Pakar SIP Scootershop

Luigi - Penggemar sepeda motor kecil dengan hati dan tangan

Lahir di Sardinia, Luigi berkenalan dengan Vespa sejak usia dini - ia mendapatkan pengalaman pertamanya pada usia 13 tahun dan diizinkan mengendarai smallframe pada usia 14 tahun. Kecintaannya terhadap motor klasik kecil tetap ada: Sejak saat itu, ia telah merombak dan menyempurnakan mesin yang tak terhitung jumlahnya.

Sebagai mekanik terlatih yang telah mempelajari teknologi dari bawah ke atas, Luigi memadukan keahlian dengan dedikasi. Motor Special-nya dengan silinder Falc 153cc Evolution menghasilkan tenaga sebesar 32 hp yang mengesankan, sementara motor Special kedua dengan tenaga 25 hp berfungsi sebagai kendaraan touring yang handal. Armadanya juga mencakup motor-motor kecil lainnya, termasuk model PK - bagi Luigi, membengkokkan motor lebih dari sekadar hobi, ini adalah hasratnya.

Sven - Pakar bingkai kecil dan serba bisa

Sven adalah pembalap serba bisa kami, terutama yang mahir dalam hal motor kecil. Kecintaannya pada skuter shift dapat dilihat pada V50 Special miliknya yang mengesankan, yang ia bangun pada tahun 2013 dengan silinder Polini 130 dan pengapian Parmakit. Aktif sejak tahun 1999, perjalanannya di dunia roda dua dimulai pada tahun 1996 dengan Italjet Formula 50cc.

Sebelumnya bekerja sebagai wiraswasta di sektor Vespa (2007-2015), Sven telah menyumbangkan keahlian dan antusiasmenya kepada tim kami sejak tahun 2015 - seorang yang berkompeten untuk skuter manual dan otomatis.

Lukas - seorang spesialis motor kecil yang selalu ada di setiap kesempatan

Lukas menemukan kecintaannya pada Vespa pada akhir tahun 2010-an dengan Vespa 50 Rundlicht, yang dibuat pada tahun 1970. Setelah mengendarai Vespa 75 Formula dan SIP Banana, ia segera menyadari bahwa ia membutuhkan tenaga yang lebih besar. Dengan mesin 144 Quattrini, poros 54mm long-stroke, knalpot Mamba dan peredam suara Silent, ia secara konsisten menyetel Vespa-nya untuk mendapatkan performa terbaik.

Sebagai seorang mekanik yang penuh semangat, Lukas menghabiskan waktu berjam-jam di bengkel dan memahami smallframe luar dalam. Keahliannya menjadikannya salah satu spesialis kami yang paling penting untuk Vespa klasik.

Ruben - talenta muda dengan ambisi balap

ruben mulai mengendarai motor pada tahun 2019, awalnya dengan motor bebek. Saat ini, ia mengandalkan Vespa Special dengan silinder M1L Quattrini 150cc, yang menghasilkan tenaga sebesar 26 hp di roda belakang. Ia mengikuti European Scooter Challenge (ESC) pada tahun 2024, di mana ia menempati posisi ke-2 pada balapan terakhir di kelas pemula. Untuk musim depan, ia akan berkompetisi di kelas tunggal K5.

Meskipun usianya masih muda, Ruben memiliki pengetahuan yang mengesankan tentang sektor motor kecil. Pemahamannya yang cepat dan dialognya yang intensif dengan para pembalap lain membuatnya menjadi seorang ahli - sebuah aset yang luar biasa bagi tim kami.

Nico - juara roda dua dan veteran dunia

Nico, pengendara "FlaminGo" yang legendaris, adalah wajah yang terkenal di dunia skuter. Seorang mekanik yang penuh semangat dan mantan pemilik toko skuter di Freiburg sejak tahun 1996, ia membawa pengalaman yang tak ternilai dalam dukungan teknis kami sebagai pengrajin ahli.

