PINASCO - Messa a punto per la Vespa

PINASCO - Passione pura! Per oltre cinque decenni, gli italiani sono stati sinonimo di messa a punto delle Vespa. Che si tratti di cilindri da corsa, pistoni, accensioni, scarichi da corsa o ammortizzatori, PINASCO è sinonimo di qualità, potenza e prestazioni. Sebbene il fondatore Andrea Pinasco abbia venduto l'azienda a Bettella nel 1999, i prodotti per scooter continuano a essere sviluppati nel suo spirito.

• Prodotto in Italia

• Oltre 50 anni di esperienza

• Il successo delle corse come ambiente di prova

• Ricerca e sviluppo interni

PINASCO - Dal garage di casa al mondo intero

Andrea Pinasco ha fatto la sua prima esperienza come meccanico all'età di 14 anni, quando ha smontato e rimontato la sua Vespa 50L. Non ha ottenuto un aumento significativo delle prestazioni, ma ha imparato a conoscere il motore. A 16 anni, Andrea Pinasco passa a una Vespa 125 GT, infastidito dalle prestazioni piuttosto modeste. All'epoca non erano disponibili parti di ricambio per la messa a punto, quindi non aveva altra scelta che provare a ottimizzarla da solo. Da adolescente aveva frequentato per un po' la scuola tecnica, dopodiché si era occupato della manutenzione delle macchine nell'azienda di famiglia. Quindi il problema del motore della Vespa non poteva essere così difficile. L'idea era di installare un cilindro GS 150 ad aspirazione diretta. Nel corso di questo processo, più per caso che per progetto, fu creato il primo carburatore doppio. Il suo rendimento scolastico non soddisfa le aspettative dei genitori, così Andrea è costretto a lavorare nel negozio di pasta locale a San Gottardo. Un giorno ha raccolto tutto il suo coraggio e si è recato a Milano con la sua Vespa pimpata. Direttamente alla redazione di "Motociclismo", dove Piero Bacchetti in persona gli vendette un annuncio per la sua invenzione. Andrea ha pagato 37.000 lire - un intero mese di stipendio. Questa pubblicità segnò l'inizio della storia di successo nel 1969: il kit colpì come una bomba e fu spedito dal garage di casa in tutta Italia. Mentre il kit a doppio carburatore era composto in gran parte da componenti già pronti, il kit da 75 cc per la V50, che apparve poco dopo, fu uno sviluppo completamente interno.

Nel 1975 Andrea partecipa per la prima volta alla fiera "Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori" (EICMA) di Milano. A 23 anni era il più giovane espositore, ma nello stesso anno aveva già venduto oltre 400 kit di cilindri. Nel 1980, con ben 20 pezzi in gamma e cifre di vendita nell'ordine delle migliaia, dovette trasferirsi in locali più grandi. Non solo i cilindri, ma anche i sistemi di scarico PINASCO hanno goduto di grande popolarità in tutto il mondo. Forse perché erano ottimizzati per l'uso su strada e, nonostante la maggiore potenza, non erano affatto più rumorosi di uno scarico originale. Nel 1981, Pinasco ha venduto 60.000 kit di conversione. Nel 2018, PINASCO ha fatto un grande passo ed è entrato nel mercato della Lambretta. Nel 2020, l'acquisizione della tradizionale azienda Lambretta GORI Elaborazioni da parte del Gruppo Bettella è stato un altro passo logico. Sarà interessante vedere cosa produrrà PINASCO per i Lamis in futuro.