ピナスコ - ベスパのためのチューニング

PINASCO- Pure Passion!50年以上前から、イタリア人はベスパのチューニングの代名詞となっています。レーシングシリンダー、ピストン、イグニッション、レーシングエキゾースト、ショックアブソーバーなど、ピナスコは品質、パワー、パフォーマンスの代名詞となっています。創業者のアンドレア・ピナスコは1999年に会社をベッテラ社に売却したが、スクーター用製品は彼の精神を受け継いで開発され続けている。

• イタリア製

• 50年以上の実績

• テスト環境としてのレース成功

• 自社研究・開発

PINASCO - 家庭用ガレージから世界へ

アンドレア・ピナスコは、14歳のときに初めてメカニックとしての経験を積み、ベスパ50Lの分解・組み立てを行った。性能の大幅な向上は果たせなかったが、エンジンのことを知ることができた。16歳のとき、アンドレア・ピナスコはベスパ125GTに乗り換えたが、かなり控えめな性能に悩まされた。当時はチューニングパーツが手に入らなかったので、自分で最適化を試みるしかなかったのだ。10代の頃、一時期専門学校に通い、その後、家業の機械のメンテナンスをしていた。だから、ベスパのエンジンのことは、そんなに難しいことではないかもしれない。それは、直噴のGS150シリンダーを搭載することだった。その過程で、計画というより偶然に、最初のダブルキャブレターが誕生したのである。学校の成績が両親の期待にそぐわなかったため、アンドレアさんはサン・ゴッタルドの地元のパスタ屋で働かなければならなかった。ある日、彼は勇気を振り絞って、ポン付けのベスパでミラノに向かった。そのまま「モトシクリズモ」の編集部に直行し、ピエロ・バケッティ氏本人から発明の広告を売り込まれた。アンドレアは37,000リラ（1カ月分の給料）を支払った。この広告がきっかけとなり、1969年、キットは爆発的にヒットし、自宅のガレージからイタリア全土に送り届けられるようになったのだ。デュアルキャブレターキットが既製品の部品でほぼ構成されていたのに対し、その直後に登場したV50用の75ccキットは完全に自社開発であった。

1975年、アンドレアはミラノで開催された見本市「EICMA（Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori）」に初参加した。23歳の最年少出品者でありながら、同年にすでに400本以上のシリンダーキットを販売した。1980年、20種類ものパーツをそろえ、売上高も数千ドルに達したところで、より広い敷地に移転することになった。シリンダーだけでなく、ピナスコのエキゾーストシステムは世界中で大好評を博しました。おそらく、公道での使用に最適化されていたため、パワーが上がったにもかかわらず、オリジナルのマフラーよりもほとんど音がしなかったからだろう。1981年、ピナスコは6万個のコンバージョンキットを販売した。2018年、PINASCOは大きな一歩を踏み出し、ランブレッタのマーケットに参入しました。2020年、伝統あるランブレッタ社のGORI Elaborazioniをベッテラグループが買収したのも、論理的なステップだった。今後、ピナスコがラミスのためにどんな製品を作ってくれるのか、楽しみです。