PINASCO의 고품질 크랭크케이스는 베스파 라지프레임 모델의 순정 부품 대체용 또는 튜닝 엔진용 베이스로 설계되었습니다.
PINASCO는 베스파 라지프레임 모델용으로 다양한 버전의 크랭크케이스를 제공합니다. 이 제품은 순정 크랭크케이스를 대체할 수 있는 고품질 부품일 뿐만 아니라, 고성능 투어링 엔진 및 하이엔드 엔진을 위한 견고한 기반이 됩니다.
- 특히 높은 응력이 가해지는 부위의 보강 처리
- 포트 가공 및 흡기 가공을 위한 넉넉한 재질 여유
- 디스크 밸브, 리드 밸브 또는 SI 리드 밸브 버전으로 제공
- T5 알터네이터 베어링 및 전기 시동용 플라이휠 커버 장착 가능
모든 엔진 케이스 모델은 실린더 오버플로 포트 부위에 충분한 재료를 확보하고 있습니다. 이를 통해 오버플로 포트를 과도하게 밀링 가공하더라도 즉시 파손되거나 밀봉면이 손상되는 것을 방지할 수 있습니다. 대부분의 경우, 번거로운 용접 작업이 더 이상 필요하지 않습니다.
흡기 포팅 부위에도 추가 재질이 확보되어 있습니다. 이 재질은 엔진 양쪽 반을 가로지르며, 크랭크샤프트 웹 중앙을 기준으로 흡기 포팅을 밀링할 수 있게 해줍니다. 클러치 쪽에도 밀링 작업 중 재질이 뚫리는 것을 방지할 수 있을 만큼 충분한 재질이 확보되어 있습니다.
다이캐스팅 알루미늄은 고품질 소재입니다. 필요한 모든 밀링 가공은 정밀한 CNC 머신을 사용하여 수행됩니다. 또한 PINASCO는 기어 변속기 측의 구동축 베어링과 쇼크 업소버 장착 부위를 포함한 전형적인 응력 지점에 보강재를 통합했습니다.
이 하우징은 전기 시동기를 위해 설계되었으므로 전기 시동용 플라이휠 커버가 필요합니다. 알터네이터 하프부는 크고 견고한 T5 알터네이터 베어링에 맞게 설계되었으며 윤활 구멍이 있습니다. 이를 통해 고성능 엔진에서 종종 한계에 도달하는 PX 알터네이터 베어링을 교체할 수 있습니다. 오리지널 스테이터 플레이트는 별도 수정 없이 장착됩니다. 추가 부싱이 정확한 위치 정렬을 보장합니다.
고무 엔진 마운팅 부싱은 더 단단한 소재로 제작되어 뛰어난 안정성을 제공합니다. 125cc 엔진의 경우, 200cc 모델의 고무 엔진 마운팅 부싱이 채택되었습니다. 나머지 설계는 외부 구동축 씰이 적용된 PX 엔진과 동일하여, 많은 부품을 그대로 사용할 수 있습니다.
PINASCO Master
마스터 케이싱은 로터리 밸브 방식입니다. 이 제품들을 사용해도 별도의 윤활 시스템을 계속 사용할 수 있습니다. 이 제품은 강력한 로터리 밸브 기반 엔진 컨셉을 구축하고자 하는 분들에게 특히 적합합니다.
PINASCO 슬레이브
슬레이브 케이싱은 크랭크샤프트 웹 상단에 중앙 흡입구가 특징입니다. 이로 인해 별도 윤활 방식은 사용할 수 없습니다.
4밸브 리드 밸브, 스터퍼, 개스킷, 연결 부품 및 연결 고무가 포함된 호환 리드 밸브 흡기 매니폴드가 공급 범위에 포함됩니다. PINASCO 슬레이브 4밸브 리드 밸브는 치수상 YAMAHA RD350 리드 밸브와 호환됩니다. 약간의 수정만 거치면 다른 RD350 리드 밸브도 이 흡기 매니폴드에 장착할 수 있습니다.
기화기 연결 부품은 에어 벨로우와 베이스 플레이트로 구성되어 있으며, 360° 회전이 가능하여 다양한 기화기 위치 설정이 가능합니다. 이 제품은 PHBH 28/30, VHS 24-30, TMX 27/30 및 PWK 28/30 기화기에 사용하도록 설계되었습니다.
PINASCO Smart
Smart 케이싱은 카뷰레터 케이싱을 포함한 SI 카뷰레터와 함께 사용하도록 설계되었습니다. 단, 카뷰레터 케이싱과 본체 사이에는 소형 리드 밸브가 장착되어 있습니다. 이러한 구성을 가능하게 하기 위해 Smart 케이싱 키트는 Slave 케이싱을 기반으로 제작되었습니다.
PINASCO 2.0
2.0 버전은 개량된 오일 씰이 장착되어 있습니다. 클러치 측의 대형 크랭크샤프트 베어링은 플레이트에 고정되어 있어 외부에서 교체할 수 있습니다. 베어링 시트와 입력축은 추가로 보강되었습니다.
모든 케이스에는 엔진 및 기어 변속 씰, 서스펜션 암 및 쇼크 업소버용 고무 엔진 마운팅 부시, 그리고 엔진 및 실린더 스터드가 포함되어 있습니다. 시트의 직경이 약간 다르기 때문에 PINASCO 케이스에는 반드시 PINASCO 고무 엔진 마운팅 부시만 사용해야 합니다.
디스크 밸브의 폭이 넓어졌기 때문에, 호환되는 PINASCO 크랭크샤프트(예: 부품 번호 45016000 또는 45028000)를 반드시 장착해야 합니다.
PINASCO Mega 8x
Mega 8x 모델은 Slave 2.0 버전보다 더 큰 리드 밸브를 장착하고 있습니다. 이 리드 밸브 크기는 ZIRRI, FALC 또는 CASA PERFORMANCE 실린더에서 흔히 볼 수 있는 사양입니다.
이 패키지에는 34mm 기화기용 CNC 밀링 가공 및 골드 아노다이징 처리된 흡기 매니폴드가 포함되어 있습니다. 또한 베어링 시트와 입력 샤프트에 보강 리브가 추가되었습니다. 크랭크케이스는 오버사이즈 크랭크샤프트를 수용할 수 있도록 더 큰 직경으로 설계되었습니다.
참고: PINASCO는 다른 제조사보다 킥스타트 샤프트의 보어 직경을 더 좁게 설계했습니다. 안타깝게도 현재 시중에 판매되는 킥스타트 샤프트 중 여기에 맞는 제품은 없습니다. PINASCO에 따르면, 구형 오리지널 PIAGGIO 킥스타트 샤프트는 호환된다고 합니다.
결론: 적은 비용으로 다양한 크랭크케이스를 확보할 수 있어, 고성능 투어링 및 하이엔드 스쿠터의 미래를 보장합니다.
이 제품들은 완벽하게 호환됩니다 – SIP 팁:
- 반드시 호환되는 오일 씰 세트, 베어링 및 소형 부품을 함께 주문하십시오. 튜닝된 엔진의 경우 오일 펌프 및 전기 시동기 구멍용 커버 립 사용을 권장합니다. 기어박스 오일도 잊지 마십시오. 슬레이브 케이싱을 주문할 때는 반드시 호환되는 기화기와 에어 필터를 함께 주문하십시오.
