Třídění

PINASCO - Ladění pro Vespu

PINASCO - Čistá vášeň! Již více než pět desetiletí jsou Italové synonymem pro tuning vozů Vespa. Ať už se jedná o závodní válce, písty, zapalování, závodní výfuky nebo tlumiče - PINASCO znamená kvalitu, sílu a výkon. Přestože zakladatel společnosti Andrea Pinasco prodal v roce 1999 firmu Bettella, výrobky pro skútry jsou nadále vyvíjeny v jeho duchu.

  • Vyrobeno v Itálii

  • Více než 50 let zkušeností

  • Úspěšné závody jako testovací prostředí

  • Vlastní výzkum a vývoj

PINASCO - Z domácí garáže do světa

Andrea Pinasco získal své první zkušenosti jako mechanik ve 14 letech, kdy rozebral a znovu složil svůj motocykl Vespa 50L. Nedosáhl sice výrazného zvýšení výkonu, ale motor poznal. V 16 letech Andrea Pinasco přesedlal na Vespu 125 GT a vadil mu její poměrně skromný výkon. Tuningové díly v té době nebyly k dispozici, a tak mu nezbylo nic jiného, než se pokusit o optimalizaci sám. Jako teenager chodil chvíli na technickou školu, poté se staral o stroje v rodinné firmě. Takže to s motorem Vespa nemůže být tak složité. Záměrem bylo instalovat válec GS 150 s přímým nasáváním. Při tom - spíše náhodou než plánovaně - vznikl první dvojitý karburátor. Jeho školní výsledky nesplňovaly očekávání rodičů, a tak musel Andrea pracovat v místní prodejně těstovin v San Gottardo. Jednoho dne sebral všechnu odvahu a odjel na své vypiplané Vespě do Milána. Přímo do redakce časopisu "Motociclismo", kde mu sám Piero Bacchetti prodal reklamu na svůj vynález. Andrea zaplatila 37 000 lir - celý měsíční plat. Tato reklama znamenala začátek úspěchu v roce 1969: stavebnice se stala hitem a z domácí garáže se rozesílala do celé Itálie. Zatímco sada se dvěma karburátory byla z velké části tvořena hotovými komponenty, sada 75 cm3 pro V50, která se objevila krátce poté, byla zcela vlastním vývojem.

V roce 1975 se Andrea poprvé zúčastnil veletrhu "Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori" (EICMA) v Miláně. Ve svých 23 letech byl nejmladším vystavovatelem, přesto již v témže roce prodal přes 400 sad válců. V roce 1980, kdy měl v sortimentu dobrých 20 dílů a jeho prodeje dosahovaly tisíců kusů, se musel přestěhovat do větších prostor. Nejen válce, ale i výfukové systémy PINASCO se těší velké oblibě po celém světě. Možná proto, že byly optimalizovány pro silniční provoz a navzdory zvýšenému výkonu nebyly téměř o nic hlučnější než původní výfuk. V roce 1981 prodala společnost Pinasco 60 000 přestavbových sad. V roce 2018 udělala společnost PINASCO velký krok a vstoupila na trh s motocykly Lambretta. V roce 2020 byla akvizice tradiční společnosti Lambretta GORI Elaborazioni skupinou Bettella dalším logickým krokem. Bude zajímavé sledovat, co bude PINASCO pro Lamis vyrábět v budoucnu.

"Se společností SIP spolupracujeme už asi 25 let a Alexe a Moritze znám velmi dobře. Spolupráce se společností SIP probíhá perfektně a my jsme velmi rádi, že máme tento kontakt."

–Piergiorgio Bettella, CEO Pinasco

V roce 1984 si Andrea Pinasco splnil další sen a začal závodit. Se závodním strojem 200PE se dvěma karburátory a dlouhým zdvihem motoru zamíchal se svým týmem španělským vytrvalostním šampionátem. Šest hodin na pouličním okruhu, proti stovce soupeřů, s průměrnou rychlostí 115 km/h - nakonec stáli na vrcholu stupňů vítězů s těsným náskokem. Úspěchy pokračují dodnes a "Palmares Scuderia Pinasco" se pravidelně umisťuje mezi šampiony v kategoriích velkých i malých rámů.

Samotná společnost Piaggio byla zpočátku k "podniku Pinasco" nedůvěřivá, protože Vespa byla politicky korektní vozidlo, které nebylo třeba ladit. Brzy si však uvědomili, že výrobky PINASCO činí Vespu pro trh ještě atraktivnější a samotné Piaggio na tom vydělává. V osmdesátých letech se Andrea Pinasco podílela na řadě projektů: Pracoval pro různé společnosti z Orientu na úkolu minimalizovat hodnoty spotřeby a emisí skútrů a motocyklů. Pracoval také pro společnosti PGO, Bajai, Ford Group a některé švýcarské společnosti. Jméno PINASCO dnes stále znamená vysoce kvalitní výrobky a "Vespa", jak je přesvědčen Andrea, "je a zůstává praktická, pohodlná a hospodárná. Nejde o nostalgii, ale o kvalitu." Na současný trend čtyřtaktních motorů se však dívá s jistou dávkou skepse. Motory považuje za příliš drahé a těžkopádné a považoval by za lepší hledat účinnější řešení v oblasti dvoutaktních motorů. On sám se však k tomu necítí být povolán. Místo toho se usadil v malém domku na venkově u Janova. Ačkoli se nadále věnuje "koňské síle", nyní se skutečně zabývá čtyřnohými zvířaty. Tuto vášeň sdílí se svou dcerou Rosou.

"S karburátorem SIP Road 2.0 Sport a 24 můžete snadno překonat jakoukoli 210 se závodním válcem 177 od společnosti PINASCO. Jeden můj kamarád ho nainstaloval a jel na něm spolu s 210s na SIP Barcelona tour bez jakýchkoli problémů.

–Angelo, SIP Scootershop

PINASCO v SIP Scootershopu

V naší nabídce máme více než 200 produktů PINASCO - od kompletních tuningových sad až po pístní kroužky. K dispozici jsou tuningové díly pro začátečníky, kteří chtějí do této problematiky proniknout, ale také špičkové příslušenství, které je vhodné pouze pro závodní okruh a zkušené závodníky. Stačí kliknout na stránky PINASCO a nechat se inspirovat různými možnostmi.

Nejoblíbenější produkty PINASCO na SIP Scootershop:

Závěr: Tradice, kterou vytvořil Andrea Pinasco, žije dodnes a neztratila nic ze své inovativnosti a kvality.

Závodní válec PINASCO 177 ccm
pro Vespa 125 VNB/GT/GTR 1°/Super/150 VBA/VBB/T4/GL/Sprint 1°/Super 1°
pinasco
Pinasco CEO Piergiorgio Bettella beim SIP Open Day 2022.

Žádné shody

Nevzdávejte to – zkontrolujte pravopis nebo zkuste obecnější hledaný pojem.

Nastavili jste filtry vyhledávání omezující výsledky vyhledávání, možná něco najdete, když je odstraníte.