30年以上にわたり、SIP Scootershopはアドバイスと支援で世界中のスクーターライダーをサポートしてきた。800の異なるスクーターモデルのための50,000以上のアイテムで、我々は製品の印象的な範囲を提供するだけでなく、専門知識の比類のないレベルも提供している。様々な車両寸法を専門とする当社の専門家は、長年の経験とスクーターへの情熱を持っている。二輪整備士、熟練職人、技術者として、彼らは最高レベルの専門知識を提供する。
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コンタクト
テクニカル・ホットラインは、ドイツ語圏のお客様を対象に月曜から金曜の 09:00~18:00(中央ヨーロッパ標準時)の間、 +49 8191 96999 66にて受け付けている。
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私たちのSIPストアで個人的な専門家のアドバイスの時間を体験する!私たちの専門家は、チューニング、アクセサリ、あなたのスクーターのための最適な機器に関連するすべての質問に有能なサポートを提供する。ヘルメットや衣類、近代的なベスパ、スモールフレーム、ラージフレームまたはワイドフレームかどうか - 私たちはあなたのニーズに応じてアドバイスする。
ハイライトとして、私たちのSIP本社の排他的なミニツアーがあなたを待っている。そして最後に、私たちは心から私たちの魅力的なビストロ、Siperiaでできたてのカプチーノを楽しむためにあなたを招待する - あなたの訪問に対する私たちの個人的な感謝!
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当社の専門家によるアドバイスは、Microsoft Teams経由のビデオ通話でもご利用いただける!モダンベスパ、スモールフレーム、ラージフレーム、ワイドフレーム - 当社のエキスパートがあなたのスクーターに最適なソリューションを見つけるお手伝いをする。
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ミーティング当日は、確認メールに記載されているリンクをクリックするだけで参加できる。30分間で、あなたの質問にお答えし、個別のサポートを提供する。ミーティング終了後、ご要望に応じて追加情報やオファーを提供する。
スモールフレーム
ルイジ - 心と手を持ったスモールフレーム愛好家
サルデーニャで生まれたルイジは、幼い頃からベスパに親しみ、13歳で初体験をし、14歳でスモールフレームに乗ることを許された。小さなクラシックカーへの情熱は冷めやらなかった:それ以来、彼は数え切れないほどのエンジンをオーバーホールし、完成させてきた。
一から技術を学んだメカニックとして、ルイジは専門知識と献身を兼ね備えている。ファルクの153ccエボリューションシリンダーを搭載したスペシャルは32馬力を発揮し、25馬力の2台目のスペシャルは信頼できるツーリングカーとして活躍している。ルイジにとってボルト作業は趣味の域を超え、情熱そのものなのだ。
スヴェン - スモールフレームのエキスパート、オールラウンダー
スヴェンはスモールフレームを得意とする万能選手だ。彼のシフトロールへの情熱は、2013年にポリーニ130シリンダーとイグニッションで作り上げた印象的なV50スペシャルに見ることができる。1999年から活動している彼の二輪車の旅は、1996年にイタルジェット・フォーミュラ50ccから始まった。
以前はベスパ部門で自営業(2007-2015)を営んでいたスヴェンは、2015年以来、彼の専門知識と熱意を私たちのチームに提供している。

ルーカス - スモールフレームのスペシャリスト
ルーカスは1970年に製造されたVespa 50 Rundlichtで2010年代の終わりにVespaへの情熱を発見した。 75 FormulaとSIP Bananaに初めて乗った後、彼はすぐにもっとパワーが必要だと気づいた。144クアットリーニ、54mmロングストロークシャフト、チャンバーエキゾーストとサイレンサーで、彼は一貫してベスパのパフォーマンスを上げるためにチューニングしてきた。
情熱的なボルトとして、ルーカスはワークショップで数え切れないほどの時間を過ごし、スモールフレームを知り尽くしている。彼の専門知識は、クラシックベスパのための私たちの最も重要な専門家の一人になる。