Baik skuter klasik seperti Vespa dan Lambretta maupun Vespa modern: Keahlian Nico sangat luas. Pengalamannya dalam balapan akselerasi dan perbaikan mesin membuatnya menjadi penasihat yang kompeten - meskipun terkadang ia berkata: "Rumah mesin adalah bagian yang aus." Seorang kolega yang memiliki hati - atau seperti yang dikatakannya sendiri: salah satu dari Anda.

Max - ahli untuk Vespa klasik

Max telah bergabung dengan perusahaan selama lebih dari 15 tahun dan, seperti kebanyakan dari kita, telah mengubah hobinya menjadi sebuah profesi. Dia memiliki dua model PX yang siap dikendarai pada usia 15 tahun, keduanya tahun 80-an dengan 135 DR, dan sejak saat itu telah mengutak-atik semua skuter klasik. Malossi 221 MHR miliknya yang menggunakan buluh menghasilkan sekitar 30 hp, dipadukan dengan knalpot balap SIP Performance.

Armadanya mencakup permata seperti VM1, Acma, V56, T4 Augsburg, 125 TS, 200 Rally, V50 Special, dan PX 200. Dengan bengkel seluas 40 m², Max telah mewujudkan impiannya - dunia pribadinya untuk Vespa klasik, tempat ia juga dengan senang hati menerima rekan-rekannya untuk minum bir. Max mengkhususkan diri dalam bidang kelistrikan, teknologi mesin, sasis, dan pekerjaan konversi pada semua model klasik - anggota tim kami yang tak tergantikan.

Angelo - Spesialis Vespa dan Ciao

Perjalanan Angelo dengan kendaraan roda dua dimulai pada usia 8 tahun dengan sebuah motor bebek untuk ulang tahunnya, dan pada usia 10 tahun ia mengambil motor Special 50cc milik kakaknya - dan mengutak-atiknya. CV kendaraan roda duanya berbunyi seperti klasik: moped, Ciao, Superbravo, Hercules - selalu sesuai dengan usianya. Titik baliknya terjadi ketika sebuah PX jatuh ke tangannya dan hasratnya akhirnya dilepaskan. Khas tahun 90-an: konversi spakbor Garelli, silinder Malossi, sistem tangan kanan - Angelo telah mengalami semuanya.

Saat ini, dia adalah spesialis kami untuk penyetelan silinder, teknologi karburator, kelistrikan, dan restorasi. Selain Vespa, ia juga sangat menyukai Piaggio Ciao dan kendaraan roda dua klasik lainnya, di mana ia juga sangat mengaguminya.

Roger - ahli mekanik mobil dan spesialis untuk penyetelan dan restorasi

Dia pertama kali menarik perhatian di dunia skuter pada akhir tahun 1990-an dengan skuter Beck's, sebuah skuter kecil yang dimodifikasi dengan rangka yang diperpanjang dan konversi T5 ke blok rangka kecil. Dengan tenaga 24 hp di roda belakang, proyek ini mendahului zamannya dan menjadi bahan pembicaraan di dunia skuter. Secara pribadi, ia memiliki koleksi model rangka kecil dan besar yang mengesankan, yang ia rawat dengan penuh dedikasi di bengkelnya.

Sebagai seorang ahli mekanik mobil, Roger memiliki keahlian yang luas dan merupakan kontak yang dicari oleh para pelanggan kami, terutama dalam kasus-kasus yang rumit. Kekuatannya terletak pada penyetelan dan restorasi lintas model. Dengan kemampuannya untuk menyesuaikan solusi yang berorientasi pada pelanggan dengan kebutuhan dan keterampilan individu dari setiap konversi, dia membuat proyek yang paling menantang sekalipun menjadi mungkin.

Christoph - Teknisi ahli dengan hasrat untuk melakukan konversi

Christoph membeli Primavera 125 pertamanya pada usia 15 tahun dan aktif di klub skuter di sekitar Danau Ammersee pada tahun 1990-an. Saat ini, ia berganti-ganti model Vespa sesuai dengan minatnya dan juga mengendarai sepeda motor.

