Wybierz typ skutera
Wybierz producenta
Wybierz model

Gaźnik SMARTCARB - Obietnica z USA

SmartCarb - Z USA pochodzi gaźnik, który obiecuje zrewolucjonizować przygotowanie mieszanki dla 2-suwów. Twierdzenia te to:

  • 10% wzrost mocy

  • 30% redukcja zużycia paliwa

  • 50% redukcja emisji spalin

  • 22,000 stóp i kompensacja wysokości

Aby osiągnąć te cele, gaźniki SmartCarb oferują trzy cechy, które odróżniają je od gaźników innych producentów:

  • Strojenie bez dysz

  • Bardzo dokładne rozpylanie

  • Automatyczne dostosowanie do ciśnienia powietrza

SmartCarb vs Lectron - historia w tle

Historia gaźnika płaskiego z rodzajem pręta dozującego zamiast iglicy i różnymi dyszami, jest tym, co łączy oba gaźniki SmartCarb i Lectron. Mają nawet tego samego wynalazcę: nieżyjącego już, znanego eksperta od gaźników Williama "Reda" Edmonstona. Red był pionierem koncepcji gaźników z listwą dozującą z unikalnym "Posa-Fuel" i "Lake Injector" odpowiednio w 1967 i 1971 roku. Gaźnik Lectron firmy Red został wprowadzony na rynek w 1974 roku i stanowił duży skok technologiczny dzięki innowacyjnej misce pływakowej i zastosowaniu płaskiego suwaka gazu, a nie jak wcześniej suwaka w kształcie cygara lub gilotyny. Po sprzedaniu gaźnika Lectron firmie General Motors w 1978 roku, Red kontynuował prace nad rozwojem i udoskonalaniem gaźnika z prętem dozującym, czego kulminacją był SmartCarb na początku XXI wieku. Corey Dyess, Chief Technology Officer w SmartCarb Fuel Systems, miał zaszczyt współpracować z Redem w ostatnich latach. Kierował on ciągłym rozwojem SmartCarb i na przestrzeni lat uzyskał kilka patentów na ulepszenia funkcjonalne.

Ten sam wynalazca, ta sama koncepcja, ten sam wynik .... prawda?

Naprawdę nie! Chociaż oba gaźniki wykorzystują "pręt dozujący" lub listwę dozującą i płaski suwak, aby zapewnić precyzyjną kontrolę mieszanki paliwowo-powietrznej i lepsze rozpylenie paliwa niż w przypadku konwencjonalnych gaźników iglicowych i dyszowych, istnieje więcej różnic między nimi niż widać na pierwszy rzut oka.

Firma Red, a od niedawna także SmartCarb Fuel Systems, zawsze dąży do ulepszania swoich produktów, dodając ulepszenia i funkcje poprawiające podstawowe zasady działania technologii, jednocześnie eliminując niedociągnięcia i ograniczenia wcześniejszych konstrukcji. W efekcie powstał układ paliwowy, który zasadniczo różni się od swoich poprzedników, w tym gaźnika Lectron.

SmartCarb - funkcja i przyszłość

SmartCarb jest zwieńczeniem ponad 50 lat rozwoju. Jego rodowód obejmuje długą linię jednoobwodowych płaskich gaźników suwakowych, w tym Lake Injector, Posa-Fuel, Lectron i Quicksilver.

SmartCarb łączy w sobie najlepsze cechy wcześniejszych gaźników płaskich o zmiennym przepływie z cechami konstrukcyjnymi opracowanymi przez firmę SmartCarb Fuel Systems, dzięki czemu stanowi prawdziwe rozwiązanie spełniające wymagania przepisów dotyczących emisji i wydajności OEM w zastosowaniach w małych silnikach na całym świecie.

Firma SmartCarb Fuel Systems skupia się obecnie na rynku silników 2- i 4-suwowych, oferując gaźniki SmartCarb w rozmiarach 26, 28, 36, 38 i 40 mm. Trwają prace nad rozwojem aplikacji, a ostatnio testowano integrację z dronami, mini motocyklami motocrossowymi, gokartami micro-sprint, skuterami śnieżnymi, paralotniami i zaburtowymi silnikami morskimi. Sprawdzony w zastosowaniach rekreacyjnych i zawodniczych, SmartCarb jest w stanie bezpośrednio konkurować z elektronicznym wtryskiem paliwa w spełnianiu zarówno przepisów dotyczących emisji spalin, jak i wymagań dotyczących osiągów.

Zaprojektowany z myślą o przyszłości, gaźnik SC2 SmartCarb jest w stanie sprostać potrzebom wydajności i wymaganiom emisyjnym szybko zmieniającej się branży off-road powersports. Są one w pełni obrabiane CNC dla zapewnienia wąskich tolerancji i wysokiej trwałości i nadają się do wszystkich nowoczesnych produkcyjnych pociągów gazowych. TPS jest dostępny fabrycznie lub może być zainstalowany przez użytkownika w dowolnym momencie.

Regulacja gaźnika Smart

Gaźniki SmartCarb reguluje się w kilka sekund bez użycia narzędzi za pomocą systemu "click", który reguluje położenie iglicy. Regulacja odbywa się bez wymiany dyszy. Aby zapewnić, że działa to na odpowiednich silnikach, są one wstępnie skonfigurowane. Dla gaźników, które posiadamy w swojej ofercie, przesłaliśmy do SMART CARB szczegółowe informacje na temat tego, do jakiego typu silnika gaźniki powinny pracować. Dzięki temu konfiguracje mogą obejmować dość szeroki zakres i być wstępnie skonfigurowane do dość ogólnych specyfikacji. Pasują do wszystkich silników 2-suwowych i nie wymagają specjalnej benzyny. Gaźniki są teraz dostępne tylko w ulepszonej wersji SC2.