ルーベン - レースを目指す若き才能
ルーベンは2019年にボルトを始め、最初は原付バイクに乗っていた。現在、彼は150ccのM1Lクアットリーニシリンダーを搭載したベスパ・スペシャルを使用しており、後輪で26馬力の素晴らしいパワーを発揮する。2024年にはヨーロピアン・スクーター・チャレンジ(ESC)に参戦し、ビギナークラスの最終戦で2位に入賞した。来シーズンはK5シングルクラスに参戦する。
若いにもかかわらず、ルーベンはスモールフレーム・セクターについて素晴らしい知識を持っている。彼の素早い理解力と他のレーサーとの熱心な対話により、彼は真のエキスパートとなり、チームの大きな戦力となっている。
ベスパ・ラージフレーム

ニコ-二輪チャンピオンにしてシーンのベテラン
伝説的な "FlaminGo "のライダーであるニコは、スクーターシーンではよく知られた顔だ。1996年からフライブルクでスクーターショップを経営する情熱的なメカニックであり、職人としての貴重な経験をテクニカルサポートに生かしている。
ベスパやランブレッタのようなクラシックスクーターであれ、現代のベスパであれ:ニコの専門知識は多岐にわたる。加速レースやエンジン修理の経験から、彼は有能なアドバイザーである-たとえ彼が時折「エンジンケースは消耗品だ」と言うとしても。心ある仲間、いや、彼自身が言うように、あなたの仲間なのだ。
マックス - クラシック・ベスパのエキスパート
マックスは15年以上会社に勤め、私たちの多くがそうであるように、趣味を職業に変えた。彼は15歳のとき、135DRを搭載した80年代のPXモデルを2台所有し、それ以来、あらゆるクラシックスクーターのボルトに取り組んできた。彼のメンブレーンのMalossi 221 MHRは、SIP Performanceのレースチャンバーと組み合わせて約30馬力を発揮する。
40m²のワークショップを持つマックスは、クラシック・ベスパのためのプライベートな空間という本当の夢を叶えた。マックスはすべてのクラシックモデルの電気、エンジン技術、シャーシ、コンバージョン作業を専門としており、私たちのチームには欠かせないメンバーである。
アンジェロ - ベスパとチャオのスペシャリスト
アンジェロの二輪車遍歴は、8歳の誕生日に原付を買ってもらったことから始まり、10歳のときには兄の50ccスペシャルを譲り受け、ボルトに取り組んだ。彼の二輪車歴は、原付、チャオ、スーパーブラボー、ヘラクレスと、常に年齢に見合ったクラシックなものだった。転機はPXが彼の手に渡り、彼の情熱がついに解き放たれたときだった。90年代の典型的な例:ガレリの泥除けコンバージョン、シリンダー、ライトハンドシステム-アンジェロはすべてを経験した。
今日、彼はシリンダー・チューニング、キャブレター・テクノロジー、エレクトリック、レストアのスペシャリストである。ベスパだけでなく、ピアッジオ・チャオやその他のクラシック2輪車にも情熱を注いでいる。

ロジャー - マスターカーメカニック、チューニングとレストアのスペシャリスト
彼がスクーターシーンで注目を集めたのは、1990年代末のBECK'Sスクーターだった。このスクーターは、フレームを延長し、T5をスモールフレームブロックに換装した、大幅に改造されたスモールフレームだった。後輪で24馬力を発揮するこのプロジェクトは時代を先取りしており、シーンで話題となった。プライベートでは、スモールフレームとラージフレームの印象的なモデル・コレクションを所有し、自身のワークショップで熱心に手入れをしている。
マスター・カー・メカニックとして、ロジャーは幅広い専門知識を持ち、特にトリッキーなケースでは、私たちの顧客から引っ張りだこの存在である。彼の強みは、クロスモデルのチューニングとレストアにある。それぞれのコンバージョンの個々のニーズやスキルに合わせて顧客志向のソリューションを提供する彼の能力により、最も困難なプロジェクトでさえも可能にしてしまうのだ。

