SIP Road 3.1 レースエキゾーストの新機能

レーシングエキゾーストにはEGTとAF用の接続があるため、SIPスピードメーター/タコメーターで当社の排気ガス温度計とラムダプローブを使用できます。新しいマニホールドフランジも取り付けました。 Oリングでシールするほか、ネジ止めも可能です。これは、排気が 100% 密閉されているだけでなく、振動も発生しないことを意味します。接続を完璧にするために、排気をスプリングで固定することもできます。 3.1 バージョンでは、「ヒューヒュー」を防ぐために、これらはゴムで覆われています。

あらゆるライディング状況で快適なパワー供給

SIP Road 3.1 のパワーは早い段階で発揮され、通勤道をリラックスして上り坂を自信を持って走らせる範囲で展開します。開発の参考になったのは、マロッシ スポーツやポリーニなどのシリンダーです。また、Quattrini または Pinasco レーシング シリンダーも SIP Road 3.1 で良好に動作します。 SI キャブレターと組み合わせることで、変換の労力を軽減し、信頼性の高い機構を実現します。

製造とデザインが現代的

SIP Road 2.0 と比較してさらなるパフォーマンスを実現するには、開発に多くの時間を費やす必要があるだけでなく、製造にも多少の労力が必要です。マニホールドは個別のセグメントで構成されているのではなく、プレスされた上部シェルと下部シェルで構成されています。これにより、個々の排気システム間の公差が最小限に抑えられ、排気ガスの流れ方向に垂直な溶接継ぎ目が少なくなります。さらにロスなくタイトなラディアスを実現することができました。これは、コーナリングクリアランスが制限されたり、排気がキックスタンドなどの他のコンポーネントに接触したりしないように、より大きなマニホールドを収容するために必要でした。

実証済みの利点を持つ品質

トルクが大幅に増加し、パワーが完全に向上します。 Malossi Sport を搭載した PX200 では、セットアップに応じて、SIP Road 2.0 で 2 馬力プラスになります。小さなブロックの古典的なセットアップでも同じです。 A 177 ポリーニも約 1 ドルの増加を記録しています。 Road 3.1 では、前モデルと比較して 2 馬力向上しました。快適な乗り心地と理想的な変速を約束します。 SIP ROADのサウンドは心地よく控えめで目立ちすぎず、街乗りや日常のクルーザーに最適です。

装着時には必ず燃料噴射量、点火時期の調整を行って下さい。

Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-T4 パイロットは、エキゾーストの 2 番目のタブを取り外すと、すべての SIP Road PX モデルに乗ることができます。

結論: SIP Road 3.1 レーシング エキゾーストは、実証済みの 3.0 バージョンに有用な追加機能を加えたアップデートです。

技術的な詳細:

• SIP Road 2.0と比較してパワーとトルクが大幅に向上
• 元のサイズのボックスに基づいて
• 正確な設計と優れた電力供給を実現する深絞りマニホールド
• 正確にフィットし、「プラグアンドプレイ」で簡単に取り付けられます。
• リーン角を完全に自由にするためのタイトなマニホールドルーティング
• 排気フランジを保護するためのスプリングによる追加取り付け

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