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LML - Peças de substituição e acessórios na SIP Scootershop

LML - A empresa indiana Lohia Machinery Limited (LML) foi autorizada a fabricar Vespas sob licença da Piaggio durante muitos anos. No seu auge, a LML vendeu 325.000 scooters por ano (1998). Em 1999, a cooperação com a Piaggio terminou e a LML produziu as suas próprias motocicletas e scooters. Em 2018, a empresa apresentou um pedido de insolvência. No entanto, na SIP Scootershop ainda se podem encontrar centenas de acessórios e peças sobressalentes e nós iremos armazená-las enquanto durarem as existências.

  • Produtos licenciados da Piaggio

  • Ainda milhões de Vespas de LML nas estradas

  • Grande selecção de artigos

LML - O grande para cima e para baixo

A história da LML começa em 1972, na cidade indiana de Kanpur. Nessa altura, a empresa estava envolvida na produção de fibras sintéticas e na transformação de couro. Dez anos após a fundação da empresa, iniciou-se uma cooperação técnica com a Piaggio e a empresa produziu a Vespa PX 100 E com motores de 100 cc sob licença. Em 1985 apareceu a Vespa PX 150 E e um ano mais tarde a Vespa 150 DZ. Cinco anos mais tarde, a LML separou-se de todos os outros campos de negócio e entrou completamente no negócio das scooters.

Seguiram-se os anos de maior sucesso da empresa, uma vez que o boom económico na Índia exigiu mobilidade para milhões de pessoas. Em 1999, a LML tinha aumentado para se tornar o principal fabricante de motos da Índia, mas a licença da Piaggio expirou e a LML teve de lançar os seus próprios modelos. A descida lenta começou: uma longa greve forçou a LML a fechar as suas fábricas em 2006 e a produção foi interrompida. Só em Março de 2008 é que a produção foi retomada e os modelos LML-Star, muito semelhantes à Vespa PX, foram produzidos principalmente para exportação. As scooters com motores a quatro tempos encontraram muitos compradores, especialmente na Europa e nos EUA, porque a Piaggio continuou a comercializar as Vespas como modelos a dois tempos.

A LML perdeu gradualmente mais e mais quota de mercado e mesmo a produção das suas próprias motos não conseguiu inverter a maré. A LML foi incapaz de aumentar novamente a sua quota de mercado na Índia e em 2018, após 46 anos, a LML pediu a falência.

LML na SIP Scootershop

Como já mencionado acima, ainda temos em stock numerosos acessórios e peças sobressalentes para scooters LML, apesar da insolvência do fabricante indiano. Além disso, estamos sempre a tentar localizar e adquirir mais stock em todo o mundo. Basta dar uma vista de olhos pelo que ainda temos nas prateleiras. Ainda há muito a descobrir desde o parafuso até ao tanque.

As peças de LML mais vendidas na SIP Scootershop:

Conclusão: Ainda há vida no velho cão. Talvez isto seja de novo verdade para a LML.