Odborníci z obchodu SIP Scootershop

Luigi - nadšenec do malých rámečků se srdcem a rukou

Luigi se narodil na Sardinii a s Vespami přišel do styku již v raném věku - první zkušenosti získal ve 13 letech a ve 14 letech mu bylo dovoleno jezdit na smallframech. Jeho vášeň pro malou klasiku mu zůstala: Od té doby opravil a zdokonalil nespočet motorů.

Jako vyučený mechanik, který se naučil techniku od základu, spojuje Luigi odborné znalosti s odhodláním. Jeho speciál s válcem Falc 153 ccm Evolution dosahuje působivého výkonu 32 k, zatímco druhý speciál s výkonem 25 k slouží jako spolehlivé cestovní vozidlo. Jeho vozový park zahrnuje i další malorážky, včetně modelů PK - pro Luigiho je klempířina víc než koníček, je to jeho vášeň.

Sven - odborník na malé rámy a všestranný pracovník

Sven je náš všestranný všestranný jezdec, který je obzvláště zdatný v malých rámech. Jeho vášeň pro skútry s řazením je vidět na jeho působivém modelu V50 Special, který si v roce 2013 postavil s válcem Polini 130 a zapalováním Parmakit. Aktivní je od roku 1999, jeho cesta na dvoukolce začala v roce 1996 s motocyklem Italjet Formula 50 ccm.

Sven, dříve samostatně výdělečně činný v oboru Vespa (2007-2015), přispívá od roku 2015 svými odbornými znalostmi a nadšením do našeho týmu - je kompetentním kontaktním pracovníkem pro ruční i automatické skútry.

Lukas - specialista na smallframe skrz naskrz

Lukas objevil svou vášeň pro Vespy na konci roku 2010 s Vespou 50 Rundlicht, vyrobenou v roce 1970. Po prvních jízdách na 75 Formula a SIP Banana si rychle uvědomil, že potřebuje větší výkon. S motorem 144 Quattrini, 54mm dlouhozdvihovou hřídelí, výfukem Mamba a tlumičem Silent důsledně ladil svou Vespu na výkon.

Jako vášnivý mechanik tráví Lukas nespočet hodin v dílně a zná malé rámy skrz naskrz. Jeho odborné znalosti z něj dělají jednoho z našich nejdůležitějších specialistů na klasické Vespy.

Ruben - mladý talent se závodními ambicemi

ruben začal jezdit v roce 2019, zpočátku na mopedech. Dnes spoléhá na Vespu Special s motorem M1L Quattrini o objemu 150 cm3, který na zadní kolo dodává působivý výkon 26 koní. V roce 2024 se zúčastnil závodu European Scooter Challenge (ESC), kde v posledním závodě třídy začátečníků obsadil 2. místo. V příští sezóně bude závodit ve třídě K5 pro jednotlivce.

Navzdory svému nízkému věku má Ruben působivé znalosti v sektoru smallframe. Díky svému rychlému chápání a intenzivnímu dialogu s ostatními závodníky se z něj stal skutečný odborník - velký přínos pro náš tým.

Nico - šampion na dvou kolech a veterán scény

Nico, jezdec legendárního "FlaminGo", je známou tváří skútrové scény. Jako vášnivý mechanik a bývalý majitel obchodu se skútry ve Freiburgu od roku 1996 přináší do naší technické podpory neocenitelné zkušenosti jako mistr řemesla.

Ať už se jedná o klasické skútry, jako jsou Vespa a Lambretta, nebo moderní Vespy: Nico má rozsáhlé odborné znalosti. Jeho zkušenosti z akceleračních závodů a oprav motorů z něj dělají kompetentního poradce - i když někdy říká: "Skříň motoru je opotřebitelná součástka." Vždyť i on sám je v tomto ohledu kompetentní Kolega se srdcem - nebo jak sám říká: jeden z vás.

Max - odborník na klasické Vespy

Max pracuje ve společnosti již více než 15 let a stejně jako mnozí z nás proměnil svůj koníček v profesi. V 15 letech vlastnil dva modely PX připravené k jízdě, oba z 80. let s motorem 135 DR, a od té doby se věnuje klempířským pracím na všech klasických skútrech. Jeho Malossi 221 MHR na rákosu dosahuje výkonu kolem 30 koní v kombinaci se závodním výfukem SIP Performance.

Jeho vozový park zahrnuje skvosty jako VM1, Acma, V56, T4 Augsburg, 125 TS, 200 Rally, V50 Special a další PX 200. S dílnou o rozloze 40 m² si Max splnil skutečný sen - své soukromé království pro klasické Vespy, kde rád přivítá i kolegy na pivo. Max se specializuje na elektriku, techniku motoru, podvozky a přestavby všech klasických modelů - je nepostradatelným členem našeho týmu.

Angelo - specialista na Vespy a Ciao

Angelova cesta na dvoukolce začala v jeho 8 letech, kdy dostal k narozeninám moped, a v 10 letech si vzal bratrův 50ccm speciál - a pracoval na něm. Jeho životopis na dvou kolech je klasický: mopedy, Ciao, Superbravo, Hercules - vždy odpovídající jeho věku. Zlom nastal, když se mu do rukou dostala PX a jeho vášeň se konečně uvolnila. Typická devadesátá léta: přestavby blatníků Garelli, válce Malossi, systémy Righthand - Angelo zažil všechno.

