QUATTRINI - Messa a punto per utenti avanzati

QUATTRINI - Il tuning dall'Italia è praticamente obbligatorio per Vespa e Lambretta: qui si possono sentire i cavalli potenziali che già sferragliano nel pacchetto. In prima linea: Max Quattrini, che qualche anno fa ha sviluppato il kit di cilindri M1. La sua azienda di Felegara, vicino a Parma, è partita alla grande perché ha toccato il nervo scoperto dell'epoca. Da allora, non si è mai stancato di lavorare a ulteriori sviluppi di QUATTRINI per soddisfare le crescenti richieste dei suoi clienti.

• Sintonia di alto livello

• Prodotto in Italia

• Testato nelle corse

• Adatto per le corse e il turismo

QUATTRINI - Un uomo rivoluziona il mondo del tuning

"Nel 1977 ho comprato la mia prima Vespa. Senza motore. L'ho costruito mentre i miei compagni di classe giocavano a calcio sul campo dopo la scuola. Non so ancora dove sia il campo da calcio ;-) Da allora, la febbre della Vespa non mi ha più abbandonato ed è divertente e mette alla prova le mie capacità di spremere sempre più potenza con un'elevata durata dei motori Vespa. Per i miei cilindri, attribuisco il massimo valore alla qualità dei materiali utilizzati. Ogni singolo componente deve essere della massima qualità per costruire un buon cilindro", spiega Max. E dovrebbe saperlo, dopo tutto è stato per anni il responsabile dello sviluppo di Eurocilindro Srl. e quindi responsabile della progettazione, dello sviluppo e della produzione di kit di cilindri di alta qualità.

Max Quattrini non è nuovo anche ad altri settori della messa a punto dei due tempi. Dalla messa a punto di moto classiche e kart da corsa alla costruzione di motori per aerei e skidoo, ha lavorato come consulente e sviluppatore per un'ampia varietà di aziende. Ora sta incorporando questo variegato background nello sviluppo dei propri cilindri. La sua affermazione: "I kit non solo devono essere di alta qualità e durevoli, ma devono anche fornire prestazioni assolutamente competitive". Da vero avvitatore, non è ovviamente soddisfatto dell'attuale status quo, ma guarda con ambizione al futuro, in cui vuole produrre kit di cilindri ancora più sofisticati... e ancora più potenti.

"Credo che il cilindro M-244, ad esempio, sia la base migliore per i motori di Vespa da 200cc. Una parte brillante.
"-Jesco Schmidt, Product Manager SIP