LML - SIP Scootershopのスペアパーツとアクセサリー
LML - SIP Scootershopのスペアパーツとアクセサリー
LML– インドの企業ロヒア・マシナリー・リミテッド（LML）は、長年にわたりピアジオのライセンスの下でベスパを製造していた。全盛期には、LMLは年間32万5000台のスクーターを販売した（1998年）。 1999年にピアッジョとの提携は終了し、LMLは自社ブランドのバイクやスクーターを製造するようになった。2018年、同社は破産を申請した。しかし、SIP Scootershopでは依然として数百点ものアクセサリやスペアパーツを取り扱っており、在庫がある限り販売を続ける予定だ。
ピアッジョのライセンス製品
今もなお、数百万台のLML製ベスパが路上を走っている
豊富な品揃え
LML – 浮き沈みの激しい歴史
LMLの歴史は1972年、インドのカンプールで始まった。当時、同社は合成繊維の生産や皮革加工を手掛けていた。 創業から10年後、ピアジオとの技術提携が始まり、同社はライセンス契約に基づき100ccエンジンを搭載したベスパPX 100 Eの製造を開始した。 1985年にはベスパPX 150 Eが登場し、その1年後にはベスパ150 DZが発売された。5年後、LMLは他のすべての事業分野から撤退し、スクーター事業に完全に注力するようになった。
その後、同社にとって最も成功した時代が訪れた。インドの経済成長に伴い、何百万人もの人々に移動手段が必要とされたからだ。1999年、LMLはインドを代表する二輪車メーカーへと成長したが、ピアジオからのライセンス契約が満了し、LMLは独自のモデルを市場に投入せざるを得なくなった。 そこから緩やかな衰退が始まった。2006年、長期にわたるストライキによりLMLは工場の閉鎖を余儀なくされ、生産は停止した。生産が再開されたのは2008年3月になってからであり、ヴェスパPXに非常によく似たLMLの主力モデルは、主に輸出向けに製造された。 4ストロークエンジンを搭載したスクーターは、ピアジオが依然として2ストロークのベスパを市場に投入していたため、特にヨーロッパや米国で多くの購入者を獲得した。
LMLは徐々に市場シェアを失い続け、自社製オートバイの生産も事態を好転させることはできなかった。LMLはインドでの市場シェア回復に失敗し、2018年、創業から46年を経て破産を申請した。
2022年9月、大々的な復活が発表された。社名はLML Emotion Private Limitedとなり、新たに発表された「LML Star」はガソリンではなく、電気で走るようになった。
SIP ScootershopのLML
すでに述べたように、インドメーカーの債務超過にもかかわらず、LMLスクーターのアクセサリーやスペアパーツを多数在庫しています。また、常に世界各地でさらなる在庫の掘り起こしを行い、入手に努めています。まだ、棚にあるものを見てみてください。ボルトからタンクまで、まだまだ発見がありそうです。
SIP Scootershopで最も売れているLMLのパーツです。
サイドカバー エンジン側 右 LML Star 125-200 2T/4T などに使用できます。
スピードメーター LMLStella 125-200他用
シリンダーヘッドLML 125 cc
キャブレターパンLML
結論老犬はまだ生きている。もしかしたら、今回もLMLはそうかもしれません。
