PINASCO – Tuning für die Vespa
PINASCO – Tuning für die Vespa
PINASCO – La passion à l'état pur ! Depuis plus de cinq décennies, cette marque italienne est la référence en matière de tuning des Vespa. Qu’il s’agisse de cylindres Racing, de pistons, d’allumages, d’échappements Racing ou d’amortisseurs Tuning, PINASCO est synonyme de qualité, de puissance et de performances. Le fondateur de l'entreprise, Andrea Pinasco, a certes vendu la société à Bettella en 1999, mais les produits pour scooters continuent d'être développés dans son esprit.
Made in Italy
Plus de 50 ans d’expérience
La compétition, un terrain d’essai couronné de succès
Recherche et développement en interne
PINASCO – Du garage familial au monde entier
Andrea Pinasco a fait ses premières armes en mécanique dès l’âge de 14 ans, quand il a démonté puis remonté sa Vespa 50 L. Il n’a pas réussi à améliorer significativement les performances, mais ça lui a permis de se familiariser avec le Moteur. À 16 ans, Andrea Pinasco est passé à une Vespa 125 GT et s’est agacé de ses performances plutôt modestes. Mais à l’époque, on ne trouvait pas de pièces de tuning dans le commerce ; il n’avait donc pas d’autre choix que de s’essayer lui-même à l’optimisation. Adolescent, il a suivi pendant un certain temps des cours à l’école technique, puis il s’est occupé de l’entretien des machines dans l’entreprise familiale. Le moteur de la Vespa ne devait donc pas être si compliqué que ça. L’idée était d’installer un cylindre GS 150 à aspiration directe. C’est ainsi qu’est né – plus par hasard que par calcul – le premier double carburateur. Ses résultats scolaires ne répondaient pas aux attentes de ses parents ; Andrea a donc dû travailler dans la boutique de pâtes familiale à San Gottardo. Un jour, il a pris son courage à deux mains et s’est rendu à Milan avec sa Vespa trafiquée. Il s’est rendu directement à la rédaction de « Motociclismo », où Piero Bacchetti en personne lui a vendu une annonce pour son invention. Andrea a déboursé 37 000 lires – un mois de salaire entier. C’est avec cette pub qu’a commencé l’histoire à succès en 1969 : le kit a fait l’effet d’une bombe et a été expédié depuis son garage vers toute l’Italie. Alors que le kit à double carburateur était encore en grande partie composé de pièces toutes faites, le kit 75 pour la V50, sorti peu après, était une création entièrement originale.
En 1975, Andrea a participé pour la première fois au salon « Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori » (EICMA) à Milan. À 23 ans, il était le plus jeune exposant, mais il a quand même vendu plus de 400 kits de cylindres la même année. En 1980, avec une gamme d’une bonne vingtaine de pièces et des ventes se chiffrant en milliers, il a dû déménager dans des locaux plus spacieux. Non seulement les cylindres, mais aussi les systèmes d’échappement de la marque PINASCO jouissaient d’une grande popularité dans le monde entier. Peut-être parce qu’ils étaient optimisés pour la route et, malgré une puissance accrue, à peine plus bruyants qu’un échappement d’origine. En 1981, Pinasco a vendu 60 000 kits de modification. En 2018, PINASCO a franchi une étape importante en se lançant sur le marché de la Lambretta. En 2020, le rachat de la société GORI Elaborazioni, spécialisée dans les Lambretta traditionnelles, par le groupe Bettella a constitué une autre étape logique. On a hâte de voir ce que PINASCO va fabriquer à l'avenir pour les Lamis.
"Nous travaillons avec SIP depuis environ 25 ans, je connais particulièrement bien Alex et Moritz. La coopération avec SIP se déroule parfaitement et nous sommes très heureux d'avoir ce contact".
–Piergiorgio Bettella, CEO Pinasco
En 1984, Andrea Pinasco a réalisé un autre de ses rêves en se lançant dans la compétition. Avec une moto de course dérivée de la 200PE, équipée d'un double carburateur et d'une course longue, il a fait sensation avec son équipe dans le championnat espagnol d'endurance. Six heures sur le circuit urbain, face à une centaine de concurrents, à une vitesse moyenne de 115 km/h… Au final, ils ont décroché la première place du podium avec une avance minime. Les succès se sont enchaînés jusqu’à aujourd’hui et, tant dans la catégorie « Largeframe » que dans la catégorie « Smallframe », le « Palmarès Scuderia Pinasco » figure régulièrement parmi les champions.
Au début, Piaggio lui-même voyait d’un mauvais œil le « projet Pinasco », car la Vespa était un véhicule « politiquement correct » qu’on n’avait pas besoin de tuner. Mais on s’est vite rendu compte que grâce aux produits PINASCO, la Vespa devenait encore plus attractive sur le marché et que Piaggio en profitait donc lui-même. Dans les années 1980, Andrea Pinasco s’est lancé dans plein de projets : il a travaillé pour plusieurs entreprises orientales afin de réduire au maximum la consommation et les émissions des scooters et des motos. Il a également travaillé pour PGO, Bajai, le groupe Ford et quelques entreprises suisses. Aujourd’hui encore, le nom PINASCO est synonyme de produits haut de gamme et « la Vespa », Andrea en est convaincu, « est et reste pratique, confortable et économique. Ce n’est pas une question de nostalgie, mais de qualité. » Il considère toutefois la tendance actuelle aux moteurs à quatre temps avec un certain scepticisme. Il trouve ces moteurs trop chers et trop compliqués, et préférerait qu’on cherche des solutions plus efficaces dans le domaine des moteurs à deux temps. Mais lui-même ne se sent pas appelé à ça. Il s’est plutôt installé dans une petite maison à la campagne, aux portes de Gênes. Certes, il continue de s’intéresser aux « chevaux-vapeur », mais il s’agit désormais bel et bien de chevaux à quatre pattes. Une passion qu’il partage avec sa fille Rosa.
"Avec une SIP Road 2.0 Sport et un carburateur de 24, tu peux facilement suivre n'importe quelle 210 avec le cylindre de course de 177 de PINASCO. Un copain l'a monté et a roulé sans problème avec les 210 lors du SIP Barcelone Tour".
–Angelo, SIP Scootershop
PINASCO chez SIP Scootershop
Nous avons plus de 200 produits de PINASCO dans notre programme - du kit de tuning complet au segment de piston. Il y a des pièces de tuning pour les débutants qui souhaitent s'initier au sujet, mais aussi des accessoires haut de gamme qui ne conviennent qu'aux circuits et aux coureurs expérimentés. Il suffit de cliquer sur les pages PINASCO et de se laisser inspirer par les différentes possibilités.
Les produits PINASCO les plus populaires chez SIP Scootershop :
Arbre à longue course PINASCO pour Vespa 200 Rally et autres
Conclusion : la tradition créée par Andrea Pinasco perdure encore aujourd'hui et n'a rien perdu de son innovation et de sa qualité.
