簧片阀进气歧管由铝和橡胶复合材料制成，经过流量优化，适用于现代簧片阀和化油器调整装置。

进气歧管是空气/燃油混合物通过簧片阀进入发动机的入口通道，对容积性能有决定性影响。化油器和燃烧室之间的流量损失应尽可能保持在较低水平，这就是为什么要避免排气歧管直径的突然变化和锐角的原因。同时，排气歧管还可作为混合气的储存室，并根据规定的速度范围进行调整。MALOSSI 凭借在供气系统领域的多年经验，开发出一种新型歧管，由铝合金和特殊的耐油橡胶制成，经过公路和赛道测试，兼具流动性、稳定性和耐用性。

• 流量优化的进气管可实现更高的容积性能
• 多件式结构，由铝和弹性耐燃油材料制成
• 抑制振动，稳定混合气形成
• 排气管根据规定的速度范围进行调整

发动机的总输出功率由包括容积输出功率在内的各种部分输出功率组成。它描述了燃烧室中以容积表示的混合气量与实际排量之间的比率。最重要的影响因素包括空气燃料混合物从空气过滤器进入燃烧室过程中的摩擦损失。进气歧管在其中起着核心作用：它必须以尽可能小的损耗引导混合气，这就是为什么要避免大的横截面跳动和急剧偏转。

排气歧管也是新吸入混合气的储存室。当混合气柱高速运动时，需要一定的时间才能在簧片阀锁定时停止。混合气积聚在排气歧管中，压向叶片，从而大大提高了发动机的调速范围，使其能够发挥最大功率。同时，排气歧管将化油器和曲轴箱或气缸连接起来，起到支架的作用。弹性设计有助于防止化油器受到震动，并防止空气和燃料在化油器油箱中乳化。

MALOSSI 将稳定的铝制插入件与耐油和耐汽油的特殊塑料材料相结合。因此，该部件在安装区域具有很高的刚度，而在排气歧管中则具有必要的弹性，它将理论设计和实际测试的努力和专有技术结合在一个看似简单但却非常有效的部件中。

技术细节

• 流量优化形状，横截面无突变
• 多部件设计：铝制插入件和弹性歧管体
• 专为簧片阀控制和现代化油器调整设置而设计
• 耐油和耐汽油材料

结论MALOSSI 进气歧管设计巧妙，可明显优化流量、速度范围和混合气稳定性，是性能导向型发动机设置的关键部件。