パフォーマンスに最適化されたマッピングを持つチューニング・コントロール・ユニット。

エンジン技術で知られるグラーツ近郊で、エンジニアがVespa GTSモデル用のコントロールユニットをプログラミングしています。LeFT - Lebschik FahrzeugtechnikのStage 2コントロールユニットは、シリンダーヘッドを変更したり、カムシャフトをシャープにするなど、性能最適化された最新のベスパエンジンに専門的に適用され、プラグアンドプレイで使用できます。

• パフォーマンス最適化ステージ2ベースマップ
• カスタマイズされたシリンダーヘッドとシャープなカムシャフトのエンジン用
• イニシャルオープンイモビライザー（ティーチング可能）

ECUのマッピング変更は、基本的に「キャブレターの調整」と同じです。しかし、この電子部品の作業はあまり知られておらず、目に見えることはほとんどなく、しばしば「クラッキング」や「フラッシング」といった言葉で連想される。公式ブランドのワークショップではこの作業は避けられ、保証も無効になるのが普通だ。

新卒エンジニアのレプシックは、高価格車メーカーのためにエンジン・コントロール・ユニットのプログラミングをフルタイムで行っている。彼はまた、事前にプログラムされた制御ユニットの形で - 現代ベスパの世界に彼の専門知識を利用できるようになります。

SIPは、ストックからのプラグアンドプレイソリューションとして、内蔵の制御ユニットとパフォーマンスに最適化されたマップとLeFTスロットルバルブを提供しています。インストール手順が含まれており、イモビライザーを開始時にプログラムすることができます。洗練されたマッピング（「基本データステータス」）は、高トルクの加速、スムーズなトランジション、高いピークパワーを保証します。

32mmフラップのステージ2チューニングは、30ps弱までのエンジンをカバーし、通常はすぐに適合します。さらに高いパフォーマンスを得るには、42 mmのステージ2スロットルバルブをお勧めします。流量が増加しても、ガソリンポンプと圧力は変更されません。

LeFTスロットルボディのバリエーション

• 直径32 mm：オーストリアで最適化されたマッピングと100％機能テストが行われたピアジオの新しいオリジナルスペアパーツ。
• 直径42mm：70％拡大された通路、ピアジオベースのエレクトロニクス、ハウジングとフラップをソリッド素材から精巧に削り出したチューニングパーツ。見た目はオリジナルとよく似ているため、目立たない。
• 直径48mm：エクストリームチューニング用のハイエンドスロットルバルブは、メーカーのウェブサイトhttp://www.lebschik.at/。

注意： 正確なピアジオCM番号（例：CM291701）でコントロールユニットを注文することが重要です。この番号はコントロールユニットを一意に識別するもので、オリジナルパーツのステッカーに記載されています。

特殊なピストンによる高圧縮など、極端なコンバージョンの場合、点火マップのカスタマイズをお勧めします。メーカーが直接サポートします。