Wierna reprodukcja z powiększoną powierzchnią uszczelniającą.

Większość producentów silników nie polega na oddzielnym systemie smarowania Piaggio dla silników tuningowych o zwiększonej wydajności i powraca do ręcznego smarowania za pomocą mieszanki oleju i paliwa. Jest to projekt techniczny, który miały wszystkie Vespa z dużą ramą przed wprowadzeniem pompy olejowej w Vespa Rally, tak zwanego systemu "Autolube".

• Szczegółowa reprodukcja
• Wysokiej jakości materiał i wykonanie
• Powiększona powierzchnia uszczelniająca

Obudowa gaźnika SIP jest wierną reprodukcją oryginalnej części, która jest wykonana z wysokiej jakości materiału przez niezawodnego producenta.

Wszystkie specyfikacje odpowiadają starej dobrej części, z wyjątkiem gaźnika i powierzchni uszczelniającej obudowy, które są powiększone. Oznacza to, że można zamontować i dostosować gaźniki większe niż oryginalne (o średnicy 20-26 mm). Dla gaźników Si 28 mm mamy naszą frezowaną CNC obudowę gaźnika Art. Nr 23916850 i 2391685B w naszym asortymencie.

Obudowa gaźnika SIP 12024400 i 23902800 różnią się tylko kształtem wlotu, wydłużonym lub okrągłym. Kształt kanału jest optymalnie dostosowany do kanału obudowy silnika w celu zapewnienia optymalnego przepływu.

Uwaga: Skrzynia korbowa Malossi PX200 "V-One" nie posiada stopnia obróbki na zewnątrz obudowy sprzęgła. Powoduje to kolizję z obudową gaźnika; należy zeszlifować minimalną ilość materiału z obudowy lub obudowy gaźnika.