Hoogwaardige carterpanelen van PINASCO, ontworpen als vervangingsonderdelen of als basis voor getunede motoren in Vespa Largeframe-modellen.
PINASCO biedt carterpanelen in verschillende uitvoeringen voor Vespa Largeframe-modellen. Ze dienen als hoogwaardige vervanging voor originele carterpanelen en als stevige basis voor krachtige toermotoren en high-end motoren.
- Versterkingen op plaatsen die aan bijzonder hoge belasting worden blootgesteld
- Voldoende materiaal voor het bewerken van de poorten en de inlaat
- Verkrijgbaar in uitvoeringen met schijfklep, rietklep of SI-rietklep
- Voorbereid voor T5-dynamo-lagers en vliegwielkap voor elektrische start
Alle motorblokvarianten beschikken over ruim materiaal in het gebied van de cilinder-overloopkanalen. Hierdoor kunnen de overloopkanalen ruim worden gefreesd zonder dat het materiaal direct doorbreekt of het afdichtingsvlak in gevaar komt. In veel gevallen is omslachtig laswerk niet langer nodig.
Ook bij de inlaat is extra materiaal aangebracht. Dit strekt zich uit over beide motorhelften, waardoor de inlaat centraal over de krukasribben kan worden gefreesd. Aan de koppelingszijde is er eveneens voldoende materiaal om te voorkomen dat het materiaal tijdens het frezen doorbreekt.
Het gegoten aluminium is van hoge kwaliteit. Alle benodigde freesbewerkingen worden uitgevoerd met behulp van nauwkeurige CNC-machines. Daarnaast heeft PINASCO verstevigingen aangebracht op typische spanningspunten, waaronder bij het aandrijfaslager aan de schakelzijde en in het gebied van de schokdemperzitting.
De behuizingen zijn ontworpen voor elektrische starters en vereisen daarom vliegwielkappen voor elektrische start. De dynamohelft is ontworpen voor het grote, robuuste T5-dynamolager en is voorzien van een smeergat. Dit maakt de vervanging mogelijk van het PX-dynamolager, dat bij high-performance motoren vaak zijn grenzen bereikt. Originele statorplaten passen zonder aanpassingen. Extra bussen zorgen voor een nauwkeurige positionering.
De rubberen motorsteunbussen zijn vervaardigd uit een harder materiaal en bieden meer stabiliteit. Voor de 125cc-motoren zijn de rubberen motorsteunbussen van de 200cc-modellen overgenomen. De rest van het ontwerp komt overeen met de PX-motor met een externe aandrijfasafdichting, waardoor veel onderdelen kunnen worden overgenomen.
PINASCO Master
De Master-behuizingen zijn de varianten met draaikleppen. Ook bij deze kan de afzonderlijke smering worden voortgezet. Ze zijn bijzonder geschikt voor iedereen die een krachtig motorconcept op basis van draaikleppen wil bouwen.
PINASCO Slave
De Slave-behuizingen zijn voorzien van een centrale inlaat boven de krukasribben. Hierdoor is afzonderlijke smering niet meer mogelijk.
Het bijbehorende inlaatspruitstuk voor het reedventiel, compleet met een 4-kleppen reedventiel, stuffer, pakkingen, verbindingsstuk en verbindingsrubber, is bij de levering inbegrepen. De PINASCO Slave 4-kleppen-reedklep komt qua afmetingen overeen met de YAMAHA RD350-reedklep. Met kleine aanpassingen passen ook andere RD350-reedkleppen in dit inlaatspruitstuk.
Het verbindingsstuk naar de carburateur bestaat uit een luchtbalg en een basisplaat; het kan 360° worden gedraaid en maakt verschillende carburateurposities mogelijk. Het is ontworpen voor PHBH 28/30-, VHS 24-30-, TMX 27/30- en PWK 28/30-carburateurs.
PINASCO Smart
De Smart-behuizing is ontworpen voor gebruik met een SI-carburateur, inclusief de carburateurbehuizing. Er is echter een klein membraanklepje geïnstalleerd tussen de carburateurbehuizing en de behuizing. Om deze oplossing mogelijk te maken, is de Smart-behuizingsset gebaseerd op de Slave-behuizing.
PINASCO 2.0
De 2.0-versie is uitgerust met een aangepaste oliekeerring. Het grote krukaslager aan de koppelingszijde is op een plaat gemonteerd, waardoor het van buitenaf kan worden vervangen. De lagerzitting en de ingaande as zijn extra versterkt.
Bij alle behuizingen zijn motor- en schakelafdichtingen, rubberen motorsteunbussen voor de draagarm en schokdempers, evenals motor- en cilinderbouten inbegrepen. In PINASCO-behuizingen mogen uitsluitend PINASCO-rubberen motorsteunbussen worden gebruikt, aangezien de diameter van de zitting enigszins afwijkt.
Vanwege de bredere schijfklep moet een compatibele PINASCO-krukas – bijvoorbeeld onderdeelnummer 45016000 of 45028000– worden gemonteerd.
PINASCO Mega 8x
Het Mega 8x-model is uitgerust met een grotere rietklep dan de Slave 2.0-versie. Deze rietklepafmeting is bekend van cilinders van ZIRRI, FALC of CASA PERFORMANCE.
Het pakket bevat een CNC-gefreesd, goudgeanodiseerd inlaatspruitstuk voor carburateurs van 34 mm. Daarnaast zijn er verstevigingsribben aangebracht op de lagerzitting en de ingaande as. Het carter is ontworpen met een grotere diameter om plaats te bieden aan oversized krukassen.
Opmerking: PINASCO hanteert een smallere boring voor de kickstartas dan andere fabrikanten. Helaas passen de momenteel op de markt verkrijgbare kickstartassen hier niet in. Volgens PINASCO passen oude originele PIAGGIO-kickstartassen wel.
Conclusie: Veel carterblokken voor weinig geld – dit waarborgt de toekomst van krachtige toerscooters en high-end scooters.
Deze producten passen perfect – SIP-TIPS:
- Zorg ervoor dat u tegelijkertijd de bijpassende oliekeerringset, lagers en kleine onderdelen bestelt. Afdekranden voor de openingen van de oliepomp en de elektrische starter worden aanbevolen voor getunede motoren. Vergeet de versnellingsbakolie niet. Bestel bij het bestellen van de koppelingsbehuizing ook meteen de bijpassende carburateur en het luchtfilter.
