スクーターの種類を選択
メーカーを選択
モデルを選択

並べ替え

ピナスコ - ベスパのためのチューニング

PINASCO- Pure Passion!50年以上前から、イタリア人はベスパのチューニングの代名詞となっています。レーシングシリンダー、ピストン、イグニッション、レーシングエキゾースト、ショックアブソーバーなど、ピナスコは品質、パワー、パフォーマンスの代名詞となっています。創業者のアンドレア・ピナスコは1999年に会社をベッテラ社に売却したが、スクーター用製品は彼の精神を受け継いで開発され続けている。

  • イタリア製

  • 50年以上の実績

  • テスト環境としてのレース成功

  • 自社研究・開発

PINASCO - 家庭用ガレージから世界へ

アンドレア・ピナスコは、14歳のときに初めてメカニックとしての経験を積み、ベスパ50Lの分解・組み立てを行った。性能の大幅な向上は果たせなかったが、エンジンのことを知ることができた。16歳のとき、アンドレア・ピナスコはベスパ125GTに乗り換えたが、かなり控えめな性能に悩まされた。当時はチューニングパーツが手に入らなかったので、自分で最適化を試みるしかなかったのだ。10代の頃、一時期専門学校に通い、その後、家業の機械のメンテナンスをしていた。だから、ベスパのエンジンのことは、そんなに難しいことではないかもしれない。それは、直噴のGS150シリンダーを搭載することだった。その過程で、計画というより偶然に、最初のダブルキャブレターが誕生したのである。学校の成績が両親の期待にそぐわなかったため、アンドレアさんはサン・ゴッタルドの地元のパスタ屋で働かなければならなかった。ある日、彼は勇気を振り絞って、ポン付けのベスパでミラノに向かった。そのまま「モトシクリズモ」の編集部に直行し、ピエロ・バケッティ氏本人から発明の広告を売り込まれた。アンドレアは37,000リラ(1カ月分の給料)を支払った。この広告がきっかけとなり、1969年、キットは爆発的にヒットし、自宅のガレージからイタリア全土に送り届けられるようになったのだ。デュアルキャブレターキットが既製品の部品でほぼ構成されていたのに対し、その直後に登場したV50用の75ccキットは完全に自社開発であった。

1975年、アンドレアはミラノで開催された見本市「EICMA(Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori)」に初参加した。23歳の最年少出品者でありながら、同年にすでに400本以上のシリンダーキットを販売した。1980年、20種類ものパーツをそろえ、売上高も数千ドルに達したところで、より広い敷地に移転することになった。シリンダーだけでなく、ピナスコのエキゾーストシステムは世界中で大好評を博しました。おそらく、公道での使用に最適化されていたため、パワーが上がったにもかかわらず、オリジナルのマフラーよりもほとんど音がしなかったからだろう。1981年、ピナスコは6万個のコンバージョンキットを販売した。2018年、PINASCOは大きな一歩を踏み出し、ランブレッタのマーケットに参入しました。2020年、伝統あるランブレッタ社のGORI Elaborazioniをベッテラグループが買収したのも、論理的なステップだった。今後、ピナスコがラミスのためにどんな製品を作ってくれるのか、楽しみです。

"SIPとは25年ほどの付き合いで、アレックスとモーリッツのことはよく知っています。SIPとの協力関係は完璧に進んでおり、このコンタクトを得られたことを非常に嬉しく思っています。"

–Piergiorgio Bettella, CEO Pinasco

1984年、アンドレア・ピナスコはもうひとつの夢を実現させ、レースに参戦する。200PEをベースにツインキャブレター・ロングストロークを採用したレーシングマシンで、チームとともにスペイン耐久選手権を混戦させた。6時間、100人のライバルを相手に、平均時速115kmのストリートサーキットで、彼らは僅差で表彰台の頂点に立ったのだ。その成果は今日まで続き、「パルマレス・スクーデリア・ピナスコ」はラージフレームとスモールフレームの両カテゴリーで常にチャンピオンの座に君臨している。

ピアジオ社自身も、ベスパはチューニングの必要のない政治的に正しい乗り物であることから、当初は「ピナスコ・ベンチャー」を疑っていた。しかしすぐに、ピナスコの製品がベスパを市場にとってさらに魅力的なものにし、ピアジオ社自身もそこから利益を得ていることに気づいたのです。1980年代、アンドレア・ピナスコはさまざまなプロジェクトに携わりました。東洋のさまざまな企業で、スクーターやバイクの消費量と排ガス値を最小化する課題に取り組んだ。PGO、バジャイ、フォードグループ、スイスのいくつかの会社でも働いた。今日、PINASCOの名前は、まだ高品質の製品を表し、 "ベスパ "は、アンドレアは確信している、 "実用的で快適で経済的であり、残っています。これはノスタルジーの問題ではなく、クオリティーの問題です。"しかし、彼は現代の4ストロークのトレンドにある種の懐疑的な見方をしている。彼は、このエンジンは高価で扱いにくいので、2ストロークの分野でより効率的な解決策を探した方が良いと考えている。しかし、彼自身はそう呼ばれることを感じていない。その代わり、ジェノバ郊外の田舎にある小さな家に居を構えている。馬力」の仕事は続けているが、今は本当に4本足の動物がテーマになっている。その情熱は、娘のローザとも共有している。

"SIPロード2.0スポーツと24キャブレターで、あなたは簡単にPINASCOから177レースシリンダーで任意の210を出し抜くことができます。私の仲間がこれを装着し、SIPバルセロナツアーで210と一緒に問題なく走りました。

–Angelo, SIP Scootershop

SIP ScootershopのPINASCO

チューニングキット一式からピストンリングまで、200種類以上のピナスコ製品を取り揃えています。まずは触れてみたいというビギナー向けのチューニングパーツから、サーキットや経験豊富なレーサーにしか似合わないハイエンドなアクセサリーも用意されています。PINASCOのページをクリックして、さまざまな可能性を感じてみてください。

SIP Scootershopで最も人気のあるPINASCO製品をご紹介します。

結論:アンドレア・ピナスコが作り上げた伝統は、今日まで生き続け、その革新性と品質は何一つ失われていません。

レースシリンダー PINASCO 177 cm³
Vespa 125 VNB/GT/GTR 1°/Super/150 VBA/VBB/T4/GL/Sprint 1°/Super 1°用
pinasco
Pinasco CEO Piergiorgio Bettella beim SIP Open Day 2022.

一致するものはありません

スペルを確認するか、より一般的な言葉で検索してみてください。

検索結果を絞り込むフィルターが設定されています。フィルターを外すとお探しのものが見つかるかもしれません。