Una centralina tuning con mappatura ottimizzata per le prestazioni.

Vicino a Graz, una regione nota per la tecnologia dei motori, un ingegnere programma le centraline per i modelli Vespa GTS in modo che si adattino perfettamente alla fine. Le centraline Stage 2 di LeFT - Lebschik Fahrzeugtechnik sono applicate in modo professionale e plug-and-play per motori Vespa moderni seriamente potenziati, ad esempio con una testa del cilindro potenziata o un albero a camme affilato.

• Mappa di base ottimizzata per le prestazioni Stage-2
• Per motori con testa cilindro truccata e albero a camme affilato
• Immobilizzatore aperto iniziale (insegnabile)

Modificare la mappatura di una centralina è sostanzialmente come "regolare un carburatore". Tuttavia, gli interventi su questo componente elettronico sono poco conosciuti, raramente visibili e spesso associati a termini come "cracking" o "flashing". Le officine dei marchi ufficiali evitano questi interventi, che di solito invalidano la garanzia.

L'ingegnere laureato Lebschik programma a tempo pieno le unità di controllo del motore per i produttori di auto di alto prezzo. Mette il suo know-how a disposizione anche del mondo della Vespa moderna, sotto forma di centraline completamente programmate.

SIP offre il LeFT Throttle Flaps con centralina integrata e mappa ottimizzata per le prestazioni come soluzione plug-and-play da Bearing. È inclusa una guida all'installazione e l'immobilizzatore può essere programmato fin dall'inizio. La sofisticata mappatura ("stato dei dati di base") garantisce un'accelerazione ad alta coppia, transizioni di guida ed elevata potenza di picco.

La messa a punto Stage 2 delle alette da 32 mm copre motori fino a poco meno di 30 CV e di solito si adatta immediatamente. Per prestazioni ancora più elevate, si consiglia il Throttle Flap Stage 2 da 42 mm, che viene fornito con un iniettore di carburante più grande. La pompa e la pressione del carburante possono rimanere invariate nonostante la maggiore portata.

Varianti dei Throttle Flap LeFT

• diametro 32 mm: nuovi ricambi originali Piaggio, forniti con mappatura ottimizzata in Austria e testati al 100%.
• diametro 42 mm: parti di tuning con passaggio più ampio del 70%, elettronica Piaggio, carter e flap fresati dal pieno. Visivamente molto simile all'originale e quindi poco appariscente.
• diametro 48 mm: I Throttle Flap di fascia alta per la messa a punto estrema si possono ordinare direttamente dal sito web del produttore http://www.lebschik.at/.

Nota: è importante ordinare la centralina con l'esatto numero CM Piaggio (ad esempio CM291701). Questo numero identifica in modo univoco la centralina e si trova su un adesivo posto sul pezzo originale.

Per le conversioni estreme, ad esempio con compressione molto elevata a causa di pistoni speciali, si raccomanda un adattamento individuale della mappa di accensione. Il produttore offre anche un supporto diretto per questo.