Force Master telah diperbarui!
Selain kurva bahan bakar yang lebih baik, upaya dari staf teknis Malossi menghasilkan peningkatan pembatas putaran 1.000/1.500 RPM tergantung pada kendaraan, membuat Force Master 2 menjadi ECU dengan performa yang lebih tinggi!
Force Master 2 memungkinkan untuk mengubah injeksi agar sesuai dengan kit silinder 4-tak Malossi yang baru.
CDI ini telah dijadwalkan dengan 4 peta yang berbeda sehingga dapat dipasangkan dengan sempurna dengan kendaraan Anda, apa pun pengaturannya!
FITUR TEKNIS
Silinder
- Lubang Ø 63 mm
- Langkah 58.6 mm
- Perpindahan: 182.58 cc
- Rasio kompresi: 10,6:1.
- Bahan: paduan aluminium primer dengan kandungan silikon yang dikeraskan dan ditempa yang tinggi, lapisan silinder dengan lapisan silikon karbida dalam cetakan nikel galvanik dan penghalusan silang dengan dua lintasan berlian dengan toleransi yang sangat terbatas
- Pemesinan: pada peralatan mesin dengan kontrol numerik presisi tinggi
- Sambungan silinder-piston dengan kelonggaran 0,05 mm
- Permukaan pertukaran panas yang dihitung ulang dan ditingkatkan
Piston
- Sangat ringkas dengan 3 cincin
- Bahan: paduan aluminium khusus dengan kandungan silikon tinggi, ekspansi termal rendah, dan permukaan geser yang menghadap timah
- Pemesinan pada peralatan mesin dengan kontrol numerik
- Diringankan dan diperkuat
- Permukaan pertukaran panas yang ditingkatkan
Cincin piston
- Cincin khusus dengan kemudahan geser yang tinggi dan ketahanan mekanis yang sangat tinggi
- Kompresi cincin I° pada baja nitridasi dan kromium
- Cincin besi cor khusus II
- Cincin pengikis tiga bagian yang terbuat dari paduan baja khusus berlapis kromium.
CDI
- Penyesuaian karburasi
- ± 20% pada min/sedang/maks
- Pembatas RPM: + 1000 RPM
- 4 peta yang berbeda
Silinder MALOSSI adalah sebuah pesta untuk memanjakan mata bagi setiap penggemar tuning. Silindernya terbuat dari aluminium dengan jalur balap krom-Nikasil yang dilapisi silikon karbida. Sifat pendinginan yang optimal, toleransi yang sangat rendah. Pistonnya sangat ringan namun diperkuat. Sirip di bagian bawah piston memastikan pembuangan panas. Ruang pembakaran yang dioptimalkan pada kepala silinder meningkatkan performa dan peningkatan permukaan di bagian luar memberikan pendinginan yang lebih baik. Anda bisa bosan membicarakan detail teknis.
Mesin 185cc untuk Honda Pantheon adalah yang terbesar dari mesin 2-tak dan merupakan resep utama untuk meningkatkan performa skuter ini. Rasio roda gigi yang lebih panjang dan Multivar juga direkomendasikan.
Kesimpulan: Silinder MALOSSI adalah yang terbaik dalam hal performa yang dikombinasikan dengan daya tahan. Silinder ini dipasok lengkap dengan piston, ring piston, pelat diafragma dan gasket. Sayangnya, kit ini tidak menyertakan sertifikat TÜV!
