SIP Scootershop uzmanları

Luigi - Kalpli ve elli küçük çerçeve tutkunu

Sardunya'da doğan Luigi, Vespa'larla erken yaşta tanıştı - ilk deneyimini 13 yaşında yaşadı ve 14 yaşında küçük çerçevelere binmesine izin verildi. Küçük klasiklere olan tutkusu devam etti: O zamandan beri sayısız motoru elden geçirdi ve mükemmelleştirdi.

Teknolojiyi sıfırdan öğrenen eğitimli bir mekaniker olarak Luigi, uzmanlığını adanmışlıkla birleştiriyor. Falc 153cc Evolution silindire sahip Special'ı etkileyici bir 32 hp güç üretirken, 25 hp'lik ikinci bir Special güvenilir bir tur aracı olarak hizmet veriyor. Filosunda PK modelleri de dahil olmak üzere başka küçük şasiler de var - Luigi için tamir etmek bir hobiden öte, onun tutkusu.

Sven - Smallframe uzmanı ve çok yönlü

Sven, özellikle küçük gövdelerde usta olan çok yönlü bir motosikletçimizdir. Vitesli scooterlara olan tutkusu, 2013 yılında Polini 130 silindir ve Parmakit ateşleme ile ürettiği etkileyici V50 Special'da görülebilir. 1999'dan bu yana aktif olan iki tekerlekli yolculuğu 1996'da bir Italjet Formula 50cc ile başladı.

Daha önce Vespa sektöründe (2007-2015) serbest meslek sahibi olan Sven, 2015 yılından bu yana ekibimize uzmanlığı ve coşkusuyla katkıda bulunuyor - manuel ve otomatik scooterlar için yetkin bir irtibat kişisi.

Lukas - baştan sona bir küçük çerçeve uzmanı

Lukas, Vespa tutkusunu 2010'ların sonunda 1970 yapımı bir Vespa 50 Rundlicht ile keşfetti. 75 Formula ve SIP Banana ile ilk sürüşlerinden sonra, daha fazla güce ihtiyacı olduğunu çabucak fark etti. Bir 144 Quattrini, 54 mm uzun stroklu şaft, Mamba egzoz ve Silent susturucu ile Vespa'sını sürekli olarak performans için ayarladı.

Tutkulu bir tamirci olan Lukas, atölyede sayısız saat geçiriyor ve küçük şasilerin içini dışını biliyor. Uzmanlığı onu klasik Vespalar için en önemli uzmanlarımızdan biri yapıyor.

Ruben - yarış tutkusu olan genç yetenek

ruben, 2019 yılında başlangıçta mopedlerle çalışmaya başladı. Bugün, arka tekerlekte etkileyici bir 26 hp güç sağlayan 150cc M1L Quattrini silindirli bir Vespa Special'a güveniyor. 2024'te European Scooter Challenge'a (ESC) katıldı ve burada başlangıç sınıfının son yarışında 2. sırada yer aldı. Gelecek sezon için K5 single sınıfında yarışacak.

Ruben, genç yaşına rağmen küçük gövde sektörü hakkında etkileyici bir bilgiye sahip. Hızlı kavrayışı ve diğer yarışçılarla yoğun diyaloğu onu gerçek bir uzman haline getirdi - ekibimiz için büyük bir değer.

Nico - iki tekerlekli şampiyonu ve sahnenin emektarı

Efsanevi "FlaminGo" sürücüsü Nico, scooter dünyasının tanınmış simalarından biridir. Tutkulu bir tamirci ve 1996'dan beri Freiburg'da eski bir scooter dükkanı sahibi olan Nico, usta bir zanaatkar olarak teknik desteğimize paha biçilmez bir deneyim getiriyor.

İster Vespa ve Lambretta gibi klasik scooterlar ister modern Vespa olsun: Nico'nun uzmanlığı geniş kapsamlıdır. Hızlanma yarışlarından ve motor onarımlarından edindiği deneyim onu yetkin bir danışman haline getiriyor - bazen şöyle dese bile: "Motor muhafazası aşınan bir parçadır." Yürekli bir meslektaş - ya da kendisinin dediği gibi: sizden biri.

