Reproduksi yang akurat dengan permukaan penyegelan yang diperbesar.
Sebagian besar produsen mesin tidak bergantung pada sistem pelumasan terpisah Piaggio untuk mesin penyetelan yang ditingkatkan performanya dan kembali ke pelumasan manual menggunakan campuran oli/bahan bakar. Ini adalah desain teknis yang dimiliki oleh semua Vespa rangka besar sebelum diperkenalkannya Pompa Oli dengan Vespa Rally, yang disebut sistem "Autolube".
- Reproduksi yang terperinci
- Bahan dan pengerjaan berkualitas tinggi
- Permukaan penyegelan yang diperbesar
Casing Karburator SIP adalah reproduksi yang penuh kasih dari suku cadang asli, yang dibuat dari bahan berkualitas tinggi oleh produsen yang andal.
Semua spesifikasi sesuai dengan komponen lama yang bagus, kecuali karburator dan permukaan penyegelan rumah, yang diperbesar. Ini berarti karburator yang lebih besar dari aslinya dapat dipasang dan disesuaikan (diameter 20 - 26 mm). Untuk Karburator Si 28 mm, kami memiliki Casing Karburator yang digiling dengan CNC, yaitu Carburettor Casing Art. No. 23916850 dan 2391685B dalam jajaran produk kami.
Casing Karburator SIP 12024400 dan 23902800 hanya berbeda dalam bentuk saluran masuk, memanjang atau bulat. Bentuk saluran secara optimal disesuaikan dengan saluran rumah mesin untuk aliran yang optimal.
Catatan: Crankcase Malossi PX200 "V-One" tidak memiliki langkah pemesinan di bagian luar rumah kopling. Hal ini mengakibatkan tabrakan dengan Casing Karburator; bahan minimal harus digiling dari Casing atau Casing Karburator.
Tip SIP:
- Tidak ada salahnya untuk membersihkan Karburator dan mengganti Gasket Set! Ganti juga Jarum Pelampung.
- Jangan lupa Karet untuk menutup sekrup campuran idle 50274000
- Ganti Sekrup Penyetel yang berkarat dengan 26120000 (perhatian: ulir khusus).
