Sélectionner un type de véhicule
Sélectionner un constructeur
Sélectionner un modèle

Triage

PINASCO - Tuning pour la Vespa

PINASCO - La passion à l'état pur ! Depuis plus de cinq décennies, les Italiens sont synonymes de tuning pour Vespas. Qu'il s'agisse de cylindres de course, de pistons, d'allumage, d'échappement de course ou d'amortisseurs, PINASCO est synonyme de qualité, de puissance et de performance. Le fondateur de l'entreprise, Andrea Pinasco, a certes vendu l'entreprise à Bettella en 1999, mais les produits pour scooters continuent à être développés dans son esprit.

  • Fabriqué en Italie

  • Plus de 50 ans d'expérience

  • Le succès de la course automobile comme environnement de test

  • Recherche et développement en interne

PINASCO - Du garage local au monde entier

Andrea Pinasco a fait ses premières expériences de bricolage à l'âge de 14 ans, lorsqu'il a démonté et remonté sa Vespa 50L. Il n'a pas obtenu d'augmentation significative des performances, mais il a appris à connaître le moteur. À 16 ans, Andrea Pinasco est passé à une Vespa 125 GT et s'est agacé de ses performances plutôt modestes. Les pièces de tuning n'étaient pas disponibles à l'époque, il n'avait donc pas d'autre choix que d'essayer de les optimiser lui-même. Adolescent, il avait fait un séjour à l'école technique, puis il avait entretenu les machines dans l'entreprise familiale. L'affaire du moteur Vespa ne pouvait donc pas être si difficile. L'idée était de monter un cylindre GS 150 à aspiration directe. C'est ainsi qu'est né - plus par hasard que prévu - le premier double carburateur. Les résultats scolaires ne correspondant pas aux attentes de ses parents, Andrea a dû travailler dans le magasin de pâtes de San Gottardo, situé à la maison. Un jour, il a pris son courage à deux mains et s'est rendu à Milan au volant de sa Vespa customisée. Directement à la rédaction de "Motociclismo", où Piero Bacchetti en personne lui a vendu une annonce pour son invention. Andrea a déboursé 37 000 lires, soit un mois de salaire. Cette publicité a marqué le début de la success story en 1969 : le kit a fait l'effet d'une bombe et a été expédié dans toute l'Italie depuis le garage familial. Alors que le kit double carburateur était encore composé en grande partie de composants finis, le kit 75 pour la V50, sorti peu après, était entièrement développé par l'entreprise.

En 1975, Andrea a participé pour la première fois au salon "Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori" (EICMA) à Milan. À 23 ans, il était le plus jeune exposant, ce qui ne l'a pas empêché de vendre plus de 400 kits de cylindres la même année. En 1980, avec une bonne vingtaine de pièces dans son assortiment et des ventes qui se comptent par milliers, il a dû déménager dans un siège plus grand. Non seulement les cylindres, mais aussi les systèmes d'échappement de la maison PINASCO jouissaient d'une grande popularité dans le monde entier. Peut-être parce qu'ils étaient optimisés pour un usage routier et que, malgré une puissance accrue, ils étaient à peine plus bruyants qu'un pot d'échappement d'origine. En 1981, Pinasco a vendu 60.000 kits de conversion. En 2018, PINASCO a fait un grand pas en avant et s'est lancé sur le marché de la Lambretta. En 2020, le rachat de l'entreprise de tradition Lambretta GORI Elaborazioni par le Bettella Group était une autre étape logique. On attend avec impatience de voir ce que PINASCO produira à l'avenir pour les Lamis.

"Nous travaillons avec SIP depuis environ 25 ans, je connais particulièrement bien Alex et Moritz. La coopération avec SIP se déroule parfaitement et nous sommes très heureux d'avoir ce contact".

–Piergiorgio Bettella, CEO Pinasco

En 1984, Andrea Pinasco a réalisé un autre rêve et s'est lancé dans la course automobile. Avec une machine de course basée sur la 200PE, équipée d'un double carburateur et d'une longue course, il s'est frotté au championnat d'endurance espagnol avec son équipe. Six heures sur le circuit urbain, contre une centaine de concurrents, à une vitesse moyenne de 115 km/h - à la fin, ils sont montés sur la plus haute marche du podium avec une courte avance. Les succès se sont poursuivis jusqu'à aujourd'hui et, tant en Largeframe qu'en Smallframe, le "Palmares Scuderia Pinasco" fait régulièrement partie des champions.

Au début, Piaggio lui-même se méfiait de l'"entreprise Pinasco", car la Vespa était un véhicule politiquement correct sur lequel il n'était pas nécessaire de faire des réglages. Mais on s'est vite rendu compte que les produits PINASCO rendaient la Vespa encore plus attractive sur le marché et que Piaggio en profitait donc lui-même. Dans les années 1980, Andrea Pinasco s'est occupé d'une multitude de projets : Il a travaillé pour diverses entreprises d'Orient afin de minimiser la consommation et les émissions des scooters et des motos. Il a également travaillé pour PGO, Bajai, le groupe Ford et quelques entreprises suisses. Aujourd'hui encore, le nom de PINASCO est synonyme de produits de haute qualité et "la Vespa", Andrea en est convaincu, "est et restera pratique, confortable et économique. Ce n'est pas une question de nostalgie, mais de qualité". Il considère toutefois la tendance contemporaine des quatre temps avec un certain scepticisme. Il trouve ces moteurs trop chers et trop compliqués, et trouverait préférable de chercher des solutions plus efficaces dans le domaine des deux temps. Lui-même ne se sent toutefois pas appelé à le faire. Il s'est installé dans une petite maison dans la campagne aux portes de Gênes. Il continue certes à s'occuper de "chevaux-vapeur", mais il s'agit désormais réellement de quadrupèdes. Une passion qu'il partage avec sa fille Rosa.

"Avec une SIP Road 2.0 Sport et un carburateur de 24, tu peux facilement suivre n'importe quelle 210 avec le cylindre de course de 177 de PINASCO. Un copain l'a monté et a roulé sans problème avec les 210 lors du SIP Barcelone Tour".

–Angelo, SIP Scootershop

PINASCO chez SIP Scootershop

Nous avons plus de 200 produits de PINASCO dans notre programme - du kit de tuning complet au segment de piston. Il y a des pièces de tuning pour les débutants qui souhaitent s'initier au sujet, mais aussi des accessoires haut de gamme qui ne conviennent qu'aux circuits et aux coureurs expérimentés. Il suffit de cliquer sur les pages PINASCO et de se laisser inspirer par les différentes possibilités.

Les produits PINASCO les plus populaires chez SIP Scootershop :

Conclusion : la tradition créée par Andrea Pinasco perdure encore aujourd'hui et n'a rien perdu de son innovation et de sa qualité.

Cylindre Racing PINASCO 177 cc
pour Vespa 125 VNB/GT/GTR 1°/Super/150 VBA/VBB/T4/GL/Sprint 1°/Super 1°
pinasco
Pinasco CEO Piergiorgio Bettella beim SIP Open Day 2022.

Aucun résultat

Courage! Vérifie l'orthographe de ton mot-clé ou essaie un mot-clé plus général.

En sélectionnant des filtres, tes résultats de recherche sont plus limités. Peut-être qu'en désélectionnant ces filtres, tu trouveras davantage de résultats.