現代のリードバルブとキャブレターのチューニングセットアップのために最適化されたアルミとゴムの複合材で作られたリードバルブからのインテークマニホールド、フロー。

インテークマニホールドは、エンジンにリードバルブを介して空気と燃料の混合物のための入口チャネルであり、体積性能に決定的な影響を与えます。キャブレターと燃焼室間の流量損失は可能な限り低く抑える必要があり、そのためエキゾーストマニホールドの急激な直径変化や鋭角は避けられます。同時に、それは流入する混合気の貯蔵室として機能し、定義された速度範囲に調整されます。MALOSSIは、供給システムの分野で長年の経験を生かし、アルミ合金と特殊な耐油・耐ガソリンゴムで作られた新しいマニホールドラインを開発し、公道やレーストラックでテストされ、流量、安定性、耐久性を兼ね備えています。

• 吸気ダクトの流れを最適化し、より高い容積性能を実現
• アルミと弾力性のある耐燃料素材を使用したマルチピース構造
• 振動を抑制し、混合気の形成を安定させます。
• 定められた回転域にチューニングされたエキゾーストマニホールド

エンジンの総合出力は、容積出力を含むさまざまな部分出力で構成されます。これは、体積で表される燃焼室内の混合気の量と実際の排気量の比率を表しています。最も重要な影響因子には、エアフィルターから燃焼室までの空気と燃料の混合気の摩擦損失が含まれる。インテークマニホールドはここで中心的な役割を果たします。可能な限り損失を抑えて混合気を導かなければならないため、大きな断面積のジャンプや鋭い偏向が避けられるのです。

エキゾースト・マニホールドは、吸引されたばかりの混合気の貯蔵室としても機能する。混合気カラムは高速で移動するため、リードバルブがロックして停止するまでに一定の時間が必要です。混合気はエキゾースト・マニホールドに溜まり、ベーンに押し付けられ、エンジンが最大パワーを発揮する速度域の調整に大きく貢献します。同時に、エキゾースト・マニホールドは、キャブレターとクランクケースまたはシリンダーを接続し、ホルダーの役割を果たします。弾性設計は、キャブレターから振動を遠ざけ、キャブレタータンク内の空気と燃料の乳化を防ぐのに役立ちます。

MALOSSIは、油やガソリンに耐性がある特殊なプラスチック材料と安定したアルミニウムインサートを兼ね備えています。その結果、取り付け部分には高い剛性を、エキゾーストマニホールドには必要な弾性を備えた部品ができあがり、理論的な設計と実践的なテストによる努力とノウハウが、一見シンプルだが非常に効果的な部品に組み合わされています。

技術詳細

• 急激な断面ジャンプのない流れに最適化された形状
• アルミインサートと弾性マニホールドボディのマルチパーツ設計
• リードバルブ制御と最新のキャブレターチューニングセットアップ用に設計
• 耐油・耐ガソリン素材

結論巧妙に設計されたMALOSSIインテークマニホールドは、顕著な流れ、速度範囲と混合気の安定性を最適化し、それはパフォーマンス指向のエンジンセットアップのための重要なコンポーネントとなっています。