PINASCO - La passion à l'état pur ! Depuis plus de cinq décennies, les Italiens sont synonymes de tuning pour Vespas. Qu'il s'agisse de cylindres de course, de pistons, d'allumage, d'échappement de course ou d'amortisseurs, PINASCO est synonyme de qualité, de puissance et de performance. Le fondateur de l'entreprise, Andrea Pinasco, a certes vendu l'entreprise à Bettella en 1999, mais les produits pour scooters continuent à être développés dans son esprit.
Fabriqué en Italie
Plus de 50 ans d'expérience
Le succès de la course automobile comme environnement de test
Recherche et développement en interne
PINASCO - Du garage local au monde entier
Andrea Pinasco a fait ses premières expériences de bricolage à l'âge de 14 ans, lorsqu'il a démonté et remonté sa Vespa 50L. Il n'a pas obtenu d'augmentation significative des performances, mais il a appris à connaître le moteur. À 16 ans, Andrea Pinasco est passé à une Vespa 125 GT et s'est agacé de ses performances plutôt modestes. Les pièces de tuning n'étaient pas disponibles à l'époque, il n'avait donc pas d'autre choix que d'essayer de les optimiser lui-même. Adolescent, il avait fait un séjour à l'école technique, puis il avait entretenu les machines dans l'entreprise familiale. L'affaire du moteur Vespa ne pouvait donc pas être si difficile. L'idée était de monter un cylindre GS 150 à aspiration directe. C'est ainsi qu'est né - plus par hasard que prévu - le premier double carburateur. Les résultats scolaires ne correspondant pas aux attentes de ses parents, Andrea a dû travailler dans le magasin de pâtes de San Gottardo, situé à la maison. Un jour, il a pris son courage à deux mains et s'est rendu à Milan au volant de sa Vespa customisée. Directement à la rédaction de "Motociclismo", où Piero Bacchetti en personne lui a vendu une annonce pour son invention. Andrea a déboursé 37 000 lires, soit un mois de salaire. Cette publicité a marqué le début de la success story en 1969 : le kit a fait l'effet d'une bombe et a été expédié dans toute l'Italie depuis le garage familial. Alors que le kit double carburateur était encore composé en grande partie de composants finis, le kit 75 pour la V50, sorti peu après, était entièrement développé par l'entreprise.
En 1975, Andrea a participé pour la première fois au salon "Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori" (EICMA) à Milan. À 23 ans, il était le plus jeune exposant, ce qui ne l'a pas empêché de vendre plus de 400 kits de cylindres la même année. En 1980, avec une bonne vingtaine de pièces dans son assortiment et des ventes qui se comptent par milliers, il a dû déménager dans un siège plus grand. Non seulement les cylindres, mais aussi les systèmes d'échappement de la maison PINASCO jouissaient d'une grande popularité dans le monde entier. Peut-être parce qu'ils étaient optimisés pour un usage routier et que, malgré une puissance accrue, ils étaient à peine plus bruyants qu'un pot d'échappement d'origine. En 1981, Pinasco a vendu 60.000 kits de conversion. En 2018, PINASCO a fait un grand pas en avant et s'est lancé sur le marché de la Lambretta. En 2020, le rachat de l'entreprise de tradition Lambretta GORI Elaborazioni par le Bettella Group était une autre étape logique. On attend avec impatience de voir ce que PINASCO produira à l'avenir pour les Lamis.
