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Carburateur SMARTCARB - Une promesse des États-Unis

SmartCarb - Un carburateur qui promet de révolutionner la préparation du mélange pour les 2 temps nous vient des Etats-Unis. Les revendications sont les suivantes :

  • 10% d'augmentation de la puissance

  • 30% de réduction de la consommation d'essence

  • 50% de réduction des émissions de gaz d'échappement

  • 22.000 pieds & compensation d'altitude

Pour atteindre ces objectifs, les carburateurs SmartCarb offrent trois caractéristiques qui les distinguent des carburateurs d'autres fabricants :

  • Réglage sans gicleurs

  • Une pulvérisation particulièrement fine

  • Une adaptation automatique à la pression atmosphérique

SmartCarb vs Lectron - L'histoire de fond

Le carburateur SmartCarb et le carburateur Lectron ont tous deux en commun l'histoire du carburateur à glissière plate avec une sorte de tige de dosage au lieu d'une aiguille et différents gicleurs. Ils ont même le même inventeur : le regretté William "Red" Edmonston, expert renommé en matière de carburateurs. Red a été le pionnier du concept de carburateur à tige de dosage avec l'unique "Posa-Fuel" et le "Lake Injector", respectivement en 1967 et 1971. Le carburateur Lectron de Red a été lancé en 1974 et a représenté un grand bond en avant pour la technologie avec une coque flottante innovante et l'utilisation d'un tiroir à gaz plat, au lieu d'un tiroir en forme de coupe-cigare ou de guillotine comme auparavant. Après la vente du carburateur Lectron à General Motors en 1978, Red a continué à développer et à affiner le carburateur avec une tige de dosage, ce qui a atteint son apogée au début des années 2000 avec le SmartCarb. Corey Dyess, Chief Technology Officer de SmartCarb Fuel Systems, a eu le privilège de travailler avec Red au cours des dernières années. Il a dirigé le développement du SmartCarb et a obtenu au fil du temps plusieurs brevets pour des améliorations fonctionnelles.

Même inventeur, même concept, même résultat ... n'est-ce pas ?

Vraiment pas ! Alors que les deux carburateurs utilisent un "metering rod" ou une canne de dosage et un tiroir plat pour permettre un contrôle précis du mélange air-carburant et une meilleure atomisation du carburant que les carburateurs à aiguille et à gicleur traditionnels, il y a plus de différences entre les deux qu'il n'y paraît au premier abord.

Toujours à la recherche de l'amélioration des choses, Red et, plus récemment, SmartCarb Fuel Systems ont continuellement fait évoluer la conception en ajoutant des améliorations et des fonctionnalités afin d'améliorer les principes de fonctionnement de base de la technologie tout en éliminant les défauts et les limites des conceptions précédentes. Le résultat est un système de carburant qui diffère considérablement de ses prédécesseurs, y compris le carburateur Lectron.

SmartCarb - Fonctionnement et avenir

Le SmartCarb est l'aboutissement de plus de 50 ans de développement. Son pedigree se compose d'une longue lignée de carburateurs monocircuit à vanne plate, dont le Lake Injector, le Posa-Fuel, le Lectron et le Quicksilver.

Le SmartCarb combine les meilleures caractéristiques des anciens carburateurs à vanne plate et à ventilation variable avec les caractéristiques de conception développées par SmartCarb Fuel Systems, ce qui en fait une véritable solution pour répondre aux réglementations en matière d'émissions et aux exigences de performance des équipementiers dans les applications de petits moteurs du monde entier.

SmartCarb Fuel Systems se concentre actuellement sur le marché des moteurs à deux et quatre temps et propose des carburateurs SmartCarb dans les tailles 26, 28, 36, 38 et 40 mm. Le développement axé sur les applications est en cours, les derniers tests ayant été réalisés pour l'intégration dans des drones, des mini-motocross bikes, des micro-sprint karts, des motoneiges, des parapentes et des moteurs de bateaux hors-bord. Le SmartCarb a fait ses preuves dans des applications de loisirs et de compétition et est capable de concurrencer directement l'injection électronique de carburant lorsqu'il s'agit de répondre à la fois aux réglementations en matière d'émissions et aux exigences de performance.

Le carburateur SC2 SmartCarb a été conçu en pensant à l'avenir et est capable de répondre aux besoins de performance et aux exigences en matière d'émissions de l'industrie des sports de puissance tout-terrain, qui évolue rapidement. Ils sont entièrement usinés par CNC pour des tolérances serrées et une grande durabilité, et sont compatibles avec tous les systèmes de gaz modernes de série. Le TPS est disponible en usine ou peut être installé à tout moment par l'utilisateur.

Le réglage intelligent du carburateur

Le réglage des carburateurs SmartCarb s'effectue en quelques secondes, sans outils, grâce à un système de "clic" qui permet d'ajuster la position de l'aiguille. Le réglage s'effectue sans changer de gicleur. Pour que cela fonctionne sur chaque moteur, ils sont préconfigurés. Pour les carburateurs que nous proposons dans notre gamme, nous avons envoyé à SMART CARB des indications sur le type de moteur sur lequel les carburateurs doivent fonctionner. Les configurations peuvent couvrir une plage assez large et être préconfigurées selon des indications assez générales. Ils s'adaptent à tous les moteurs à deux temps et ne nécessitent pas d'essence spéciale. Les carburateurs sont désormais disponibles uniquement dans la version améliorée SC2.