Crankcase berkualitas tinggi dari PINASCO, dirancang sebagai suku cadang pengganti atau sebagai dasar untuk mesin yang telah dimodifikasi pada model Vespa Largeframe.
PINASCO menawarkan blok mesin dalam berbagai varian untuk model Vespa Largeframe. Blok mesin ini berfungsi sebagai pengganti berkualitas tinggi untuk blok mesin asli serta sebagai fondasi yang kokoh untuk mesin touring berperforma tinggi dan mesin kelas atas.
- Penguatan pada area yang mengalami tekanan sangat tinggi
- Bahan yang cukup untuk porting dan pemesinan saluran masuk
- Tersedia dalam versi Katup Cakram, Katup Reed, atau Katup Reed SI
- Sudah disiapkan untuk bantalan alternator T5 dan penutup flywheel dengan starter listrik
Semua varian blok mesin dilengkapi dengan bahan yang cukup di area port luapan silinder. Hal ini memungkinkan port luapan dipotong secara luas tanpa langsung menembus atau merusak permukaan penyegelan. Dalam banyak kasus, pengelasan yang rumit tidak lagi diperlukan.
Bahan tambahan juga telah disediakan di area intake. Bahan ini membentang melintasi kedua bagian mesin, sehingga memungkinkan intake dipotong secara sentral di atas web poros engkol. Di sisi kopling, terdapat pula bahan yang cukup untuk mencegah bahan terpotong habis selama proses pemotongan.
Aluminium cor ini berkualitas tinggi. Semua operasi pemesinan yang diperlukan dilakukan menggunakan mesin CNC yang presisi. Selain itu, PINASCO telah mengintegrasikan penguat pada titik-titik tegangan yang umum, termasuk pada bantalan poros penggerak di sisi tuas persneling dan di area dudukan peredam kejut.
Casing ini dirancang untuk starter listrik dan oleh karena itu memerlukan penutup roda gila (flywheel cover) khusus starter listrik. Bagian alternator dirancang untuk bantalan alternator T5 yang besar dan kokoh serta dilengkapi lubang pelumasan. Hal ini memungkinkan penggantian bantalan alternator PX, yang sering mencapai batas kemampuannya pada mesin berperforma tinggi. Pelat stator asli dapat dipasang tanpa modifikasi. Bushing tambahan memastikan pemposisian yang presisi.
Bushing Karet Penopang Mesin terbuat dari bahan yang lebih keras dan menawarkan stabilitas yang lebih baik. Untuk mesin 125cc, Bushing Karet Penopang Mesin dari model 200cc telah diadopsi. Desain lainnya sesuai dengan mesin PX yang dilengkapi segel poros penggerak eksternal, sehingga memungkinkan banyak komponen dapat digunakan kembali.
PINASCO Master
Casing Master adalah varian katup rotari. Pelumasan terpisah juga dapat diteruskan dengan casing ini. Casing ini sangat cocok bagi siapa pun yang ingin membangun konsep mesin berbasis katup rotari yang bertenaga.
PINASCO Slave
Casing Slave dilengkapi dengan saluran masuk sentral di atas jaring poros engkol. Hal ini menghilangkan opsi pelumasan terpisah.
Manifold intake katup reed yang sesuai, lengkap dengan katup reed 4-katup, Stuffer, gasket, bagian penghubung, dan karet penghubung, sudah termasuk dalam paket pengiriman. Katup Reed 4-katup PINASCO Slave memiliki dimensi yang sesuai dengan Katup Reed YAMAHA RD350. Dengan sedikit modifikasi, Katup Reed RD350 lainnya juga akan cocok dengan Manifold Intake ini.
Bagian penghubung ke karburator terdiri dari kantong udara dan pelat dasar; bagian ini dapat diputar 360° dan memungkinkan berbagai posisi karburator. Produk ini dirancang untuk karburator PHBH 28/30, VHS 24-30, TMX 27/30, dan PWK 28/30.
PINASCO Smart
Casing Smart dirancang untuk digunakan dengan karburator SI, termasuk Casing Karburator. Namun, sebuah katup reed kecil dipasang di antara Casing Karburator dan casing. Untuk mewujudkan solusi ini, kit casing Smart didasarkan pada casing Slave.
PINASCO 2.0
Versi 2.0 dilengkapi dengan segel oli yang dimodifikasi. Bantalan poros engkol besar di sisi kopling dipasang pada sebuah pelat, sehingga memungkinkan penggantian dari luar. Dudukan bantalan dan poros input telah diperkuat lebih lanjut.
Segel mesin dan perpindahan gigi, bushing karet penopang mesin untuk lengan suspensi dan peredam kejut, serta baut mesin dan silinder disertakan dalam semua casing. Hanya bushing karet penopang mesin PINASCO yang boleh digunakan pada casing PINASCO, karena diameter dudukannya sedikit berbeda.
Karena katup cakram yang lebih lebar, poros engkol PINASCO yang kompatibel—misalnya, nomor bagian 45016000 atau 45028000—harus dipasang.
PINASCO Mega 8x
Model Mega 8x dilengkapi dengan katup reed yang lebih besar daripada versi Slave 2.0. Ukuran katup reed ini sudah umum ditemukan pada silinder ZIRRI, FALC, atau CASA PERFORMANCE.
Paket ini mencakup Intake Manifold yang dipotong CNC dan dilapisi anodisasi emas untuk karburator berdiameter 34 mm. Selain itu, telah ditambahkan rusuk penguat pada dudukan bantalan dan Input Shaft. Crankcase dirancang dengan diameter yang lebih besar untuk mengakomodasi poros engkol berukuran besar.
Catatan: PINASCO menggunakan lubang poros kickstart yang lebih ketat dibandingkan produsen lain. Sayangnya, tidak ada poros kickstart yang saat ini beredar di pasaran yang cocok untuk lubang tersebut. Menurut PINASCO, poros kickstart asli PIAGGIO yang lama memang cocok.
Kesimpulan: Banyak pilihan crankcase dengan harga terjangkau—ini menjamin masa depan skuter touring bertenaga dan skuter kelas atas.
Produk-produk ini pas sempurna – TIPS SIP:
- Pastikan untuk memesan Set Segel Oli, bantalan, dan suku cadang kecil yang sesuai pada saat yang sama. Disarankan untuk menggunakan penutup bibir pada lubang pompa oli dan starter listrik untuk mesin yang telah dimodifikasi. Jangan lupa oli transmisi. Saat memesan casing slave, pastikan untuk memesan karburator dan filter udara yang sesuai pada saat yang sama.
