PINASCO – Tuning für die Vespa
PINASCO – Tuning für die Vespa
PINASCO – Ren passion! I mere end fem årtier har det italienske firma været synonym med tuning af Vespaer. Uanset om det drejer sig om racer-cylinders, stempler, tænding, racerudstødninger eller støddæmper – så står PINASCO for kvalitet, ydeevne og performance. Selvom virksomhedens grundlægger, Andrea Pinasco, solgte virksomheden til Bettella i 1999, udvikles produkterne til scootere fortsat i hans ånd.
Made in Italy
Mere end 50 års erfaring
Succesfuld motorsport som testmiljø
Egen forskning og udvikling
PINASCO – Fra den lokale garage ud i verden
Andrea Pinasco fik sine første erfaringer med at skru på motorcykler allerede som 14-årig, da han skruede sin Vespa 50 L fra hinanden og satte den sammen igen. Han opnåede ikke nogen markant ydelsesforbedring, men han lærte motoren at kende. Som 16-årig skiftede Andrea Pinasco til en Vespa 125 GT og var irriteret over den ret beskedne ydelse. Dengang kunne man dog ikke købe tuningdele, så han havde ikke andet valg end selv at forsøge sig med at optimere den. Som ung gik han en tid på teknikerskolen, hvorefter han havde vedligeholdt maskinerne i familievirksomheden. Så svært kunne det altså ikke være med Vespa-motoren. Ideen var at montere en GS 150-Cylinder med direkte indsugning. Dermed opstod – mere tilfældigt end planlagt – den første dobbeltkarburator. Skolepræstationerne levede ikke op til forældrenes forventninger, så Andrea måtte arbejde i familiens pastabutik i San Gottardo. En dag tog han al sin mod sammen og kørte til Milano på sin tunede Vespa. Direkte til redaktionen af »Motociclismo«, hvor Piero Bacchetti personligt solgte ham en annonce til hans opfindelse. Andrea betalte 37.000 lire – en hel månedsløn. Med denne annonce begyndte succeshistorien i 1969: Sættet slog an som en bombe og blev sendt ud fra den lokale garage til hele Italien. Mens dobbeltkarburatorsættet stadig hovedsageligt bestod af færdige komponenter, var det kort tid efter udkomne 75’er-sæt til V50 en fuldstændig egenudvikling.
I 1975 deltog Andrea for første gang i messen »Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori« (EICMA) i Milano. Som 23-årig var han den yngste udstiller, men alligevel solgte han allerede samme år over 400 cylinderkits. I 1980 måtte han, med godt 20 dele i sortimentet og salgstal i tusindvis, flytte til et større firmahovedkvarter. Ikke kun cylinderne, men også udstødningssystemerne fra PINASCO nød stor popularitet verden over. Måske fordi de var optimeret til brug på vejen og trods øget ydelse næsten ikke var mere støjende end en original Udstødning. I 1981 solgte Pinasco 60.000 ombygningssæt. I 2018 tog PINASCO et stort skridt og trådte ind på Lambretta-markedet. I 2020 var Bettella-gruppens opkøb af det traditionsrige Lambretta-firma GORI Elaborazioni endnu et logisk skridt. Det bliver spændende at se, hvad PINASCO vil producere til Lamis i fremtiden.
"Vi har arbejdet sammen med SIP i omkring 25 år, og jeg kender især Alex og Moritz rigtig godt. Samarbejdet med SIP fungerer perfekt, og vi er meget glade for at have denne kontakt."
-Piergiorgio Bettella, administrerende direktør Pinasco
I 1984 realiserede Andrea Pinasco endnu en drøm og gik ind i motorsporten. Med en racercykel baseret på 200PE-modellen med dobbelt karburator og lang slaglængde skabte han sammen med sit hold røre i det spanske langdistancemesterskab. Seks timer på bybanen, mod omkring hundrede konkurrenter, med en gennemsnitshastighed på 115 km/t – i sidste ende stod de med et snævert forspring helt øverst på podiet. Succeserne har fortsat indtil i dag, og både i Largeframe- og Smallframe-klasserne hører »Palmares Scuderia Pinasco« regelmæssigt til blandt mestrene.
Piaggio selv var i starten skeptisk over for »Pinasco-projektet«, fordi Vespaen var et politisk korrekt køretøj, som man ikke behøvede at tune. Man indså dog snart, at Vespaen blev endnu mere attraktiv for markedet takket være PINASCO-produkterne, og at Piaggio dermed selv drog fordel af det. I 1980'erne beskæftigede Andrea Pinasco sig med en lang række projekter: Han arbejdede for forskellige virksomheder fra Orienten med at minimere forbruget og emissionsværdierne for scootere og motorcykler. Han arbejdede også for PGO, Bajai, Ford-koncernen og nogle schweiziske virksomheder. Den dag i dag står navnet PINASCO for produkter af høj kvalitet, og »Vespaen«, det er Andrea overbevist om, »er og forbliver praktisk, komfortabel og økonomisk. Det er ikke et spørgsmål om nostalgi, men om kvalitet.« Han betragter den aktuelle tendens med firetaktsmotorer med en vis skepsis. Han finder motorerne for dyre og besværlige og mener, at det ville være bedre at søge efter mere effektive løsninger inden for totaktsområdet. Selv føler han sig dog ikke kaldet til det. I stedet har han slået sig ned i et lille hus ude på landet lige uden for Genova. Han beskæftiger sig ganske vist stadig med »hestekræfter«, men nu handler det faktisk om firbenede dyr. En passion, som han deler med sin datter Rosa.
"Med en SIP Road 2.0 Sport og en 24-karburator kan du nemt følge med enhver 210cc-cykel med 177cc-racercylinderen fra PINASCO. En kammerat har monteret den og kørte på SIP Barcelona Tour med 210'erne uden problemer."
-Angelo, SIP Scootershop
PINASCO hos SIP Scootershop
Vi har mere end 200 PINASCO-produkter i vores sortiment - fra komplette tuningssæt til stempelringe. Der er tuningsdele til begyndere, der gerne vil snuse til emnet, men også high-end tilbehør, der kun egner sig til racerbanen og erfarne racerkørere. Bare klik dig igennem PINASCO-siderne og lad dig inspirere af de forskellige muligheder.
De mest populære PINASCO-produkter hos SIP Scootershop:
PINASCO langslagsaksel til Vespa 200 Rally og andre
Konklusion: Traditionen skabt af Andrea Pinasco lever videre den dag i dag og har ikke mistet noget af sin innovation og kvalitet.
