SIP 로드 3.1 레이스 배기 시스템의 새로운 기능

레이싱 배기에는 EGT 및 AF용 연결부가 있어 배기가스 온도 게이지와 람다 프로브를 SIP 속도계/타코미터와 함께 사용할 수 있습니다. 또한 새로운 매니폴드 플랜지도 장착되었습니다. O링으로 밀봉되며 나사로 고정할 수도 있습니다. 이는 배기가 100% 밀착될 뿐만 아니라 진동을 유발하지 않는다는 것을 의미합니다. 완벽한 연결을 위해 배기구를 스프링으로 고정할 수도 있습니다. 3.1 버전에서는 고무로 감싸져 있어 "윙윙거리는 소리"를 방지합니다.

모든 라이딩 상황에서 편안한 파워 전달

SIP 로드 3.1의 성능은 3.0의 성능과 완전히 동일합니다 출근길은 편안하게, 오르막길은 자신 있게 올라갈 수 있는 범위로 펼쳐집니다. 개발의 기준은 Malossi Sport 또는 Polini와 같은 실린더였습니다. 그러나 콰트리니 또는 피나스코 레이싱 실린더도 SIP 로드 3.1과 함께 훌륭하게 작동합니다. SI 카뷰레터와 결합하여 변환 노력이 적고 신뢰할 수 있는 메커니즘을 제공합니다.

현대적인 제조 및 디자인

SIP 로드 2.0에 비해 추가적인 성능을 달성하기 위해 개발에 많은 시간을 투자해야 했을 뿐만 아니라 생산에도 조금 더 많은 노력이 필요했습니다. 매니폴드는 개별 세그먼트가 아니라 상부 및 하부 쉘을 압착하여 구성했습니다. 따라서 개별 배기 시스템 간의 공차가 최소화되고 배기가스의 흐름 방향에 수직인 용접 이음새가 더 적습니다. 또한 손실 없이 더 좁은 반경을 실현할 수 있었습니다. 이는 코너링 간격이 제한되지 않고 배기가스가 킥스탠드와 같은 다른 부품과 접촉하지 않도록 더 큰 매니폴드를 수용하는 데 필요했습니다.

입증된 장점을 가진 품질

훨씬 더 많은 토크와 완전한 출력 증가. 말로시 스포츠가 장착된 PX200은 설정에 따라 SIP 로드 2.0에서 2마력 더 높습니다. 작은 블록의 클래식 설정과 동일합니다. 177 폴리니는 또한 이전 모델에 비해 로드 3.1에서 약 2마력의 증가를 기록합니다. 이는 승차감과 이상적인 기어 변속을 약속합니다. SIP ROAD의 소리는 도시와 일상적인 크루저에 이상적이며 너무 눈에 거슬리지 않고 유쾌하게 신중합니다.

피팅 시 항상 연료 분사 및 점화 타이밍을 조정하십시오.

베스파 125 VNA-TS/150 VBA-T4 파일럿이 배기장치의 두 번째 탭을 제거하면 모든 SIP 로드 PX 모델도 탈 수 있습니다.

결론: SIP Road 3.1 레이싱 배기 장치는 검증 된 3.0 버전에 유용한 추가 기능이 추가 된 업데이트입니다.

기술적 세부 사항:

• SIP Road 2.0에 비해 출력과 토크가 크게 증가했습니다.
• 원래 크기 상자 기준
• 정확한 설계와 더 나은 동력 전달을 위한 딥 드로우 매니폴드
• 쉬운 "플러그 앤 플레이" 설치를 위한 정확한 핏
• 완전한 기울기 각도를 위한 타이트한 매니폴드 라우팅
• 배기 플랜지를 보호하기 위해 스프링으로 추가 마운팅

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