SIP Road 3.0 yarış egzozu yıllardır ürün yelpazemizde klasik ve daimi bir favori olmuştur. Şimdi yarış egzozu 3.1sIP Performance'tan takip ediyor. Bazı iyileştirmeler yaptık ve SIP Road yarış egzozunu yeni bir seviyeye yükselttik.
Hatırlıyoruz: O zamanlar SIP Road 3.0'ı dikkat çekmeyecek ve kompakt olacak şekilde geliştirmiştik. Bunun en büyük zorluk olduğu kanıtlandı. Birçok üretici daha büyük kutular kullanıyor çünkü daha büyük bir hacimle performans elde etmek daha kolay. Sonuç etkileyiciydi: Çok çeşitli kurulumlarla iyi bir şekilde birleştirilebilen ve tur kutuları alanında herhangi bir karşılaştırmadan çekinmeye gerek duymayan küçük bir kutu.
SIP Road 3.1 yarış egzozu ile gelen yenilikler
Yarış egzozu EGT ve AF için bağlantılara sahiptir, böylece egzoz gazı sıcaklık göstergemizi ve lambda probumuzu SIP hız göstergesi / takometre ile kullanabilirsiniz. Ayrıca yeni bir manifold flanşı taktık. Bir O-ring ile sızdırmazlık sağlar ve ayrıca vidalanabilir. Bu, egzozun sadece %100 sıkı olmakla kalmayıp aynı zamanda herhangi bir titreşime de neden olmadığı anlamına gelir. Bağlantıyı mükemmel hale getirmek için egzoz yaylarla da sabitlenebilir. 3.1 versiyonunda bunlar "vınlamayı" önlemek için kauçukla kaplanmıştır.
Her sürüş koşulunda konforlu güç dağıtımı
SIP Road 3.1'in performansı 3.0'ınkiyle tamamen aynıdır. erken devreye girer ve işe gidiş yolunu rahatlatan ve yokuş yukarı geçişi güvenli kılan bir aralıkta açılır. Geliştirme için Malossi Sport veya Polini gibi silindirler referans alınmıştır. Ancak bir Quattrini veya Pinasco yarış silindiri de SIP Road 3.1 ile mükemmel bir şekilde çalışır. Düşük dönüşüm çabası ve güvenilir mekanik için bir SI karbüratör ile birleştirilmiştir.
Modern üretim ve tasarım
SIP Road 2.0'a kıyasla ekstra performans elde etmek için sadece geliştirmeye çok zaman harcanması gerekmedi, aynı zamanda üretim de biraz daha fazla çaba gerektirdi. Manifold tek tek segmentlerden değil, preslenmiş üst ve alt kabuklardan oluşuyor. Bu sayede münferit egzoz sistemleri arasındaki toleranslar en aza indiriliyor ve egzoz gazının akış yönüne dik olan kaynak dikişleri daha az oluyor. Buna ek olarak, herhangi bir kayıp olmadan daha dar bir yarıçap gerçekleştirebildik. Bu, daha büyük manifoldu ne viraj boşluğunun kısıtlanmayacağı ne de egzozun kickstand gibi diğer bileşenlerle temas etmeyeceği şekilde yerleştirmek için gerekliydi.
Kanıtlanmış avantajlara sahip nitelikler
Önemli ölçüde daha fazla tork ve güçte tam bir artış. Malossi Sport ile PX200'de, kuruluma bağlı olarak, SIP Road 2.0'da 2 hp artı. Küçük bloklar için klasik kurulumda da durum aynıdır. A 177 Polini de Road 3.1 ile selefine kıyasla yaklaşık 2 hp'lik bir artış kaydetmiştir. Bu da sürüş konforu ve ideal vites geçişi vaat ediyor. SIP ROAD'un sesi hoş bir şekilde sağduyulu ve çok rahatsız edici değil, şehir ve günlük seyir için ideal.
Takarken, lütfen her zaman yakıt enjeksiyonunu ve ateşleme zamanlamasını ayarladığınızdan emin olun.
Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-T4 pilotları egzozun 2. tırnağını çıkarırlarsa, tüm SIP Road PX modellerine de binebilirler.
Sonuç: SIP Road 3.1 yarış egzozu, denenmiş ve test edilmiş 3.0 versiyonuna faydalı eklemeler içeren bir güncellemedir.
