PINASCO - Afinação para a Vespa

PINASCO - Paixão Pura! Durante mais de cinco décadas, os italianos têm sido uma palavra de ordem para afinar Vespas. Quer sejam cilindros de corrida, pistões, ignições, exaustores de corrida ou amortecedores - PINASCO significa qualidade, potência e desempenho. Embora o fundador da empresa Andrea Pinasco tenha vendido a empresa à Bettella em 1999, os produtos para scooters continuam a ser desenvolvidos no seu espírito.

• Feito em Itália

• Mais de 50 anos de experiência

• Corridas bem sucedidas como um ambiente de teste

• Investigação e desenvolvimento interno

PINASCO - Da garagem da casa para o mundo

Andrea Pinasco adquiriu a sua primeira experiência como mecânico aos 14 anos de idade, quando desmontou e remontou a sua Vespa 50L. Ele não conseguiu um aumento significativo do desempenho, mas conheceu o motor. Aos 16 anos, Andrea Pinasco mudou para uma Vespa 125 GT e ficou aborrecido com o desempenho bastante modesto. As peças de afinação não estavam disponíveis na altura, pelo que não teve outra escolha senão tentar optimizá-las ele próprio. Quando adolescente, tinha frequentado a escola técnica durante algum tempo, após o que tinha mantido as máquinas no negócio da família. Portanto, a coisa com o motor Vespa não poderia ser assim tão difícil. A ideia era instalar um cilindro de respiração directa GS 150. No processo - mais por acaso do que planeado - foi criado o primeiro carburador duplo. O seu desempenho escolar não correspondeu às expectativas dos seus pais, pelo que Andrea teve de trabalhar na loja de massas locais em San Gottardo. Um dia, ele reuniu toda a sua coragem e levou a sua Vespa proxeneta para Milão. Directamente para a redacção de "Motociclismo", onde o próprio Piero Bacchetti lhe vendeu um anúncio para a sua invenção. Andrea pagou 37.000 liras - um mês inteiro de salário. Este anúncio marcou o início da história de sucesso em 1969: o kit atingiu como uma bomba e foi enviado da garagem em casa para toda a Itália. Enquanto o kit de carburador duplo era composto em grande parte por componentes já prontos, o kit de 75cc para o V50, que apareceu pouco depois, foi um desenvolvimento completamente interno.

Em 1975, Andrea participou pela primeira vez na feira "Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori" (EICMA) em Milão. Aos 23 anos de idade, era o expositor mais jovem, mas já vendia mais de 400 kits de cilindros no mesmo ano. Em 1980, com umas boas 20 partes na sua gama e números de vendas aos milhares, teve de se mudar para instalações maiores. Não só os cilindros, mas também os sistemas de escape de PINASCO gozaram de grande popularidade em todo o mundo. Talvez porque foram optimizados para o uso da estrada e, apesar do aumento da potência, dificilmente eram mais altos que um escape original. Em 1981, a Pinasco vendeu 60.000 kits de conversão. Em 2018, PINASCO deu um grande passo e entrou no mercado de Lambretta. Em 2020, a aquisição da empresa tradicional Lambretta GORI Elaborazioni pelo Grupo Bettella foi outro passo lógico. Será interessante ver o que PINASCO irá produzir para os Lamis no futuro.