LML - SIP Scootershopのスペアパーツとアクセサリー
LML- インドのロヒア・マシナリー・リミテッド（LML）は、長年ピアッジオからライセンスを受けてベスパの製造を許可されていた。最盛期には年間325,000台のスクーターを販売した（1998年）。1999年、ピアッジオとの協力関係は終了し、LMLは独自のバイクとスクーターを生産した。2018年、同社は破産を申請した。しかし、SIP Scootershopでは、まだ何百ものアクセサリーやスペアパーツを見つけることができ、在庫がある限り在庫を確保する。
ピアッジオからのライセンス製品
道路上のLMLベスパのまだ数百万人
豊富な品揃え
LML - 偉大なアップダウン
LMLの歴史は、1972年にインドの都市カーンプルで始まる。当時、同社は合成繊維の生産と皮革加工に携わっていた。会社設立から10年後、ピアッジオとの技術提携が始まり、100ccエンジンを搭載したベスパPX 100 Eをライセンス生産した。1985年にはベスパPX 150 Eが、1年後にはベスパ150 DZが登場した。その5年後、LMLは他のすべての事業分野から切り離され、スクーター事業に完全に参入した。
インドの好景気により、何百万人もの人々にモビリティが求められるようになり、LMLは最も成功した時代を迎える。1999年、LMLはインドを代表するバイクメーカーに成長したが、ピアッジオのライセンスが失効し、LMLは自社モデルを発売しなければならなくなった。LMLは2006年に長期ストライキによって工場を閉鎖せざるを得なくなり、生産は停止された。生産が再開されたのは2008年3月のことで、ベスパPXによく似たLML-Starモデルが主に輸出用に生産された。ピアッジオがベスパを2ストロークモデルとして販売し続けたため、4ストロークエンジンを搭載したスクーターは、特にヨーロッパとアメリカで多くの買い手を見つけた。
LMLは次第に市場シェアを失い、自社製バイクの生産でも流れを変えることはできなかった。LMLはインドでのシェア回復に失敗し、2018年、46年ぶりに破産を申請した。
2022年9月、大逆転が発表された。現在の社名はLML Emotion Private Limitedで、新たに発表されたLML Starはもはや燃料ではなく電動で走る。
SIP ScootershopのLML
すでに述べたように、インドメーカーの債務超過にもかかわらず、LMLスクーターのアクセサリーやスペアパーツを多数在庫しています。また、常に世界各地でさらなる在庫の掘り起こしを行い、入手に努めています。まだ、棚にあるものを見てみてください。ボルトからタンクまで、まだまだ発見がありそうです。
SIP Scootershopで最も売れているLMLのパーツです。
サイドカバー エンジン側 右 LML Star 125-200 2T/4T などに使用できます。
スピードメーター LMLStella 125-200他用
シリンダーヘッドLML 125 cc
キャブレターパンLML
結論老犬はまだ生きている。もしかしたら、今回もLMLはそうかもしれません。