PINASCO – Tuning für die Vespa
PINASCO – Tuning für die Vespa
PINASCO – Saf Tutku! Beş on yıldan fazla bir süredir bu İtalyan firma, Vespa modifikasyonlarının simgesi haline gelmiştir. İster yarış silindirleri, pistonlar, ateşleme sistemleri, yarış egzozları ister amortisörler olsun – PINASCO, kalite, güç ve performansın simgesidir. Şirketin kurucusu Andrea Pinasco, şirketi 1999 yılında Bettella’ya satmış olsa da, scooterlar için üretilen ürünler onun ruhuna uygun olarak geliştirilmeye devam ediyor.
İtalya'da üretilmiştir
50 yılı aşkın deneyim
Başarılı yarış sporları, test ortamı olarak
Kendi Araştırma ve Geliştirme Birimi
PINASCO – Evdeki garajdan dünyaya
Andrea Pinasco, 14 yaşındayken Vespa 50 L'sini söküp tekrar monte ederek ilk tamir deneyimlerini kazandı. Önemli bir performans artışı elde edemese de motoru yakından tanıdı. 16 yaşında Andrea Pinasco, Vespa 125 GT’ye geçti ve motorun oldukça mütevazı performansından şikayetçiydi. Ancak o zamanlar modifiye parçaları satın almak mümkün değildi, bu yüzden optimizasyonu kendisi denemekten başka çaresi kalmadı. Gençlik yıllarında bir süre teknik okula devam etti, ardından aile işletmesindeki makinelerin bakımını üstlendi. Dolayısıyla Vespa motoru konusu o kadar da zor olamazdı. Fikir, doğrudan emişli bir GS 150 silindir takmaktı. Böylece – planlandığından çok tesadüfen – ilk çift karbüratörlü model ortaya çıktı. Okuldaki notları ailesinin beklentilerini karşılamıyordu, bu yüzden Andrea, San Gottardo’daki aileye ait makarna dükkanında çalışmak zorunda kaldı. Bir gün tüm cesaretini toplayıp, modifiye ettiği Vespa’sıyla Milano’ya gitti. Doğrudan “Motociclismo” dergisinin yazı işleri bürosuna gitti ve orada Piero Bacchetti bizzat kendisine icadı için bir ilan satmıştı. Andrea, bir aylık maaşına denk gelen 37.000 Lira ödedi. Bu reklamla 1969’da başarı öyküsü başladı: Kit adeta bir bomba etkisi yarattı ve evindeki garajdan tüm İtalya’ya gönderilmeye başlandı. Çift karbüratör kiti büyük ölçüde hazır parçalardan oluşurken, kısa süre sonra piyasaya çıkan V50 için 75’lik kit tamamen kendi geliştirdiği bir üründü.
1975’te Andrea, Milano’daki “Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori” (EICMA) fuarına ilk kez katıldı. 23 yaşında en genç katılımcı olmasına rağmen, aynı yıl içinde 400’ün üzerinde silindir kiti sattı. 1980 yılında, ürün yelpazesinde 20'den fazla parça ve binlerce adetlik satış rakamlarıyla daha büyük bir şirket merkezine taşınmak zorunda kaldı. PINASCO markalı sadece silindirler değil, egzoz sistemleri de dünya çapında büyük bir popülerlik kazandı. Belki de yol kullanımı için optimize edilmiş olmaları ve artan performansa rağmen orijinal bir egzozdan neredeyse hiç daha gürültülü olmamaları nedeniyledir. 1981'de Pinasco 60.000 modifikasyon kiti sattı. 2018 yılında PINASCO büyük bir adım atarak Lambretta pazarına girdi. 2020’de Bettella Group’un, Lambretta’nın geleneksel firması GORI Elaborazioni’yi satın alması, mantıklı bir sonraki adım oldu. PINASCO’nun gelecekte Lamisler için ne üreteceğini merakla bekliyoruz.