クリストフ-コンバージョンに情熱を注ぐマスターテクニシャン
クリストフは15歳で初めてプリマベラ125を購入し、1990年代にはアンマー湖周辺のスクータークラブで活躍した。現在、彼は興味に応じてベスパのモデルを変え、バイクにも乗っている。
マスター車両テクニシャンとして、クリストフは長年の経験を持っている。2018年に入社する前は、バイク開発のワークショップマネージャーを務めていた。現代のベスパ、ランブレッタ、ラージフレーム、スモールフレームなど、あらゆるクラスの車両を専門としている。シャシー、ブレーキ、キャブレター技術、特殊改造の分野では特に深い専門知識を持っている。サードパーティ製エンジン、特殊シャーシ、その他のカスタマイズされた改造を計画しているなら、クリストフが適任である。

ファビ-時速140キロの店舗エキスパート
SIPストアでは、ファビは日常的に特別なプロジェクトに携わり、近年は小型、大型、ワイドフレーム部門に関する幅広い知識を身につけている。国家資格を持つ技術者として、彼は深い専門知識を持っているだけでなく、店舗で直接製品に触れることができるという利点もある。
ファビは特に大型フレームに情熱を注いでいる。マロッシのハウジング、ダイヤフラム・コントロール、英国製エキゾースト・システムを装備した244クアットリーニは、直立状態で最高速度140km/hに達する。
ファビはチューニング、キャブレター技術、電気系統、シャシーのエキスパートとして引っ張りだこだ。彼の専門知識と献身的な姿勢は、あらゆるプロジェクトにおいて理想的な窓口となっている。
ワイドフレーム
オリバー - ワイドフレームのエキスパート、レストアのプロフェッショナル
オリバーはすべてのワイドフレームモデルの担当者である。2000年代半ばにこの情熱に目覚め、15年以上にわたって私たちのチームに欠かせない存在となっている。オリバーはプライベートでは、OEMアイテムや希少な車両を求めてヨーロッパの市場を探し回り、献身的にレストアしている。
シフトリンケージであれ、オリジナルのガスケットであれ、ワイドフレームのわずかな違いであれ、オリバーは他の人がとっくに通り過ぎてしまったような細部まで知り尽くしている。彼のファッロ・バッソに対する熱意は、チューニングにも表れている。
モダン・ヴェスパ

クリストフ - モダン・ベスパのスペシャリスト、カスタムのプロ
4ストロークエンジンに関する幅広い知識を持つクリストフは、現代ベスパのスペシャリストの一人である。チューニングであれ、複雑なコンバージョンであれ、彼は常に適切なソリューションを手にしている。彼が私たちのカスタムチームに不可欠な存在であることも不思議ではない。
エンジンを搭載した "サムシング・スペシャル"、"ポルドイGTSカスタム"、ベスパ・プリマベーラをベースにした "30年カスタム・トリビュート "などのプロジェクトでは、クリストフはコンバージョンの開発に協力するだけでなく、チームを率いた。現在、標準部品として販売されている多くのコンポーネントは、彼の革新的なカスタマイズ・ソリューションに基づいている。

ステファン-実践的な知識を持つGTSライダー
ステファンは2001年以来SIPチームの一員であり、モダンベスパの範囲の形成に貢献してきた。彼は多くのモダンベスパカタログに貢献し、範囲に新しい製品やメーカーを追加し、新たな開発を推進してきた。
シリンダー、V4ヘッド、ドライブチューニングとポルドイスタイルの部品と彼の再構築GTSは、彼の情熱を示している。現代のベスパライダーは、彼の深い実用的な知識と経験から恩恵を受けている。彼のフリートには、ベスパPX、ベスパ・スプリント、モトベスパTXなどのクラシック・ベスパ・モデルも含まれている。