Max - Klasik Vespa uzmanı

Max 15 yılı aşkın bir süredir şirkette çalışıyor ve birçoğumuz gibi hobisini mesleğe dönüştürdü. Max, 15 yaşındayken her ikisi de 80 model ve 135 DR olan iki adet sürülmeye hazır PX modeline sahipti ve o zamandan beri tüm klasik scooter'lar üzerinde çalışıyor. Kamış üzerindeki Malossi 221 MHR, SIP Performance yarış egzozu ile birlikte yaklaşık 30 hp güç sağlıyor.

Filosunda bir VM1, bir Acma, bir V56, bir T4 Augsburg, bir 125 TS, bir 200 Rally, bir V50 Special ve bir başka PX 200 gibi mücevherler var. 40 m²'lik bir atölye ile Max gerçek bir rüyayı gerçekleştirdi - klasik Vespa'lar için özel alanı, burada meslektaşlarını bir bira için ağırlamayı da seviyor. Max, tüm klasik modellerde elektrik, motor teknolojisi, şasi ve dönüşüm işlerinde uzmanlaşmıştır - ekibimizin vazgeçilmez bir üyesidir.

Angelo - Vespa ve Ciao uzmanı

Angelo'nun iki tekerlekli yolculuğu 8 yaşında doğum gününde hediye edilen bir moped ile başladı ve 10 yaşında kardeşinin 50cc Special'ını alıp üzerinde çalıştı. İki tekerlekli CV'si bir klasik gibi: mopedler, Ciao, Superbravo, Hercules - her zaman yaşına uygun olarak. Bir PX eline geçtiğinde ve tutkusu nihayet açığa çıktığında dönüm noktası geldi. Tipik 90'lar: Garelli çamurluk dönüşümleri, Malossi silindirleri, Righthand sistemleri - Angelo hepsini deneyimledi.

Bugün, silindir ayarlama, karbüratör teknolojisi, elektrik ve restorasyonlar konusunda uzmanımızdır. Vespa'lara ek olarak, Piaggio Ciao ve diğer klasik iki tekerlekli araçlara da tutkuyla bağlı.

Roger - Usta mekanikçi ve ayarlama ve restorasyon uzmanı

Augsburg scooter dünyasında yetişen Roger, beş yıldır SIP ailesinin değerli bir üyesi. Özel olarak, atölyesinde büyük bir özveriyle baktığı küçük ve büyük gövdeli modellerden oluşan etkileyici bir koleksiyona sahip.

Usta bir otomobil tamircisi olan Roger, kapsamlı bir uzmanlığa sahiptir ve özellikle zorlu durumlarda müşterilerimiz için aranan bir irtibat kişisidir. Onun gücü modeller arası ayarlama ve restorasyonda yatmaktadır. Müşteri odaklı çözümleri her bir dönüşümün bireysel ihtiyaçlarına ve becerilerine göre uyarlama yeteneği sayesinde en zorlu projeleri bile mümkün kılıyor.

Christoph - Dönüşüm tutkusu olan usta teknisyen

Christoph ilk Primavera 125'ini 15 yaşında satın aldı ve 1990'larda Ammersee Gölü çevresindeki scooter kulübü sahnesinde aktifti. Bugün, ilgi alanlarına göre Vespa modellerini değiştiriyor ve aynı zamanda motosiklet kullanıyor.

Christoph, usta bir araç teknisyeni olarak uzun yıllara dayanan bir deneyime sahip. Bize 2018 yılında katılmadan önce motosiklet geliştirme alanında atölye müdürüydü. Tüm sınıflardaki araçlarda uzmanlaşmıştır: Modern Vespa, Lambretta, Largeframe ve Smallframe. Özellikle şasi, frenler, karbüratör teknolojisi ve özel dönüşümler alanlarında derinlemesine uzmanlığa sahiptir. Üçüncü parti motorlar, özel şasi veya diğer özelleştirilmiş modifikasyonlarla dönüşümler planlıyorsanız, Christoph bu iş için doğru adamdır.