"SIP ile yaklaşık 25 yıldır çalışıyoruz ve özellikle Alex ve Moritz'i çok iyi tanıyorum. SIP ile işbirliğimiz mükemmel bir şekilde işliyor ve bu bağlantıyı kurduğumuz için çok mutluyuz."
-Piergiorgio Bettella, Pinasco CEO'su
1984 yılında Andrea Pinasco bir başka hayalini daha gerçekleştirdi ve yarış sporuna adım attı. Çift karbüratörlü ve uzun stroklu, 200PE tabanlı bir yarış motosikletiyle ekibi birlikte İspanya Uzun Mesafe Şampiyonası’nda ortalığı karıştırdı. Şehir pistinde altı saat süren yarışta, yaklaşık yüz rakibe karşı, ortalama 115 km/s hızla yarıştılar ve sonunda çok az bir farkla podyumun en üst basamağına çıktılar. Başarılar günümüze kadar devam etti ve hem Largeframe hem de Smallframe kategorilerinde “Palmares Scuderia Pinasco” düzenli olarak şampiyonlar arasında yer alıyor.
Piaggio, başlangıçta “Pinasco Girişimi”ne şüpheyle yaklaşıyordu, çünkü Vespa, modifiye edilmesine gerek olmayan, politik açıdan doğru bir araçtı. Ancak kısa sürede, PINASCO ürünleri sayesinde Vespa’nın pazar için daha da çekici hale geldiği ve dolayısıyla Piaggio’nun da bundan fayda sağladığı anlaşıldı. 1980’lerde Andrea Pinasco çok sayıda projeyle uğraştı: Doğu’daki çeşitli şirketler için scooter ve motosikletlerin yakıt tüketimini ve emisyon değerlerini en aza indirme görevinde çalıştı. Ayrıca PGO, Bajai, Ford Grubu ve bazı İsviçreli şirketler için de çalıştı. Bugün bile PINASCO adı yüksek kaliteli ürünlerin simgesi olmaya devam ediyor ve Andrea, “Vespa’nın pratik, konforlu ve ekonomik olduğu ve öyle kalacağına” inanıyor. “Bu nostalji meselesi değil, kalite meselesidir.” Ancak günümüzün dört zamanlı motor trendine belli bir şüpheyle yaklaşıyor. Motorları çok pahalı ve hantal buluyor ve iki zamanlı motor alanında daha verimli çözümler aramanın daha iyi olacağını düşünüyor. Ancak kendisi bu konuda bir misyon hissetmiyor. Bunun yerine, Cenova’nın hemen dışındaki yeşil bir bölgede küçük bir evine yerleşti. Hâlâ “beygir gücü” ile uğraşıyor olsa da, artık söz konusu olan gerçekten dört ayaklı hayvanlar. Bu tutkuyu kızı Rosa ile paylaşıyor.
"Bir SIP Road 2.0 Sport ve 24 karbüratörle, PINASCO'nun 177cc yarış silindirine sahip herhangi bir 210cc motosiklete kolayca ayak uydurabilirsiniz. Bir arkadaşım bunu taktı ve SIP Barselona Turu'nda 210'larla birlikte sorunsuz bir şekilde sürdü."
-Angelo, SIP Scootershop
PINASCO SIP Scootershop'ta
Yelpazemizde komple tuning kitlerinden piston segmanlarına kadar 200'den fazla PINASCO ürünü bulunmaktadır. Konunun tadına varmak isteyen yeni başlayanlar için tuning parçalarının yanı sıra yalnızca yarış pistine ve deneyimli yarışçılara uygun üst düzey aksesuarlar da var. Sadece PINASCO sayfalarına tıklayın ve farklı seçeneklerden ilham alın.
SIP Scootershop'taki en popüler PINASCO ürünleri:
PINASCO Vespa 200 Rally ve diğerleri içinuzun stroklu şaft
Sonuç: Andrea Pinasco tarafından yaratılan gelenek günümüzde de devam etmekte olup, yenilikçiliğinden ve kalitesinden hiçbir şey kaybetmemiştir.
