Krumtaphus af høj kvalitet fra PINASCO, udviklet som erstatningsdele eller som grundlag for tunede motorer i Vespa Largeframe-modeller.
PINASCO tilbyder krumtaphuse i forskellige udgaver til Vespa Largeframe-modeller. De fungerer som erstatninger af høj kvalitet til originale krumtaphuse og som et robust fundament for højtydende touring- og high-end-motorer.
- Forstærkninger i områder, der udsættes for særlig stor belastning
- Rigeligt med materiale til porting og bearbejdning af indsugningen
- Fås i versioner med skiveventil, reedventil eller SI-reedventil
- Forberedt til T5-generatorlejer og elektrisk start Svinghjulsdæksel
Alle motorblokvarianter har rigeligt med materiale i området omkring cylinderens overløbskanaler. Dette gør det muligt at fræse overløbskanalerne generøst uden straks at bryde igennem eller kompromittere tætningsfladen. I mange tilfælde er besværlig svejsning ikke længere nødvendig.
Der er også tilført ekstra materiale ved indsugningen. Det strækker sig på tværs af begge motorhalvdele, hvilket gør det muligt at fræse indsugningen centralt over krumtapakselribberne. På koblingssiden er der ligeledes tilstrækkeligt med materiale til at forhindre, at materialet bryder igennem under fræsningen.
Det trykstøbte aluminium er af høj kvalitet. Alle nødvendige fræsninger udføres ved hjælp af præcise CNC-maskiner. Derudover har PINASCO integreret forstærkninger på typiske belastningspunkter, herunder ved drivaksellejet på gearskiftesiden og i området omkring støddæmperens sæde.
Husene er konstrueret til elektriske startere og kræver derfor svinghjulsdæksler til elektrisk start. Generatorhalvdelen er konstrueret til det store, robuste T5-generatorleje og er forsynet med et smørehul. Dette muliggør udskiftning af PX-generatorlejet, som ofte når sine grænser i højtydende motorer. Originale statorplader passer uden tilpasning. Ekstra bøsninger sikrer præcis positionering.
De gummi-motorophængsbøsninger er fremstillet af et hårdere materiale og giver større stabilitet. Til 125cc-motorerne er gummi-motorophængsbøsningerne fra 200cc-modellerne blevet anvendt. Resten af konstruktionen svarer til PX-motoren med en udvendig drivakseltætning, hvilket gør det muligt at genanvende mange komponenter.
PINASCO Master
Master-husene er varianterne med roterende ventiler. Også med disse kan man fortsætte med separat smøring. De er særligt velegnede til alle, der ønsker at bygge et kraftfuldt motorkoncept baseret på roterende ventiler.
PINASCO Slave
Slave-karrosserierne har et centralt indløb over krumtapakslens ribber. Dette udelukker muligheden for separat smøring.
Det tilhørende indsugningsmanifold til reedventil, komplet med en 4-ventils reedventil, stuffer, pakninger, forbindelsesstykke og forbindelsesgummi, er inkluderet i leveringsomfanget. PINASCO Slave 4-ventils reedventil svarer i dimensioner til YAMAHA RD350-reedventilen. Med mindre ændringer passer andre RD350-reedventiler også ind i dette indsugningsmanifold.
Forbindelsesstykket til karburatoren består af en luftbælg og en bundplade; det kan drejes 360° og muliggør forskellige karburatorpositioner. Den er designet til PHBH 28/30-, VHS 24-30-, TMX 27/30- og PWK 28/30-karburatorer.
PINASCO Smart
Smart-huset er designet til brug med en SI-karburator, inklusive karburatorhuset. Der er dog monteret en lille membranventil mellem karburatorhuset og huset. For at gøre denne løsning mulig er Smart-hussættet baseret på Slave-huset.
PINASCO 2.0
2.0-versionen er udstyret med en modificeret olietætning. Det store krumtapakselleje på koblingssiden er monteret på en plade, hvilket gør det muligt at udskifte det udefra. Lejesædet og indgangsakslen er yderligere forstærket.
Motor- og gearskifttætninger, gummi-motorophængsbøsninger til ophængsarm og støddæmpere samt motor- og cylinderbolte medfølger alle karosserier. Der må kun anvendes PINASCO-gummi-motorophængsbøsninger i PINASCO-karosserier, da sædets diameter afviger en smule.
På grund af den bredere skiveventil skal der monteres en kompatibel PINASCO-krumtapaksel – f.eks. varenr. 45016000 eller 45028000.
PINASCO Mega 8x
Mega 8x-modellen er udstyret med en større reedventil end Slave 2.0-versionen. Denne reedventilstørrelse kendes fra ZIRRI-, FALC- eller CASA PERFORMANCE-cylindre.
Pakken indeholder et CNC-fræset, guldanodiseret indsugningsmanifold til 34 mm karburatorer. Derudover er der tilføjet forstærkningsribber til lejesædet og indgangsakslen. Krumtaphuset er konstrueret med en større diameter for at give plads til overdimensionerede krumtapaksler.
Bemærk: PINASCO anvender en strammere boring til kickstartakslen end andre producenter. Desværre passer ingen af de kickstartaksler, der i øjeblikket findes på markedet, her. Ifølge PINASCO passer gamle originale PIAGGIO-kickstartaksler dog.
Konklusion: Mange krumtaphus til få penge – dette sikrer fremtiden for kraftfulde touring- og high-end-scootere.
Disse produkter passer perfekt – SIP-TIPS:
- Sørg for at bestille det tilhørende olietætningssæt, lejer og smådele på samme tid. Dæklapper til hullerne til oliepumpen og den elektriske starter anbefales til tunede motorer. Glem ikke gearkasseolie. Når du bestiller slavehuset, skal du sørge for at bestille den tilhørende karburator og det tilhørende luftfilter på samme tid.