Fabi - 140 km/s seyahat hızına sahip mağaza uzmanı

Fabi, SIP Store'da her gün sıra dışı projelerde yer alıyor ve son birkaç yılda küçük, geniş ve büyük çerçeve sektörü hakkında geniş bir bilgi birikimi edindi. Devlet sertifikalı bir teknisyen olarak, yalnızca derinlemesine uzmanlığa sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda mağazadaki ürünlere doğrudan erişiminden de yararlanıyor - bu da onu müşteriler için ilk tercih haline getiren bir avantaj.

Fabi özellikle büyük çerçeveler konusunda tutkulu. Kendi aracı olan Malossi muhafazalı, diyafram kontrollü ve İngiliz egzoz sistemli 244 Quattrini, dik oturarak 140 km/s azami hıza zahmetsizce ulaşıyor.

Fabi, tuning, karbüratör teknolojisi, elektrik ve şasi konularında aranan bir uzmandır. Uzmanlığı ve bağlılığı onu her türlü proje için ideal irtibat noktası haline getirmektedir.

Oliver - Geniş çerçeve uzmanı ve restorasyon uzmanı

Oliver, tüm geniş çerçeveli modeller için irtibat kişimizdir. Bu tutkuyu 2000'li yılların ortalarında keşfetti ve 15 yılı aşkın süredir ekibimizin ayrılmaz bir parçası oldu. Özel olarak Oliver, büyük bir özveriyle restore ettiği OEM parçaları ve nadir araçları bulmak için Avrupa pazarlarını araştırıyor.

Vites bağlantıları, orijinal contalar veya geniş şasilerdeki en küçük farklılıklar olsun - Oliver başkalarının çoktan geçtiği her ayrıntıyı biliyor. Farro Basso'ya olan tutkusu yaptığı ayarlarda da kendini gösteriyor: "Bilgi söz konusu olduğunda Oli bizim yaşayan Google'ımız.

Christoph - Modern Vespa uzmanı ve özel profesyonel

Christoph, 4 zamanlı motorlar hakkındaki kapsamlı bilgisi sayesinde Modern Vespa uzmanlarımızdan biridir. İster tuning ister karmaşık dönüşümler olsun - neredeyse her zaman doğru çözümü elinin altında bulundurur. Özel ekibimizin ayrılmaz bir parçası olmasına şaşmamalı.

BFA motorlu "Something Special", "Pordoi GTS Custom" veya bir Vespa Primavera'ya dayanan "30 Years Custom Tribute" gibi projeler için Christoph sadece dönüşümlerin geliştirilmesine yardımcı olmakla kalmadı, aynı zamanda ekibe liderlik etti. Şu anda standart parçalar olarak mevcut olan birçok bileşen, onun yenilikçi özelleştirilmiş çözümlerine dayanmaktadır.

Stephan - Pratik bilgiye sahip GTS sürücüsü

Stephan 2001 yılından beri SIP ekibinin bir parçasıdır ve Modern Vespa serisinin şekillenmesine yardımcı olmuştur. Birçok Modern Vespa kataloğuna katkıda bulunmuş, ürün yelpazesine yeni ürünler ve üreticiler eklemiş ve yeni gelişmelere öncülük etmiştir.

Malossi silindiri, V4 kafası, sürücü ayarı ve Pordoi tarzı parçalarla yeniden inşa ettiği GTS, tutkusunu gösteriyor. Modern Vespa sürücüleri onun derinlemesine pratik bilgi ve deneyiminden faydalanmaktadır. Filosunda Vespa PX, Vespa Sprint ve bir Motovespa TX gibi klasik Vespa modelleri de bulunmaktadır.