Force Master si rinnova!
Oltre netto miglioramento della mappatura, lo sforzo dei tecnici Malossi hanno portato con un limitatore di giri incremento di 1.000 / 1.500 giri a seconda del veicolo, rendendo la Force Master 2 ECU esegue ancora più alto!
Force Master 2 consente di variare l'iniezione per adattarsi perfettamente al nuovo gruppo termico Malossi 4 tempi.
Questa centralina è stata programmata con 4 diverse mappature in modo da essere perfettamente accoppiato con il vostro veicolo, qualunque sia la sua configurazione!
CARATTERISTICHE TECNICHE
Cilindro
- Alesaggio: 63 mm
- Corsa: 58,6 millimetri
- Cilindrata: 182,58 cc
- Rapporto di compressione: 10.6:1.
- Materiale: lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato, canna con rivestimento in carburo di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con due passaggi di diamanti con tolleranze ristrettissime
- Lavorazione: su macchine utensili a controllo numerico ad alta precisione
- Accoppiamenti cilindro pistone in selezione di 0,05 mm
- Ricalcolate e superfici di scambio termico
Pistone
- Super compatto a 3 anelli
- Materiale: lega speciale primaria di alluminio al silicio a bassa dilatazione termica con riporto di stagno sulle pareti di scorrimento
- Lavorazione su macchine a controllo numerico
- Alleggeriti e rinforzati
- Superfici di scambio termico
Fasce elastiche
- Anelli speciali ad alto scorrimento e ad altissima resistenza meccanica
- Suono di compressione in acciaio nitrurato e cromato
- II segmento in ghisa speciale
- Tre - pezzo Raschia olio in lega di acciaio speciale cromato.
CDI
- Regolazione della carburazione
- 20% al min / medio / max
- Limitatore di giri: 1000 RPM
- 4 mappe differenti
I cilindri MALOSSI sono una gioia per gli occhi per ogni feticista del tuning. I cilindri sono realizzati in alluminio con una pista in cromo-nikasil rivestita di carburo di silicone. Proprietà di raffreddamento ottimali, tolleranze molto basse. I pistoni sono leggerissimi ma rinforzati. Le alette sul lato inferiore dei pistoni assicurano la dissipazione del calore. Le camere di combustione ottimizzate sulle teste dei cilindri aumentano le prestazioni e le superfici di Elevation all'esterno garantiscono un maggiore raffreddamento. Ci si potrebbe stancare di parlare di dettagli tecnici.
Il 185cc per l'Honda Pantheon è il più grande dei motori a 2 tempi e la ricetta definitiva per migliorare le prestazioni di questo scooter. Si consiglia anche un rapporto di trasmissione più lungo e un Multivar.
Conclusione: i cilindri MALOSSI sono l'optimum in termini di prestazioni combinate con la durata. I cilindri vengono forniti completi di pistoni, fasce elastiche, Petali pacco lamellare e Guarnizioni. Purtroppo, i kit non includono il certificato TÜV!
