개요 베스파 PX

베스파 PX는 베스파 모델 중 '폭스바겐 골프'로 불리며 피아지오에서 가장 오래 생산된 차량 중 하나입니다. 독특한 디자인, 견고한 기술, 수동 4단 기어박스로 출시 이후 수많은 스쿠터 팬을 만족시켰으며 수십 년 동안 컬트적인 대상이 되었습니다.

베스파 PX 모델 역사

베스파 PX는 1977년 밀라노에서 처음 125 및 200 입방 센티미터 버전으로 출시되었습니다. 처음부터 200cc 버전에는 전자식 점화 장치가 장착된 반면, 125cc 모델은 처음에는 접촉식 점화 장치만 제공되었습니다. 1978년부터 피아지오는 150cc 버전을 포함하도록 시리즈를 확장했습니다.
이 배기량 클래스 역시 처음에는 접촉식 점화만 가능했지만, 1981년 마침내 더 작은 배기량에서도유지보수가 필요 없는 전자식 점화 방식으로 전환되었고, 해외 시장을 위해 80cc 버전이 출시되었습니다. 기술적으로 PX는 계속해서 앞뒤에 드럼 브레이크가 장착된 것이 특징이었지만, 댐퍼와 스프링이 결합된 새로 개발된 프론트 서스펜션이 장착되었습니다.
최초의 PX 모델도 처음에는 표시기 없이 인도되었습니다. PX 시리즈에서 중요한 이정표는 1983년루소라고도 알려진 아르코발레노(Arcobaleno)로의 모델 도약이었습니다. 이 버전에는 결합된 점화 및 스티어링 잠금 장치, 내부 잠금 측면 커버, 개정된 기어박스 버전, 별도의 윤활 및 가솔린 잔량 표시기와 같은 다양한 혁신이 결합되었습니다. 엘레스타트는 옵션으로 제공되었으며, 캐스케이드와 글러브 박스에서 속도계, 풋보드의 커버 등에 이르기까지 새롭게 디자인된 부착 부품으로 차체 페이스리프트가 이루어졌습니다. 1984년부터 피아지오는 액슬 피벗을 16밀리미터에서 20밀리미터로 강화했습니다.
이러한 맥락에서 Vespa T5는 별도의 모델로 나열되어 있지만 스포티 한 파생물로 등장했습니다. Vespa PX의 20 주년을 기념하기 위해 Piaggio는 무엇보다도 전면디스크 브레이크가 표준으로 장착 된 또 다른 개정 버전 인 PX 98을 선보였습니다. 2008년 말에는 마침내 크롬 림, 크롬 러기지 랙, 화이트월 타이어, 윈드쉴드가 장착된 1000대 한정 스페셜 에디션인 '울티마 시리즈'의 형태로 생산이 잠정 종료되었습니다. pX는 2011년에 다시 돌아왔습니다. 하지만 유로3 배기가스 배출 기준 때문에 배기량 125cc와 150cc로만 출시되었습니다. 유로4 표준이 도입되면서 전설적인 PX의 생산은 마침내 2017년에 끝이 났습니다.

베스파 PX의 모터

PX 시리즈에서 차량은 4 단 수동 기어 박스가 장착 된 공랭식 2 행정 엔진으로 구동됩니다. 모델과 건설 연도에 따라 배기량은 80 ~ 100, 125, 150 ~ 200cc입니다. 특별한 특징은 점화의 점진적인 발전입니다: 200cc는 1977년에 이미 전자식 점화 장치가 장착되었지만, 125cc와 150cc 모델의 전자식 점화 장치로의 전환은 1981년에야 이루어졌다. 아르코발레노/루쏘가 출시되면서 별도의 윤활(별도의 오일 탱크) 과 개정된 기어박스 버전과 같은 추가 엔진 개선이 추가되어 PX는 일상용으로 더욱 적합해졌다.

중고 베스파 PX 시장 상황

오늘날 베스파 PX를 찾는 사람은 누구나 중고 시장에서 다양한 가격대와 조건의 다양한 제품을 찾을 수 있습니다. 생산 대수가 많고 생산 시간이 길기 때문에 범위가 다양하며, 원래 상태, 양호한 유지 보수 및 추적 가능한 이력이 가치를 높일 수 있습니다. "울티마 시리즈", 스페셜 모델 또는 스포티한 T5와 같은 희귀 버전은 때때로 더 높은 가격에 거래되며 특히 수집가들에게 인기가 높습니다. 또한 PX의 기술은 견고하고 비교적 유지 관리가 쉬운 것으로 간주되어 복원 프로젝트에도 흥미롭습니다. 이 차량은 어디에서 찾을 수 있나요?

• 신뢰할 수 있는 베스파 딜러에서

• 지역 신문의 분류 광고

• 이탈리아의 모스트라 스캄비오와 같은 시장 및 무역 박람회

• Www.mobile.de, www.autoscout24.de 등과 같은 온라인 마켓플레이스

기타 베스파 PX

초기 PX 모델은 인디케이터 없이 제공되었으며, 이는 오늘날 매니아들에게 추가적인 향수를 불러일으킵니다. 베스파 PX는 다른 이륜차와는 달리 이탈리아 라이프스타일의 전형이며 시대를 초월한 디자인과 클래식 스쿠터의 전통을 결합한 모델입니다. 오랜 성공의 역사, 수많은 모델 변형과 정기적인 페이스리프트 덕분에 이 모델은 컬트적 지위를 영구히 굳혔으며, 베스파 세계에서 살아있는 아이콘으로 남아 있습니다.

2011년형 베스파 PX 150의 특별한 특징

베스파 PX 150은 피아지오가 컬트 스쿠터를 현대 규정에 맞게 조정하기 위해 2011 년경에 재발행 한 클래식 판금 PX의 마지막 세대 중 하나입니다.
판금 차체(모노코크), 2행정 엔진, 4단 수동 기어박스, 전형적인 베스파 사운드와 같은 클래식 베스파의 감각과 현대적인 기능이 크게 결합되어 있습니다. 가장 눈에 띄는 특징은 구형 드럼 브레이크보다 눈에 띄는 안전 이점을 제공하는전면 디스크 브레이크가 장착된 전작입니다. 또한 당시 시행되던 배기가스 규제(일반적으로 유로 2 또는 유로 3)를 준수하기 위해 촉매 변환기 (또는 개조된 배기 시스템)가 장착되어 있습니다. 많은 후기 PX 모델과 마찬가지로 전기 스타터도 있지만 특징적인 킥스타터를 유지합니다.
예를 들어 1980년대의 이전 PX 버전에 비해 전기 및 엔진 튜닝의 작은 세부 사항도 수정되어 스쿠터가 더 안정적으로 시동되고 더 부드럽게 작동합니다. 전반적으로 베스파 PX 150은 강철 섀시, 수동 기어박스, 2스트로크 느낌과 같은 고전적인 개념을 유지하면서도 당시의 현대적인 안전 및 환경 기준을 제공하는 일종의 "두 세계의 최고"로 간주됩니다. 피아지오가 마침내 PX 시리즈를 단종하기 전 마지막 순정 판금 베스파 중 하나입니다. 따라서시대를 초월한 외관, 전통적인 기술, 약간의 현대화가 결합되어 베스파 업계에서 높은 지위를 누리고 있습니다.

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