Gaźnik SMARTCARB – Obietnica z USA
Gaźnik SMARTCARB – Obietnica z USA
SmartCarb – z USA pochodzi gaźnik, który ma zrewolucjonizować przygotowanie mieszanki paliwowej w silnikach dwusuwowych. Obiecuje:
10% wzrost mocy
30% mniejsze zużycie paliwa
50% redukcja emisji spalin
22 000 stóp i kompensacja wysokości
Aby osiągnąć te cele, gaźniki SmartCarb mają trzy cechy, które odróżniają je od gaźników innych producentów:
Regulacja bez dysz
Szczególnie drobne rozpylenie
Automatyczne dostosowanie do ciśnienia powietrza
SmartCarb kontra Lectron – historia
Zarówno gaźniki SmartCarb, jak i Lectron mają wspólną historię: są to gaźniki z płaską przepustnicą, wyposażone w coś w rodzaju pręta dozującego zamiast igły i różnych dysz. Mają nawet tego samego wynalazcę: nieżyjącego już, renomowanego eksperta od gaźników, Williama „Reda” Edmonstona. Red był pionierem w dziedzinie gaźników z prętem dozującym, wprowadzając na rynek unikalne modele „Posa-Fuel” w 1967 roku i „Lake Injector” w 1971 roku. Gaźnik Lectron Reda trafił na rynek w 1974 roku i stanowił ogromny krok naprzód w tej technologii dzięki innowacyjnej misce pływaka oraz zastosowaniu płaskiej Zasuwy gazu zamiast suwaka w kształcie obcinacza do cygar lub gilotyny, jak to było wcześniej. Po sprzedaży gaźnika Lectron firmie General Motors w 1978 roku Red kontynuował prace nad rozwojem i udoskonalaniem gaźnika z prętem dozującym, co osiągnęło swój szczyt na początku XXI wieku wraz z pojawieniem się gaźnika SmartCarb. Corey Dyess, dyrektor ds. technologii w SmartCarb Fuel Systems, miał zaszczyt współpracować z Redem w ostatnich latach. Kierował on dalszym rozwojem SmartCarb i z biegiem czasu uzyskał kilka patentów na ulepszenia funkcjonalne.
Ten sam wynalazca, ta sama koncepcja, ten sam wynik... czyżby?
Wcale nie! Chociaż oba gaźniki wykorzystują „pręt dozujący” lub pręt dozujący oraz płaski suwak, aby umożliwić precyzyjną kontrolę mieszanki paliwowo-powietrznej i lepsze rozpylanie paliwa niż w przypadku tradycyjnych gaźników iglicowo-dyszowych, to różnic między nimi jest więcej, niż widać na pierwszy rzut oka.
Zawsze dążąc do ulepszania swoich produktów, Red, a ostatnio także SmartCarb Fuel Systems, nieustannie udoskonalali konstrukcję, wprowadzając ulepszenia i nowe funkcje, aby poprawić podstawowe zasady działania tej technologii, jednocześnie eliminując wady i ograniczenia wcześniejszych projektów. W rezultacie powstał układ paliwowy, który znacznie różni się od swoich poprzedników, w tym od gaźnika Lectron.
SmartCarb – działanie i przyszłość
SmartCarb to zwieńczenie ponad 50 lat rozwoju. Jego rodowód sięga długiej linii gaźników jednoprzepływowych z płaskim suwakiem, w tym Lake Injector, Posa-Fuel, Lectron i Quicksilver.
SmartCarb łączy najlepsze cechy wcześniejszych gaźników z płaską przepustnicą i zmienną wentylacją z rozwiązaniami konstrukcyjnymi opracowanymi przez SmartCarb Fuel Systems, co czyni go prawdziwym rozwiązaniem pozwalającym spełnić normy emisji spalin i wymagania producentów OEMw zastosowaniach z małymi silnikami na całym świecie.
SmartCarb Fuel Systems skupia się obecnie na rynku silników dwusuwowych i czterosuwowych, oferując gaźniki SmartCarb w rozmiarach 26, 28, 36, 38 i 40 mm. Prace nad rozwojem produktów dostosowanych do konkretnych zastosowań idą pełną parą – ostatnio przeprowadzono testy integracji z dronami, mini motocyklami crossowymi, gokartami Micro-Sprint, skuterami śnieżnymi, paralotniami i silnikami zaburtowymi. SmartCarb sprawdził się zarówno w zastosowaniach rekreacyjnych, jak i wyczynowych i jest w stanie bezpośrednio konkurować z elektronicznym wtryskiem paliwa, jeśli chodzi o spełnienie zarówno norm emisji, jak i wymagań dotyczących osiągów.
Gaźnik SC2 SmartCarb został zaprojektowany z myślą o przyszłości i jest w stanie sprostać wymaganiom dotyczącym mocy i emisji w szybko zmieniającej się branży sportów motorowych off-road. Są w całości frezowane CNC, co zapewnia wąskie tolerancje i wysoką trwałość, i pasują do wszystkich nowoczesnych seryjnych przewodów gazu. TPS jest dostępny fabrycznie lub można go zainstalować samodzielnie w dowolnym momencie.
Inteligentna regulacja gaźnika
Gaźniki SmartCarb można ustawić w kilka sekund bez użycia narzędzi dzięki systemowi „klik”, który pozwala regulować położenie igły. Regulacja odbywa się bez wymiany dysz. Aby wszystko działało na konkretnych silnikach, gaźniki są wstępnie skonfigurowane. W przypadku gaźników, które mamy w ofercie, przesłaliśmy firmie SMART CARB informacje o tym, na jakich silnikach mają one działać. Konfiguracje mogą obejmować dość szeroki zakres i są wstępnie skonfigurowane na podstawie dość ogólnych danych. Pasują do wszystkich silników dwusuwowych i nie wymagają specjalnego paliwa. Gaźniki są teraz dostępne wyłącznie w ulepszonej wersji SC2.