Sebagai seorang teknisi kendaraan yang ahli, Christoph memiliki pengalaman bertahun-tahun. Sebelum bergabung dengan kami pada tahun 2018, ia adalah manajer bengkel dalam pengembangan sepeda motor. Dia memiliki spesialisasi dalam kendaraan di semua kelas: Vespa Modern, Lambretta, Largeframe dan Smallframe. Dia memiliki keahlian yang sangat mendalam di bidang sasis, rem, teknologi karburator, dan konversi khusus. Jika Anda merencanakan konversi dengan mesin pihak ketiga, sasis khusus, atau modifikasi khusus lainnya, Christoph adalah orang yang tepat untuk pekerjaan itu.

Fabi - Pakar toko dengan kecepatan tempuh 140 km/jam

Di SIP Store, Fabi terlibat dalam proyek-proyek luar biasa setiap hari dan telah memperoleh pengetahuan yang luas tentang sektor frame kecil, lebar dan besar dalam beberapa tahun terakhir. Sebagai teknisi bersertifikat negara, dia tidak hanya memiliki keahlian yang mendalam, tetapi juga mendapatkan keuntungan dari akses langsung ke produk di toko - sebuah keuntungan yang membuatnya menjadi pilihan pertama bagi pelanggan.

Fabi sangat menyukai frame berukuran besar. Kendaraannya sendiri, 244 Quattrini dengan housing Malossi, kontrol diafragma, dan sistem knalpot Inggris, dengan mudah mencapai kecepatan 140 km/jam dalam keadaan duduk tegak.

Fabi adalah seorang ahli yang banyak dicari untuk penyetelan, teknologi karburator, kelistrikan dan sasis. Keahlian dan komitmennya menjadikannya titik kontak yang ideal untuk proyek apa pun.

Oliver - Pakar bingkai lebar dan profesional restorasi

Oliver adalah kontak kami untuk semua model bingkai lebar. Dia menemukan hasrat ini pada pertengahan tahun 2000-an dan telah menjadi bagian integral dari tim kami selama lebih dari 15 tahun. Secara pribadi, Oliver menjelajahi pasar Eropa untuk mencari barang-barang OEM dan kendaraan langka, yang direstorasinya dengan penuh dedikasi.

Baik itu hubungan pemindah gigi, gasket orisinil, atau perbedaan terkecil pada rangka lebar - Oliver mengetahui setiap detail yang sudah lama dilupakan orang lain. Antusiasmenya terhadap Farro Basso juga terlihat dalam penyetelannya: "Dalam hal pengetahuan, Oli adalah Google-nya kami.

Christoph - Spesialis Vespa Modern dan ahli custom

Berkat pengetahuannya yang luas tentang mesin 4-tak, Christoph adalah salah satu spesialis Vespa Modern kami. Baik penyetelan atau konversi yang rumit - dia hampir selalu memiliki solusi yang tepat. Tidak heran jika ia merupakan bagian integral dari tim kustom kami.

Untuk proyek-proyek seperti "Sesuatu yang Istimewa" dengan mesin BFA, "Pordoi GTS Custom" atau "30 Years Custom Tribute" yang didasarkan pada Vespa Primavera, Christoph tidak hanya membantu mengembangkan konversi, tetapi juga memimpin tim. Banyak komponen yang sekarang tersedia sebagai suku cadang standar didasarkan pada solusi khusus yang inovatif.

Stephan - Pengendara GTS dengan pengetahuan praktis

Stephan telah menjadi bagian dari tim SIP sejak tahun 2001 dan telah membantu membentuk jajaran produk Modern Vespa. Dia telah berkontribusi pada banyak katalog Modern Vespa, menambahkan produk dan pabrikan baru ke dalam jajaran produk dan mendorong perkembangan baru.

GTS yang dibangun kembali dengan silinder Malossi, kepala V4, penyetelan penggerak, dan suku cadang gaya Pordoi menunjukkan hasratnya. Para pengendara Vespa modern mendapat manfaat dari pengetahuan dan pengalaman praktisnya yang mendalam. Armadanya juga mencakup model-model Vespa klasik seperti Vespa PX, Vespa Sprint, dan Motovespa TX.