Collecteur d'admission de Reed Valve en composite d'aluminium et de caoutchouc, à débit optimisé pour les réglages modernes de la valve Reed et du carburateur.

Le collecteur d'admission est le canal d'entrée du mélange air/carburant dans le moteur à travers la soupape Reed et a une influence décisive sur les performances volumétriques. Les pertes de flux entre le carburateur et la chambre de combustion doivent être aussi faibles que possible, c'est pourquoi les changements brusques de diamètre et les angles aigus dans le collecteur d'échappement sont évités. En même temps, il sert de chambre de stockage pour le mélange qui s'écoule et est réglé sur une plage de vitesse définie. MALOSSI s'appuie sur de nombreuses années d'expérience dans le domaine des systèmes d'alimentation et a développé une nouvelle ligne de collecteurs en alliage d'aluminium et en caoutchouc spécial résistant à l'huile et à l'essence, qui a été testée sur route et sur piste de course et qui allie flux, stabilité et durabilité.

• Conduit d'admission à débit optimisé pour des performances volumétriques accrues
• Construction en plusieurs pièces en aluminium et en matériau élastique et résistant aux carburants
• Atténue les vibrations et stabilise la formation du mélange
• Collecteur d'échappement adapté à des plages de vitesse définies

Le rendement total d'un moteur se compose de plusieurs rendements partiels, dont le rendement volumétrique. Il décrit le rapport entre la quantité de mélange dans la chambre de combustion exprimée en volume et la cylindrée réelle. Les facteurs d'influence les plus importants comprennent les pertes par frottement du mélange air-carburant sur son trajet entre le filtre à air et la chambre de combustion. Le collecteur d'admission joue un rôle central à cet égard : il doit guider le mélange avec le moins de pertes possible, ce qui explique pourquoi les sauts de section importants et les déviations brusques sont évités.

La tubulure d'échappement sert également de chambre de stockage pour le mélange fraîchement aspiré. Comme la colonne de mélange se déplace à grande vitesse, elle a besoin d'un certain temps pour s'arrêter lorsque la soupape à lames se bloque. Le mélange s'accumule dans la tubulure d'échappement, appuie sur les ailettes et contribue ainsi de manière significative à la plage de vitesse réglée dans laquelle le moteur développe sa puissance maximale. En même temps, le collecteur d'échappement relie le carburateur et le carter ou le cylindre et sert de support. Sa conception élastique permet d'éloigner les vibrations du carburateur et d'éviter l'émulsion de l'air et du carburant dans la cuve du carburateur.

MALOSSI combine un insert stable en aluminium avec un matériau plastique spécial résistant à l'huile et à l'essence. Le résultat est un composant avec une grande rigidité dans la zone de montage et l'élasticité nécessaire dans le collecteur d'échappement, qui combine l'effort et le savoir-faire de la conception théorique et des essais pratiques dans une pièce apparemment simple mais très efficace.

Détails techniques

• Forme optimisée pour l'écoulement sans sauts brusques de la section transversale
• Conception en plusieurs parties : insert en aluminium et corps élastique du collecteur
• Conçu pour le contrôle des soupapes à lames et les réglages modernes des carburateurs
• Matériaux résistants à l'huile et à l'essence

Conclusion : Un collecteur d'admission MALOSSI intelligemment conçu qui optimise sensiblement le débit, la plage de vitesse et la stabilité du mélange, ce qui en fait un composant clé pour les configurations de moteur orientées vers la performance.