Dnes je naším specialistou na ladění válců, karburátorovou techniku, elektriku a renovace. Kromě Vesp je jeho vášní také Piaggio Ciao a další klasická dvoukolová vozidla, ve kterých má stejně hluboké kořeny.

Roger - mistr mechanik a specialista na tuning a renovaci

Roger vyrostl na augsburské skútrové scéně a již pět let je váženým členem rodiny SIP. Soukromě vlastní působivou sbírku malých i velkoprostorových modelů, o které se ve své dílně stará s velkým nasazením.

Jako mistr automechanik má Roger rozsáhlé odborné znalosti a je vyhledávaným kontaktem pro naše zákazníky, zejména v zapeklitých případech. Jeho silnou stránkou je tuning a renovace napříč modely. Díky své schopnosti přizpůsobit řešení orientovaná na zákazníka individuálním potřebám a možnostem každé přestavby umožňuje realizovat i ty nejnáročnější projekty.

Christoph - Mistr technik s vášní pro konverze

Christoph si koupil svou první Primaveru 125 v 15 letech a v 90. letech se aktivně účastnil klubové scény skútrů v okolí jezera Ammersee. Dnes střídá modely Vespa podle svých zájmů a jezdí také na motocyklech.

Jako mistr v oboru techniky vozidel má Christoph dlouholeté zkušenosti. Než se k nám v roce 2018 připojil, pracoval jako vedoucí dílny v oblasti vývoje motocyklů. Specializuje se na vozidla všech tříd: Moderní Vespa, Lambretta, Largeframe a Smallframe. Zvláště hluboké odborné znalosti má v oblasti podvozků, brzd, karburátorové techniky a speciálních přestaveb. Pokud plánujete přestavby s cizími motory, speciální podvozky nebo jiné úpravy na míru, Christoph je tím pravým mužem pro tuto práci.

Fabi - Expert na obchody s rychlostí 140 km/h

Fabi se v SIP Store denně podílí na mimořádných projektech a v posledních letech získal široké znalosti v oblasti malých, širokých i velkých rámů. Jako státem certifikovaný technik má nejen hluboké odborné znalosti, ale těží také z přímého přístupu k výrobkům v prodejně - to je výhoda, díky níž je pro zákazníky první volbou.

Fabi je obzvláště zapálený pro velké rámy. Jeho vlastní vozidlo, 244 Quattrini se skříní Malossi, membránovým ovládáním a anglickým výfukovým systémem, bez námahy dosahuje maximální rychlosti 140 km/h - ve vzpřímené poloze.

Fabi je vyhledávaným odborníkem na tuning, karburátorovou techniku, elektriku a podvozky. Jeho odborné znalosti a nasazení z něj dělají ideální kontaktní osobu pro jakýkoli projekt.

Oliver - odborník na široké rámy a profesionální restaurátor

Oliver je naším kontaktem pro všechny modely se širokým rámem. Tuto vášeň objevil v polovině roku 2000 a je nedílnou součástí našeho týmu již více než 15 let. Soukromě Oliver prochází evropské trhy a hledá originální položky a vzácná vozidla, která s velkým nasazením restauruje.

Ať už se jedná o táhla řazení, originální těsnění nebo nejmenší rozdíly v širokých rámech - Oliver zná každý detail tam, kde ostatní už dávno minuli. Jeho nadšení pro vozy Farro Basso se projevuje i v jeho tuningu: "Pokud jde o znalosti, Oli je náš živý Google.

Christoph - Specialista na moderní Vespy a profesionál na zakázku

Díky svým rozsáhlým znalostem čtyřtaktních motorů je Christoph jedním z našich specialistů na moderní Vespy. Ať už jde o tuning nebo složité přestavby - téměř vždy má po ruce správné řešení. Není divu, že je nedílnou součástí našeho zakázkového týmu.

U projektů, jako je "Something Special" s motorem BFA, "Pordoi GTS Custom" nebo "30 Years Custom Tribute" na bázi Vespy Primavera, Christoph nejen pomáhal s vývojem přestaveb, ale také vedl tým. Mnoho komponentů, které jsou nyní k dispozici jako standardní díly, vychází z jeho inovativních řešení na míru.

Stephan - jezdec GTS s praktickými znalostmi

Stephan je součástí týmu SIP od roku 2001 a podílel se na utváření moderní řady Vespa. Podílel se na mnoha katalozích Modern Vespa, doplnil nabídku o nové produkty a výrobce a prosadil nový vývoj.

Jeho přestavěná GTS s válcem Malossi, hlavou V4, laděním pohonu a díly ve stylu Pordoi ukazuje jeho vášeň. Jezdci na moderních Vespách mohou těžit z jeho hlubokých praktických znalostí a zkušeností. Jeho vozový park zahrnuje také klasické modely Vespa, jako je Vespa PX, Vespa Sprint a Motovespa TX.