확대된 씰링 표면으로 충실하게 재현.

대부분의 엔진 제조업체는 성능 향상 튜닝 엔진을 위해 피아지오의 별도 윤활 시스템에 의존하지 않고 오일/연료 혼합물을 사용하는 수동 윤활로 되돌아갑니다. 이것은 소위 "오토루브" 시스템인 베스파 랠리 오일 펌프가 도입되기 전의 모든 대형 프레임 베스파가 가지고 있던 기술 설계입니다.

• 디테일한 재현
• 고품질 소재와 제작 기술
• 확대된 씰링 표면

SIP 카뷰레터 케이싱은 신뢰할 수 있는 제조업체가 고품질 소재로 만든 오리지널 부품을 사랑스럽게 재현한 제품입니다.

모든 사양은 기화기 및 하우징 씰링 표면이 확대된 것을 제외하고는 기존 부품과 일치합니다. 즉, 순정 카뷰레터보다 더 큰 카뷰레터를 장착하고 개조할 수 있습니다(직경 20~26mm). 28mm Si 카뷰레터의 경우 CNC 밀링 카뷰레터 케이싱 아트가 있습니다. 번호 23916850 및 2391685B가 있습니다.

SIP 카뷰레터 케이싱 12024400 및 23902800 은 입구 모양만 길쭉하거나 둥글게 다릅니다. 채널 모양은 최적의 흐름을 위해 엔진 하우징 채널에 최적으로 조정됩니다.

참고: Malossi PX200 크랭크케이스 "V-One"은 클러치 하우징 외부에 가공 단계가 없습니다. 이로 인해 카뷰레터 케이싱과 충돌할 수 있으므로 최소한의 재료는 케이싱 또는 카뷰레터 케이싱에서 연마해야 합니다.