Uma Unidade de Controlo de afinação com mapeamento optimizado para o desempenho.

Perto de Graz, uma região conhecida pela tecnologia de motores, um engenheiro programa as unidades de controlo para os modelos Vespa GTS de forma a que estas se encaixem no final. As Unidades de Controlo da Fase 2 da LeFT - Lebschik Fahrzeugtechnik são aplicadas profissionalmente e plug-and-play para Motores Vespa Modernos com elevado desempenho, por exemplo, com uma Cabeça de Cilindro melhorada ou uma árvore de cames afiada.

• Mapa de base optimizado para o desempenho Fase 2
• Para Motores com Cabeça de Cilindro melhorada e árvore de cames afiada
• Imobilizador aberto inicial (programável)

Alterar o mapeamento de uma Unidade de Controlo é basicamente o mesmo que "ajustar um carburador". No entanto, os trabalhos neste componente eletrónico são pouco conhecidos, raramente visíveis e muitas vezes associados a termos como "estalar" ou "piscar". As oficinas oficiais da marca evitam este trabalho, que normalmente anula a garantia.

O engenheiro graduado Lebschik programa unidades de controlo do motor a tempo inteiro para fabricantes de automóveis de preço elevado. Ele também disponibiliza o seu know-how para o mundo da Vespa moderna - sob a forma de unidades de controlo totalmente programadas.

A SIP oferece o LeFT Throttle Flaps com Unidade de Controlo incorporada e mapa de desempenho optimizado como uma solução plug-and-play da Bearing. Um guia de instalação está incluído e o imobilizador pode ser programado desde o início. O mapeamento sofisticado ("estado dos dados básicos") assegura uma aceleração de binário elevado, transições orientadas e potência de pico elevada.

A afinação da Fase 2 das palhetas de 32 mm abrange motores até pouco menos de 30 cv e, normalmente, é de instalação imediata. Para um desempenho ainda mais elevado, é recomendada a Fase 2 da aba do acelerador de 42 mm, que é fornecida com um injetor de combustível maior. A bomba de combustível e a pressão podem permanecer inalteradas apesar do caudal mais elevado.

Variantes das palhetas do acelerador LeFT

• 32 mm de diâmetro: novas peças originais Piaggio, fornecidas com mapeamento optimizado na Áustria e 100% testadas quanto ao funcionamento.
• 42 mm de diâmetro: peças de afinação com passagem 70% maior, eletrónica baseada na Piaggio, caixa e flap elaboradamente fresados em material sólido. Visualmente muito semelhante ao original e, portanto, discreto.
• 48 mm de diâmetro: Os flaps de acelerador topo de gama para afinação extrema devem ser encomendados diretamente no site do fabricante http://www.lebschik.at/.

Nota: É importante encomendar a unidade de controlo com o número exato Piaggio CM (por exemplo, CM291701). Este número identifica exclusivamente a Unidade de Controlo e pode ser encontrado num autocolante na peça original.

Para conversões extremas, por exemplo com compressão muito elevada devido a pistões especiais, recomenda-se a adaptação individual do mapa de ignição. O fabricante também oferece suporte direto para isso.