Carter di alta qualità firmati PINASCO, progettati come ricambi o come base per motori elaborati nei modelli Vespa Largeframe.
PINASCO offre carter in diverse versioni per i modelli Vespa Largeframe. Questi fungono da ricambi di alta qualità per i carter originali e da solida base per motori da turismo ad alte prestazioni e motori di fascia alta.
- Rinforzi nelle zone soggette a sollecitazioni particolarmente elevate
- Ampio margine di materiale per la lavorazione delle luci e del condotto di aspirazione
- Disponibili nelle versioni con valvole a disco, a lamelle o SI a lamelle
- Predisposti per cuscinetti dell’alternatore T5 e coperchio del volano con avviamento elettrico
Tutte le varianti di carter presentano materiale in abbondanza nell’area dei condotti di sfogo dei cilindri. Ciò consente di fresare generosamente i condotti di sfogo senza perforarli immediatamente né compromettere la superficie di tenuta. In molti casi, non è più necessario ricorrere a laboriose operazioni di saldatura.
È stato previsto materiale aggiuntivo anche in corrispondenza dell’aspirazione. Esso si estende su entrambe le metà del blocco motore, consentendo di fresare l’aspirazione centralmente sopra le nervature dell’albero motore. Anche sul lato frizione è presente materiale sufficiente per impedire che il materiale si sfondi durante la fresatura.
L’alluminio pressofuso è di alta qualità. Tutte le operazioni di fresatura necessarie vengono eseguite utilizzando macchine CNC di precisione. Inoltre, PINASCO ha integrato dei rinforzi nei punti di sollecitazione tipici, tra cui il cuscinetto dell’albero di trasmissione sul lato del cambio e nell’area della sede dell’ammortizzatore.
Gli alloggiamenti sono progettati per avviamento elettrico e richiedono quindi coperchi del volano per avviamento elettrico. La metà dell’alternatore è progettata per il cuscinetto dell’alternatore T5, grande e robusto, ed è dotata di un foro di lubrificazione. Ciò consente la sostituzione del cuscinetto dell’alternatore PX, che spesso raggiunge i propri limiti nei motori ad alte prestazioni. Le piastre dello statore originali si montano senza modifiche. Boccole aggiuntive garantiscono un posizionamento preciso.
Le boccole di montaggio del motore in gomma sono realizzate in un materiale più duro e offrono una maggiore stabilità. Per i motori da 125 cc sono state adottate le boccole di montaggio del motore in gomma dei modelli da 200 cc. Il resto del progetto corrisponde al motore PX con una guarnizione esterna dell’albero di trasmissione, consentendo di riutilizzare molti componenti.
PINASCO Master
I carter Master sono le varianti a valvole rotative. Anche con questi è possibile mantenere la lubrificazione separata. Sono particolarmente adatti a chi desidera realizzare un potente motore basato su valvole rotative.
PINASCO Slave
I carter Slave presentano un'aspirazione centrale sopra le alette dell'albero motore. Ciò esclude la possibilità di una lubrificazione separata.
Il collettore di aspirazione a valvole a lamella abbinato, completo di valvole a lamella a 4 valvole, Stuffer, guarnizioni, raccordo e gomma di collegamento, è incluso nella fornitura. La valvola a lamelle a 4 valvole PINASCO Slave corrisponde nelle dimensioni alla valvola a lamelle YAMAHA RD350. Con piccole modifiche, anche altre valvole a lamelle RD350 si adattano a questo collettore di aspirazione.
Il raccordo di collegamento al carburatore è costituito da un soffietto d’aria e da una piastra di base; è ruotabile di 360° e consente diverse posizioni del carburatore. È progettato per i carburatori PHBH 28/30, VHS 24-30, TMX 27/30 e PWK 28/30.
PINASCO Smart
L’alloggiamento Smart è progettato per l’uso con un carburatore SI, compreso l’alloggiamento del carburatore. Tuttavia, tra l’alloggiamento del carburatore e l’alloggiamento è installata una piccola valvola a lamelle. Per rendere possibile questa soluzione, il kit dell’alloggiamento Smart si basa sull’alloggiamento Slave.
PINASCO 2.0
La versione 2.0 è dotata di una guarnizione d’olio modificata. Il cuscinetto grande dell’albero motore sul lato frizione è montato su una piastra, consentendone la sostituzione dall’esterno. La sede del cuscinetto e l’albero di ingresso sono stati ulteriormente rinforzati.
Tutte le carter includono guarnizioni del motore e del cambio, boccole di montaggio del motore in gomma per il braccio di sospensione e gli ammortizzatori, nonché prigionieri del motore e del cilindro. Nei carter PINASCO devono essere utilizzate esclusivamente boccole di montaggio del motore in gomma PINASCO, poiché il diametro della sede differisce leggermente.
A causa della valvola a disco più larga, è necessario installare un albero motore PINASCO compatibile, ad esempio il codice 45016000 o 45028000.
PINASCO Mega 8x
Il modello Mega 8x è dotato di una valvola a lamelle più grande rispetto alla versione Slave 2.0. Le dimensioni di questa valvola a lamelle sono già note nei cilindri ZIRRI, FALC o CASA PERFORMANCE.
La confezione include un collettore di aspirazione fresato a CNC e anodizzato oro per carburatori da 34 mm. Inoltre, sono state aggiunte nervature di rinforzo alla sede del cuscinetto e all’albero di ingresso. Il basamento è progettato con un diametro maggiore per ospitare alberi a gomiti sovradimensionati.
Nota: PINASCO utilizza un alesaggio più stretto per l’albero di avviamento rispetto ad altri produttori. Purtroppo, nessun albero di avviamento attualmente in commercio è compatibile con questo alesaggio. Secondo PINASCO, i vecchi alberi di avviamento originali PIAGGIO sono invece compatibili.
Conclusione: tanti carter a un prezzo contenuto: questo garantisce il futuro degli scooter da turismo potenti e di fascia alta.
Questi prodotti si adattano perfettamente – CONSIGLI SIP:
- Assicuratevi di ordinare contemporaneamente il set di guarnizioni dell’olio, i cuscinetti e le minuterie corrispondenti. Per i motori elaborati si consigliano i coperchi di protezione per i fori della pompa dell’olio e dell’avviamento elettrico. Non dimenticate l’olio per il cambio. Quando ordinate l’alloggiamento dello schiavo, assicuratevi di ordinare contemporaneamente il carburatore e il filtro dell’aria corrispondenti.
