PINASCO – Tuning für die Vespa
PINASCO – Tuning für die Vespa
PINASCO– 純粋な情熱！50年以上にわたり、このイタリアの企業はベスパのチューニングの代名詞となっている。レースシリンダー、ピストン、イグニッション装置、レースチャンバー、ショックアブソーバーなど、PINASCOは品質、性能、そしてパフォーマンスの象徴だ。 創業者のアンドレア・ピナスコは1999年にベッテラに会社を売却したが、スクーター向け製品は彼の精神を受け継いで開発され続けている。
メイド・イン・イタリア
50年以上の経験
テストの場としての成功したレース活動
独自の研究開発
PINASCO – 自宅のガレージから世界へ
アンドレア・ピナスコが初めて整備の経験を積んだのは、わずか14歳の時だった。彼は自分のベスパ50Lを分解し、再び組み立て直した。大幅な性能向上には至らなかったが、エンジンの仕組みを深く理解するきっかけとなった。 16歳になると、アンドレア・ピナスコはベスパ125 GTに乗り換え、そのやや物足りない性能に不満を抱いた。しかし当時はチューニングパーツが市販されていなかったため、自ら最適化を試みるしかなかった。 10代の頃、彼は一時期技術専門学校に通い、その後は実家の店で機械のメンテナンスを担当していた。それなら、ベスパのエンジンなんてそれほど難しいことではないはずだ。彼のアイデアは、自然吸気のGS 150シリンダーを搭載することだった。 そうして――計画というよりは偶然の産物として――最初のツインキャブレターが誕生した。学校の成績は両親の期待に応えられなかったため、アンドレアはサン・ゴッタルドにある実家のパスタ店で働くことになった。ある日、彼は勇気を振り絞り、チューニングしたベスパに乗ってミラノへ向かった。 『モトチクリズモ』誌の編集部へ直行すると、ピエロ・バケッティ本人が自ら、彼の発明の広告枠を売り込んだ。アンドレアは3万7000リラを支払った――それは1ヶ月分の給料に相当する額だった。この広告を皮切りに、1969年に成功物語が始まった： このキットは爆発的な人気を博し、自宅のガレージからイタリア全土へと出荷されるようになった。ダブルキャブレターキットは依然として既製部品を組み合わせて作られたものが多かったが、その直後に登場したV50用75キットは、完全に独自開発されたものだった。
1975年、アンドレアはミラノで開催された「Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori」（EICMA）に初めて出展した。23歳という最年少の出展者であったにもかかわらず、同年だけで400セット以上のシリンダーキットを売り上げた。 1980年、製品ラインナップは20点余り、販売数は数千に達したため、より広い本社へ移転せざるを得なくなった。PINASCO製のシリンダーだけでなく、エキゾーストシステムも世界中で大きな人気を博した。 おそらく、それらは公道走行用に最適化されており、出力が向上しているにもかかわらず、純正のチャンバーとほとんど変わらない静粛性を保っていたからだろう。1981年、ピナスコは6万個の改造キットを販売した。 2018年、PINASCOは大胆な一歩を踏み出し、ランブレッタ市場に参入した。2020年には、ベッテラ・グループによるランブレッタの老舗企業GORI Elaborazioniの買収が、さらなる自然な展開となった。 今後、ピナスコがランブレッタ向けにどのような製品を生み出すのか、期待が高まる。
"SIPとは25年ほどの付き合いで、アレックスとモーリッツのことはよく知っています。SIPとの協力関係は完璧に進んでおり、このコンタクトを得られたことを非常に嬉しく思っています。"
–Piergiorgio Bettella, CEO Pinasco
1984年、アンドレア・ピナスコはさらなる夢を叶え、レースの世界に足を踏み入れた。200PEをベースに、ツインキャブレターとロングストロークを備えたレーシングマシンで、彼はチームと共にスペインの耐久選手権を賑わせた。 市街地コースでの6時間レース、約100台のライバル、平均速度115km/h――最終的に、僅差で優勝し、表彰台の頂点に立った。 その成功は今日まで続いており、ラージフレーム部門でもスモールフレーム部門でも、「スクーデリア・ピナスコ」の戦績は常にチャンピオンに名を連ねている。
ピアジオ社自身も当初、「ピナスコの試み」には懐疑的だった。なぜなら、ベスパは政治的に正しい車両であり、チューニングの必要がないと考えられていたからだ。 しかし間もなく、ピナスコの製品によってベスパが市場でさらに魅力的になり、ピアジオ自身もその恩恵を受けていることが明らかになった。 1980年代、アンドレア・ピナスコは数多くのプロジェクトに携わった。彼は中東の様々な企業のために、スクーターやオートバイの燃費と排出ガスを最小限に抑える取り組みを行った。 また、PGO、バジャイ、フォード・グループ、そしていくつかのスイス企業のためにも活動した。今日でも「ピナスコ」という名前は高品質な製品の代名詞であり、「ベスパ」については、アンドレアはこう確信している。「実用的で、快適で、経済的だ。これはノスタルジーの問題ではなく、品質の問題なのだ。」 しかし、彼は現代の4ストロークエンジンの流行には、ある種の懐疑的な見方をしている。エンジンが高価で扱いにくいと感じており、2ストローク分野でより効率的な解決策を探すべきだと考えている。 とはいえ、彼自身はその道に進むつもりはない。代わりに、ジェノヴァ郊外の緑豊かな一角にある小さな家に身を落ち着かせた。確かに今も「馬力」に関わってはいるが、その対象は今や文字通り四本足の動物たちだ。これは、娘のローザと共有する情熱である。
"SIPロード2.0スポーツと24キャブレターで、あなたは簡単にPINASCOから177レースシリンダーで任意の210を出し抜くことができます。私の仲間がこれを装着し、SIPバルセロナツアーで210と一緒に問題なく走りました。
–Angelo, SIP Scootershop
SIP ScootershopのPINASCO
チューニングキット一式からピストンリングまで、200種類以上のピナスコ製品を取り揃えています。まずは触れてみたいというビギナー向けのチューニングパーツから、サーキットや経験豊富なレーサーにしか似合わないハイエンドなアクセサリーも用意されています。PINASCOのページをクリックして、さまざまな可能性を感じてみてください。
SIP Scootershopで最も人気のあるPINASCO製品をご紹介します。
Vespa 200 Rally他用ロングストロークシャフトPINASCO
結論：アンドレア・ピナスコが作り上げた伝統は、今日まで生き続け、その革新性と品質は何一つ失われていません。
