フォースマスター ！

マロッシのテクニカルスタッフの努力により、燃料カーブが改善されただけでなく、車両によってはレブリミッターが1,000/1,500rpm増加し、フォースマスター2はさらに高性能なECUとなりました！

フォースマスター2は、新しいMalossi 4ストロークシリンダーキットに完璧にフィットするために注入を変更することができます。

このCDIは、4つの異なるマップが予定されているので、その設定が何であれ、あなたの車両と完全に結合することができます！

技術的特徴

シリンダー

• ボアØ 63ミリメートル
• ストローク 58.6 mm
• 排気量 182.58 cc
• 圧縮比：10.6:1
• 材質：焼き入れと焼き戻しを施したシリコンを多く含む一次アルミニウム合金、ガルバニック・ニッケル・ダイに炭化ケイ素コーティングを施したシリンダー・ライナー、非常に限られた公差の2つのダイヤモンド・パッセージによるクロス・スムージング。
• 機械加工：高精度数値制御の工作機械による
• 0.05mmの許容誤差でシリンダーとピストンを接続
• 熱交換面の再計算と改良

ピストン

• 超コンパクトな3リング
• 材質：高シリコン含有、低熱膨張、摺動面に錫メッキを施した特殊アルミ合金
• 数値制御工作機械による加工
• 軽量化と強化
• 熱交換面の改良

ピストンリング

• 高い摺動性と非常に高い機械抵抗を持つ特殊リング
• 窒化処理とクロム鋼のI°リングコンプレッション
• II°特殊鋳鉄リング
• クロムメッキ特殊鋼合金製3ピーススクレーパーリング

CDI

• 炭化度調整
• 最小/中/最大で±20
• 回転数リミッター：+ 1000 RPM
• 4種類のマップ

MALOSSIシリンダーは、チューニングフェティシストの目を楽しませてくれる。シリンダーは、シリコンカーバイドコーティングクロムニカシル軌道面とアルミニウムで作られています。最適な冷却特性、非常に低い公差。ピストンは超軽量ながら補強材入り。ピストン下面のフィンが放熱を確保。シリンダーヘッドの最適化された燃焼室は性能を向上させ、外側の標高を上げることで冷却効果を高めている。技術的な詳細について話すと疲れてしまうかもしれない。

その 185ccは、2ストロークエンジンの中で最大であり、このスクーターの性能を向上させる究極のレシピである。長いギア比とマルチバーもお勧めだ。

結論：MALOSSIシリンダーは、耐久性と組み合わせた性能の最適です。シリンダーは、ピストン、ピストンリング、メンブレーン小プレートとガスケットが付属しています。残念ながら、キットにはTÜV 鑑定付は含まれていません！