PINASCO – Tuning für die Vespa
PINASCO – Tuning für die Vespa
PINASCO – Czysta pasja! Od ponad pięciu dekad ta włoska firma jest synonimem tuningu skuterów Vespa. Niezależnie od tego, czy chodzi o cylindry rajdowe, tłoki, układy zapłonowe, wydechy sportowe czy amortyzatory – PINASCO to synonim jakości, mocy i osiągów. Założyciel firmy, Andrea Pinasco, sprzedał wprawdzie przedsiębiorstwo firmie Bettella w 1999 roku, ale produkty do skuterów są nadal rozwijane w jego duchu.
Made in Italy
Ponad 50 lat doświadczenia
Sukcesy w wyścigach jako poligon doświadczalny
Własny dział badań i rozwoju
PINASCO – Z domowego garażu na cały świat
Pierwsze doświadczenia z majsterkowaniem Andrea Pinasco zdobył już w wieku 14 lat, kiedy rozmontował i złożył z powrotem swoją Vespa 50 L. Nie udało mu się osiągnąć znaczącego wzrostu mocy, ale poznał budowę silnika. W wieku 16 lat Andrea Pinasco przeszedł na Vespę 125 GT i denerwowała go jej raczej skromna moc. W tamtych czasach nie można było kupić części tuningowych, więc nie pozostało mu nic innego, jak samemu spróbować ją zoptymalizować. Jako nastolatek przez jakiś czas chodził do szkoły technicznej, a potem zajmował się konserwacją maszyn w rodzinnej firmie. Sprawa z silnikiem Vespy nie mogła więc być aż tak trudna. Pomysł polegał na zamontowaniu cylindra GS 150 z bezpośrednim zasysaniem. W ten sposób powstał – bardziej przez przypadek niż z zamierzeniem – pierwszy model z podwójnym gaźnikiem. Wyniki w szkole nie spełniały oczekiwań rodziców, więc Andrea musiał pracować w rodzinnym sklepie z makaronem w San Gottardo. Pewnego dnia zebrał całą swoją odwagę i pojechał swoją podrasowaną Vespą do Mediolanu. Prosto do redakcji „Motociclismo”, gdzie sam Piero Bacchetti sprzedał mu reklamę na jego wynalazek. Andrea wyłożył 37 000 lir – całą miesięczną pensję. Ta reklama zapoczątkowała w 1969 roku historię sukcesu: Zestaw zrobił furorę i z lokalnego garażu trafił do całych Włoch. Podczas gdy zestaw z podwójnym gaźnikiem składał się w większości z gotowych części, to pojawiły się wkrótce potem zestaw 75 dla modelu V50 był w całości własnym projektem.
W 1975 roku Andrea po raz pierwszy wziął udział w targach „Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori” (EICMA) w Mediolanie. Mając 23 lata, był najmłodszym wystawcą, a mimo to już w tym samym roku sprzedał ponad 400 zestawów cylindrów. W 1980 roku, mając w asortymencie ponad 20 części i sprzedając ich tysiące, musiał przenieść się do większej siedziby firmy. Nie tylko Cylinders, ale też układy wydechowe firmy PINASCO cieszyły się ogromną popularnością na całym świecie. Może dlatego, że były zoptymalizowane do jazdy po drogach i mimo większej mocy prawie nie były głośniejsze od oryginalnego Wydechu. W 1981 roku Pinasco sprzedało 60 000 zestawów do modyfikacji. W 2018 roku PINASCO odważyło się na duży krok i wkroczyło na rynek Lambretta. W 2020 roku kolejnym logicznym krokiem było przejęcie przez Bettella Group tradycyjnej firmy GORI Elaborazioni, zajmującej się Lambrettami. Ciekawe, co PINASCO przygotuje w przyszłości dla fanów Lami.
"Współpracujemy z SIP od około 25 lat, a Alexa i Moritza znam bardzo dobrze. Współpraca z SIP układa się doskonale i jesteśmy bardzo zadowoleni z tego kontaktu."
–Piergiorgio Bettella, CEO Pinasco
W 1984 roku Andrea Pinasco spełnił kolejne marzenie i wkroczył do świata wyścigów. Na motocyklu wyścigowym opartym na modelu 200PE, z podwójnym gaźnikiem i długim skokiem tłoka, wraz ze swoją ekipą namieszał w hiszpańskich mistrzostwach wyścigów długodystansowych. Sześć godzin na torze miejskim, około stu rywali, średnia prędkość 115 km/h – w końcu stanęli na najwyższym stopniu podium z niewielką przewagą. Sukcesy trwają do dziś, a zarówno w kategorii Largeframe, jak i Smallframe „Palmares Scuderia Pinasco” regularnie plasuje się wśród mistrzów.
Sama firma Piaggio początkowo podchodziła do „przedsięwzięcia Pinasco” z pewną podejrzliwością, bo Vespa była pojazdem „politycznie poprawnym”, którego nie trzeba było tuningować. Wkrótce jednak zauważono, że dzięki produktom PINASCO Vespa stała się jeszcze bardziej atrakcyjna na rynku, a tym samym sama firma Piaggio na tym zyskała. W latach 80. Andrea Pinasco zajmował się wieloma projektami: pracował dla różnych firm z Bliskiego Wschodu nad zmniejszeniem zużycia paliwa i emisji spalin w skuterach i motocyklach. Współpracował też z PGO, Bajai, grupą Forda i kilkoma szwajcarskimi firmami. Do dziś nazwa PINASCO kojarzy się z produktami wysokiej jakości, a „Vespa” – jak jest przekonany Andrea – „jest i pozostaje praktyczna, wygodna i oszczędna. To nie kwestia nostalgii, tylko jakości”. Jednak do współczesnego trendu na silniki czterosuwowe podchodzi z pewnym sceptycyzmem. Uważa, że silniki te są zbyt drogie i skomplikowane, i uważa, że lepiej byłoby szukać bardziej wydajnych rozwiązań w segmencie silników dwusuwowych. Sam jednak nie czuje się do tego powołany. Zamiast tego osiadł w małym domku na łonie natury tuż za Genuą. Co prawda nadal zajmuje się „siłą konną”, ale teraz chodzi już naprawdę o czworonogi. To pasja, którą dzieli ze swoją córką Rosą.
"Mając SIP Road 2.0 Sport i gaźnik 24, możesz z łatwością wyprzedzić każdą 210-tkę z wyścigowym cylindrem 177 od PINASCO. Mój kumpel zainstalował go i jeździł z 210-kami na trasie SIP Barcelona bez żadnych problemów.
–Angelo, SIP Scootershop
PINASCO w SIP Scootershop
W naszej ofercie mamy ponad 200 produktów PINASCO - od kompletnych zestawów tuningowych po pierścienie tłokowe. Dostępne są części tuningowe dla początkujących, którzy chcą się zapoznać z tematem, ale także wysokiej klasy akcesoria, które nadają się tylko na tor wyścigowy i dla doświadczonych zawodników. Wystarczy kliknąć na strony PINASCO i dać się zainspirować różnymi możliwościami.
Najpopularniejsze produkty PINASCO w SIP Scootershop:
Wałek z długim skokiem PINASCO do Vespa 200 Rally i innych
Podsumowanie: Tradycja stworzona przez Andreę Pinasco przetrwała do dziś i nie straciła nic ze swojej innowacyjności i jakości.
