces dernières années de vastes connaissances dans le domaine des small, wide et large frame. En tant que technicien diplômé d'État, il apporte non seulement des connaissances techniques approfondies, mais profite également de son accès direct aux produits du magasin - un avantage qui fait de lui le premier choix des clients.

C'est surtout dans le domaine du Largeframe que Fabi montre sa passion. Son propre véhicule, un 244 Quattrini avec un carter Malossi, une commande à membrane et un système d'échappement anglais, atteint sans peine les 140 km/h de vitesse de croisière - et ce en étant assis bien droit.

Fabi est un expert très demandé en matière de tuning, de carburation, d'électricité et de châssis. Sa compétence et son engagement font de lui le point de contact idéal pour chaque projet.

Oliver - Expert en Wideframe et professionnel de la restauration

Oliver est notre interlocuteur pour tous les modèles Wideframe. Il a découvert cette passion au milieu des années 2000 et fait partie intégrante de notre équipe depuis plus de 15 ans. En privé, Oliver parcourt les marchés européens à la recherche d'articles OEM et de véhicules rares qu'il restaure avec beaucoup de dévouement.

Qu'il s'agisse de la tringlerie de changement de vitesse, des joints d'origine ou des plus petites différences dans les wideframes, Oliver connaît chaque détail là où d'autres s'adaptent depuis longtemps. Son enthousiasme pour les Farro Basso se manifeste aussi dans le tuning : en matière de connaissances, Oli est notre Google vivant.

Christoph - Spécialiste Modern Vespa et professionnel du custom

Grâce à sa connaissance approfondie des moteurs 4 temps, Christoph fait partie de nos spécialistes Modern Vespa. Qu'il s'agisse de tuning ou de transformations complexes, il a presque toujours la solution adéquate. Il n'est donc pas étonnant qu'il fasse partie intégrante de notre équipe custom.

Pour des projets comme le "Something Special" avec moteur BFA, le "Pordoi GTS Custom" ou le "30 ans Custom Tribute" basé sur une Vespa Primavera, Christoph n'a pas seulement participé au développement des transformations, il a aussi dirigé l'équipe. De nombreux composants qui sont aujourd'hui disponibles en tant que pièces de série sont basés sur ses solutions spéciales innovantes.

Stephan - conducteur de GTS avec des connaissances pratiques

Stephan fait partie de l'équipe SIP depuis 2001 et a contribué à la création de la gamme Modern Vespa. Il a participé à de nombreux Catalogues Modern Vespa, a ajouté de nouveaux produits et fabricants à la gamme et a encouragé les nouveaux développements.

Sa GTS transformée avec un cylindre Malossi, une tête V4, un tuning de la transmission et des pièces de style Pordoi montre sa passion. Les conducteurs de Vespa modernes profitent de sa profonde connaissance pratique et de son expérience. Mais dans son parc, on trouve aussi des modèles de Vespa classiques comme la Vespa PX, la Vespa Sprint ou une Motovespa TX.