Hochwertiges Motorgehäuse von PINASCO als Ersatz oder Basis für Tuningmotoren der Vespa Largeframe Modelle.
PINASCO bietet Motorgehäuse in verschiedenen Varianten für Vespa Largeframe Modelle an. Sie eignen sich als hochwertiger Ersatz für originale Gehäuse und als stabile Grundlage für leistungsstarke Touren- und High-End-Motoren.
- Verstärkungen in besonders beanspruchten Bereichen
- Viel Material für Überströmer und Einlassbearbeitung
- Als Drehschieber-, Membran- oder SI-Membranversion erhältlich
- Vorbereitet für T5-LiMa-Lager und E-Start-Lüfterradabdeckung
Alle Motorgehäusevarianten besitzen reichlich Material im Bereich der Zylinderüberströmer. Dadurch können die Überströmer großzügig gefräst werden, ohne sofort durchzubrechen oder die Dichtfläche zu verlieren. Lästiges Aufschweißen entfällt in vielen Fällen.
Auch am Einlass wurde zusätzliches Material vorgesehen. Es zieht sich über beide Motorhälften, sodass der Einlass mittig über den Kurbelwangen gefräst werden kann. Auf der Kupplungsseite ist ebenfalls genügend Material vorhanden, um ein Durchbrechen beim Fräsen zu vermeiden.
Der Aluminium-Druckguss ist hochwertig ausgeführt. Alle notwendigen Fräsungen werden mit präzisen CNC-Maschinen gefertigt. Zusätzlich hat PINASCO Verstärkungen an typischen Belastungspunkten integriert, unter anderem am Lager der Antriebswelle auf der Schaltrastenseite sowie im Bereich der Stoßdämpferaufnahme.
Die Gehäuse sind für E-Starter vorbereitet und benötigen daher E-Start-Lüfterradabdeckungen. Die LiMa-Hälfte ist für das große, stabile T5-LiMa-Lager vorbereitet und mit einer Schmierbohrung versehen. Damit kann das bei starken Motoren oft an seine Grenzen kommende PX-LiMa-Lager ersetzt werden. Originale Zündgrundplatten passen ohne Modifikation. Zusätzliche Passbuchsen sorgen für exakte Positionierung.
Die Silentgummis sind härter ausgeführt und bieten mehr Stabilität. Bei den 125er Motoren wurden die Silentgummis der 200er übernommen. Der restliche Aufbau entspricht dem PX Motor mit außenliegendem Antriebswellendichtring, sodass viele Komponenten übernommen werden können.
PINASCO Master
Die Master Gehäuse sind die Drehschiebervarianten. Hier kann auch die Getrenntschmierung weiterverwendet werden. Sie eignen sich besonders für alle, die ein starkes Motorkonzept auf Drehschieberbasis aufbauen möchten.
PINASCO Slave
Die Slave Gehäuse sind mit einem mittigen Einlass über den Kurbelwangen versehen. Die Option für Getrenntschmierung entfällt dadurch.
Der passende Membranansaugstutzen mit 4-Klappen-Membran, Stuffer, Dichtungen, Verbindungsstück und Verbindungsgummi ist im Lieferumfang enthalten. Die PINASCO Slave 4-Klappen-Membran entspricht in ihren Maßen der YAMAHA RD350 Membran. Mit leichten Modifikationen passen auch andere RD350 Membranen in diesen Ansaugstutzen.
Das Verbindungsstück zum Vergaser besteht aus Ansauggummi und Grundplatte, ist 360° drehbar und erlaubt verschiedene Vergaserpositionen. Es ist für PHBH 28/30, VHS 24-30, TMX 27/30 und PWK 28/30 Vergaser ausgelegt.
PINASCO Smart
Das Smart Gehäuse ist für die Verwendung eines SI Vergasers inklusive Vergaserwanne vorgesehen. Zwischen Vergaserwanne und Gehäuse wird jedoch eine kleine Membran verbaut. Damit diese Lösung möglich ist, basiert das Smart Gehäuse-Kit auf dem Slave Gehäuse.
PINASCO 2.0
Die 2.0 Version ist mit einem geänderten Wellendichtring ausgestattet. Das große Kurbelwellenlager auf der Kupplungsseite ist mit einer Platte verschraubt und soll dadurch von außen wechselbar sein. Lagersitz und Nebenwelle wurden zusätzlich verstärkt.
Motor- und Schaltrastendichtungen, Silentgummis für Schwinge und Stoßdämpfer sowie Motor- und Zylinderstehbolzen sind bei allen Gehäusen im Lieferumfang enthalten. In PINASCO Gehäusen sollten nur PINASCO Silentgummis verwendet werden, da sich der Durchmesser des Sitzes leicht unterscheidet.
Durch den breiteren Drehschieber muss eine passende PINASCO Kurbelwelle, z. B. Art.-Nr. 45016000 oder 45028000, verbaut werden.
PINASCO Mega 8x
Die Ausführung Mega 8x ist mit einer größeren Membran als die Slave 2.0 Version ausgestattet. Die Membrangröße ist aus ZIRRI, FALC oder CASA PERFORMANCE Zylindern bekannt.
Im Lieferumfang enthalten ist ein CNC-gefräster, goldfarben eloxierter Ansaugstutzen für 34-mm-Vergaser. Zusätzlich wurden Rippen zur Verstärkung an Lagersitz und Nebenwelle angebracht. Das Kurbelgehäuse ist im Durchmesser für die Verwendung übergroßer Kurbelwellen vorgesehen.
Achtung: PINASCO verwendet eine engere Bohrung für die Kickstarterwelle als andere Hersteller. Leider passen dort keine aktuell auf dem Markt befindlichen Kickstarterwellen. Laut PINASCO passen alte originale PIAGGIO Kickstarterwellen.
Fazit: Viel Motorgehäuse für wenig Geld – damit ist die Zukunft starker Touren- und High-End-Roller gesichert.
Diese Produkte passen perfekt – SIP TIPPS:
- Passenden Wellendichtringsatz, Lager und Kleinteile gleich mitbestellen. Verschlussdeckel für Ölpumpen- und E-Start-Loch sind bei Tuningmotoren sinnvoll. Getriebeöl nicht vergessen. Beim Slave Gehäuse passenden Vergaser und Luftfilter direkt mitbestellen.
