Unit Kontrol penyetelan dengan pemetaan yang dioptimalkan untuk performa.

Di dekat Graz, wilayah yang terkenal dengan teknologi mesinnya, seorang insinyur memprogram Unit Kontrol untuk Model Vespa GTS sehingga sesuai dengan keinginan. Unit Kontrol Tahap 2 dari LeFT - Lebschik Fahrzeugtechnik diaplikasikan secara profesional dan plug-and-play untuk Mesin Vespa Modern yang ditingkatkan performanya secara serius, misalnya dengan Kepala Silinder yang lebih besar atau Camshaft yang lebih tajam.

• Peta dasar yang dioptimalkan untuk performa Tahap-2
• Untuk Mesin dengan Kepala Silinder yang ditingkatkan dan Camshaft yang tajam
• Immobilizer terbuka awal (dapat diajarkan)

Mengubah pemetaan Unit Kontrol pada dasarnya sama dengan "menyetel karburator". Namun, pekerjaan pada komponen elektronik ini tidak banyak diketahui, jarang terlihat dan sering dikaitkan dengan istilah-istilah seperti "retak" atau "berkedip". Bengkel merek resmi menghindari pekerjaan ini, dan biasanya membatalkan garansi.

Insinyur lulusan Lebschik memprogram unit kontrol mesin secara penuh waktu untuk produsen mobil-mobil mahal. Dia juga menyediakan pengetahuannya untuk dunia Vespa Modern - dalam bentuk Unit Kontrol yang telah diprogram sepenuhnya.

SIP menawarkan Flap Throttle Kiri dengan Unit Kontrol bawaan dan peta yang dioptimalkan untuk performa sebagai solusi plug-and-play dari Bearing. Panduan Instalasi disertakan dan immobilizer dapat diprogram di awal. Pemetaan yang canggih ("status data dasar") memastikan akselerasi torsi tinggi, transisi yang memandu, dan daya puncak yang tinggi.

Penyetelan Tahap 2 pada flap 32 mm mencakup mesin hingga di bawah 30 hp dan biasanya langsung pas. Untuk performa yang lebih tinggi lagi, direkomendasikan Throttle Flap Tahap 2 42 mm, yang dilengkapi dengan Injektor Bahan Bakar yang lebih besar. Pompa Bahan Bakar dan tekanan dapat tetap tidak berubah meskipun laju alirannya lebih tinggi.

Varian dari Flap Throttle Kiri

• diameter 32 mm: suku cadang asli Piaggio yang baru, dilengkapi dengan pemetaan yang dioptimalkan di Austria dan telah teruji 100%.
• diameter 42 mm: suku cadang penyetelan dengan bagian yang 70% lebih besar, elektronik berbasis Piaggio, Casing dan flap yang digiling secara rumit dari bahan padat. Secara visual sangat mirip dengan aslinya dan karena itu tidak mencolok.
• diameter 48 mm: Flap Throttle kelas atas untuk penyetelan ekstrem paling baik dipesan langsung dari situs web produsen http://www.lebschik.at/.

Catatan: Penting untuk memesan Unit Kontrol dengan nomor CM Piaggio yang tepat (misalnya CM291701). Nomor ini secara unik mengidentifikasi Unit Kontrol dan dapat ditemukan pada Stiker di bagian asli.

Untuk konversi yang ekstrem, misalnya dengan kompresi yang sangat tinggi karena Piston khusus, disarankan untuk menyesuaikan peta pengapian secara individual. Pabrikan juga menawarkan dukungan langsung untuk ini.