Inlaatspruitstuk van Reed Valve gemaakt van aluminium en rubber composiet, geoptimaliseerd voor moderne afstellingen met membraankleppen en carburateurs.

Het inlaatspruitstuk is het inlaatkanaal voor het lucht/brandstofmengsel door de membraanklep naar de motor en heeft een beslissende invloed op de volumetrische prestaties. Stromingsverliezen tussen de carburateur en de verbrandingskamer moeten zo laag mogelijk worden gehouden en daarom worden abrupte diameterveranderingen en scherpe hoeken in het uitlaatspruitstuk vermeden. Tegelijkertijd dient het als opslagkamer voor het mengsel dat naar binnen stroomt en is het afgestemd op een bepaald toerentalbereik. Malossi put uit jarenlange ervaring op het gebied van toevoersystemen en heeft een nieuwe spruitstuklijn ontwikkeld van aluminiumlegering en speciaal olie- en benzinebestendig rubber, die is getest op de weg en het racecircuit en stroming, stabiliteit en duurzaamheid combineert.

• Inlaatkanaal met geoptimaliseerde stroming voor hogere volumetrische prestaties
• Meerdelige constructie van aluminium en elastisch, brandstofbestendig materiaal
• Dempt trillingen en stabiliseert mengselvorming
• Uitlaatspruitstuk afgestemd op gedefinieerde toerentalbereiken

Het totale vermogen van een motor bestaat uit verschillende deelvermogens, waaronder het volumetrische vermogen. Dit beschrijft de verhouding tussen de hoeveelheid mengsel in de verbrandingskamer uitgedrukt in volume en de werkelijke verplaatsing. De belangrijkste beïnvloedende factoren zijn de wrijvingsverliezen van het lucht-brandstofmengsel op weg van het luchtfilter naar de verbrandingskamer. Het inlaatspruitstuk speelt hier een centrale rol: het moet het mengsel met zo min mogelijk verliezen geleiden, daarom worden grote sprongen in de dwarsdoorsnede en scherpe ombuigingen vermeden.

Het uitlaatspruitstuk fungeert ook als opslagkamer voor het vers aangezogen mengsel. Omdat de mengselkolom op snelheid beweegt, heeft hij een bepaalde tijd nodig om tot stilstand te komen wanneer de membraanklep vergrendelt. Het mengsel hoopt zich op in het uitlaatspruitstuk, drukt tegen de schoepen en draagt zo aanzienlijk bij aan het afgestemde toerentalbereik waarin de motor zijn maximale vermogen ontwikkelt. Tegelijkertijd verbindt het uitlaatspruitstuk de carburateur en het carter of de cilinder en dient het als houder. Een elastisch ontwerp helpt trillingen weg te houden van de carburateur en voorkomt de emulsie van lucht en brandstof in het carburateurreservoir.

Malossi combineert een stabiel aluminium inzetstuk met een speciale kunststof die bestand is tegen olie en benzine. Het resultaat is een onderdeel met een hoge stijfheid in het montagegedeelte en de nodige elasticiteit in het uitlaatspruitstuk, dat inspanning en knowhow van theoretisch ontwerp en praktische tests combineert in een ogenschijnlijk eenvoudig maar zeer effectief onderdeel.

Technische details

• Voor stroming geoptimaliseerde vorm zonder abrupte sprongen in de dwarsdoorsnede
• Ontwerp uit meerdere delen: aluminium inzetstuk & elastisch spruitstuklichaam
• Ontworpen voor membraanklepregeling en moderne carburateurafstellingen
• Olie- en benzinebestendige materialen

Conclusie: Een slim ontworpen Malossi inlaatspruitstuk dat de doorstroming, het toerentalbereik en de mengselstabiliteit merkbaar optimaliseert, waardoor het een belangrijk onderdeel is voor prestatiegerichte motoropstellingen.