성능에 최적화된 매핑을 갖춘 튜닝 제어 장치.

엔진 기술로 유명한 지역인 그라츠 근처에서 엔지니어가 베스파 GTS 모델용 제어 장치를 프로그래밍하여 간단하게 장착할 수 있도록 합니다. LeFT - Lebschik Fahrzeugtechnik의 스테이지 2 제어 장치는 전문적으로 적용되며 플러그 앤 플레이 방식으로 개조된 실린더 헤드 또는 날카로운 캠축과 같이 성능에 최적화된 최신 베스파 엔진을 위해 설계되었습니다.

• 성능에 최적화된 2단계 베이스 맵
• 맞춤형 실린더 헤드와 날카로운 캠축이 장착된 모터의 경우
• 초기 개방형 이모빌라이저(티칭 가능)

제어 장치의 매핑을 변경하는 것은 기본적으로 "기화기 조정"과 동일합니다. 그러나 이 전자 부품에 대한 작업은 거의 알려지지 않았고, 거의 보이지 않으며, 종종 "크랙" 또는 "플래싱"과 같은 용어와 관련이 있습니다. 공식 브랜드 워크샵에서는 이 작업을 피하며, 일반적으로 보증이 무효화됩니다.

졸업생 엔지니어인 렙칙은 고가의 자동차 제조업체를 위해 풀타임으로 엔진 제어 장치를 프로그래밍합니다. 그는 또한 자신의 전문 지식을 사전 프로그래밍된 제어 장치의 형태로 현대 베스파 세계에 제공합니다.

SIP는 제어 장치와 성능에 최적화된 맵이 내장된 좌측 스로틀 밸브를 캠프에서 플러그 앤 플레이 솔루션으로 제공합니다. 설치 지침이 포함되어 있으며 이모빌라이저는 처음 시작할 때 프로그래밍할 수 있습니다. 정교한 매핑("기본 데이터 상태")은 높은 토크 가속, 부드러운 전환 및 높은 피크 출력을 보장합니다.

32mm 플랩의 2단계 튜닝은 최대 30마력 미만의 엔진에 적용되며 일반적으로 즉시 장착할 수 있습니다. 더 높은 성능을 원한다면 더 큰 사출 노즐이 제공되는 42mm 2단계 스로틀 밸브를 권장합니다. 연료 펌프와 압력은 더 높은 유량에도 불구하고 변함없이 유지될 수 있습니다.

LeFT 스로틀 밸브의 변형 모델

• 직경 32mm: 오스트리아에서 최적화된 매핑과 100% 기능 테스트를 거친 새로운 순정 피아지오 예비 부품.
• 직경 42mm: 70% 더 큰 통로를 가진 튜닝 부품, Piaggio 기반 전자 장치, 견고한 소재로 정교하게 가공된 주택 및 플랩. 시각적으로 오리지널과 매우 유사하여 눈에 띄지 않습니다.
• 직경 48mm: 극한의 튜닝을 위한 고급 스로틀 밸브는 제조업체 웹사이트( http://www.lebschik.at/ )에서 직접 주문하는 것이 가장 좋습니다.

참고: 정확한 Piaggio CM 번호 (예: CM291701)로 제어 장치를 주문하는 것이 중요합니다. 이 번호는 제어 장치를 고유하게 식별하며 원래 부품의 스티커에서 찾을 수 있습니다.

예를 들어 특수 피스톤으로 인한 매우 높은 압축과 같은 극단적인 변환의 경우 점화 맵을 사용자 정의하는 것이 좋습니다. 제조업체에서도 이를 직접 지원합니다.