Une unité de contrôle de réglage avec une cartographie optimisée pour les performances.

Près de Graz, région réputée pour sa technologie des moteurs, un ingénieur programme des unités de contrôle pour les modèles Vespa GTS de manière à ce qu'elles s'intègrent parfaitement. Les unités de contrôle Stage 2 de LeFT - Lebschik Fahrzeugtechnik sont appliquées de manière professionnelle et prêtes à l'emploi pour les moteurs de Vespa modernes dont les performances ont été sérieusement améliorées, par exemple avec une culasse modifiée ou un arbre à cames affûté.

• Cartographie de base optimisée pour les performances Stage-2
• Pour les moteurs à culasse modifiée et à arbre à cames pointu
• Antidémarrage initial ouvert (enseignable)

Modifier la cartographie d'une unité de contrôle revient en fait à "régler un carburateur". Pourtant, les interventions sur ce composant électronique sont peu connues, peu visibles et souvent associées à des termes tels que "craquage" ou "clignotement". Les ateliers officiels des marques évitent ce travail, qui annule généralement la garantie.

L'ingénieur diplômé Lebschik programme des unités de contrôle de moteur à plein temps pour des constructeurs de voitures de luxe. Il met également son savoir-faire à la disposition du monde de la Vespa moderne, sous la forme d'unités de contrôle entièrement programmées.

SIP propose les volets d'accélérateur LeFT avec unité de contrôle intégrée et cartographie optimisée en tant que solution prête à l'emploi à partir de Bearing. Un guide d'installation est inclus et le dispositif d'immobilisation peut être programmé dès le départ. La cartographie sophistiquée ("état des données de base") garantit une accélération à couple élevé, des transitions guidées et une puissance de pointe élevée.

La phase 2 du réglage des volets de 32 mm couvre les moteurs jusqu'à un peu moins de 30 ch et s'adapte généralement immédiatement. Pour des performances encore plus élevées, il est recommandé d'utiliser le volet d'accélérateur de phase 2 de 42 mm, qui est fourni avec un injecteur de carburant plus gros. La pompe à carburant et la pression peuvent rester inchangées malgré le débit plus élevé.

Variantes des volets d'accélérateur LeFT

• diamètre 32 mm : nouvelles pièces de rechange Piaggio d'origine, fournies avec une cartographie optimisée en Autriche et dont le fonctionnement a été testé à 100 %.
• diamètre de 42 mm : pièces de réglage avec un passage 70 % plus grand, électronique Piaggio, boîtier et volet fraisés dans un matériau solide. Visuellement très similaire à l'original et donc discret.
• diamètre de 48 mm : Les volets d'accélérateur haut de gamme pour les réglages extrêmes doivent être commandés directement sur le site Internet du fabricant http://www.lebschik.at/.

Remarque : il est important de commander l'unité de contrôle avec le numéro CM exact de Piaggio (par exemple CM291701). Ce numéro identifie de manière unique l'unité de contrôle et peut être trouvé sur un autocollant sur la pièce d'origine.

Pour les conversions extrêmes, par exemple avec une compression très élevée due à des pistons spéciaux, une adaptation individuelle de la cartographie d'allumage est recommandée. Le fabricant propose également une assistance directe à cet effet.