来自 JL EXHAUSTS 的 SIP PERFORMANCE 2.0 - 用于 Vespa 电机的手工制作的左侧赛车排气管，具有扭矩大、动力输出早和应用范围广的特点。
SIP PERFORMANCE 2.0 显然是对 SCOOTER&SERVICE 和 DSE 的赛车排气系统的回应，这些排气系统为 200cc 调校设定了新标准。该排气系统是与一位排气专家共同开发的，这位专家曾在踏板车领域成功装备过 150 米冲刺者，并通过该项目首次深入研究 Vespa 排气系统。因此，这款赛车排气管既适用于经典的公路车型，也适用于动力强劲的高端电机，并能根据发动机功率的不同释放出巨大的潜能。
- 赛车排气管，动力输出早，扭矩大
- 由 JL EXHAUSTS 手工制作的不锈钢或钢制排气装置
- 主展台和宽胎仍可骑行
- 提供各种螺栓固定式消音器
SIP PERFORMANCE 2.0 的车身经过全面重新开发和设计，体积明显更大。尽管如此，它仍然适合日常使用，因为主展台和宽胎仍然可以使用。排气装置由 JL EXHAUSTS 手工制作，可选择使用不锈钢或带透明漆的钢作为防锈材料。歧管两侧用弹簧悬挂，横穿车架上的支架可承受风门产生的振动。该排气装置既可用于标准气缸，也可用于公路或底端改装的电机。根据设置的不同，输出功率可达 18 至 32 马力，时速可达 110 至 150 公里。
西普 PERFORMANCE 2.0 的优势在于其特性：扭矩非常大，在任何档位下都不会出现动力损失。与 NEWLINE 或 DSE 相比，它的启动时间更早，在峰值功率相同的情况下，将动力更协调地传递到四档。排气系统有碳纤维、黑铝或不锈钢制成的各种螺栓固定式消音器。其他西普后消音器和 S&S 风门消音器也适用于该系统。
另一个加分项是 JL 排气系统的保修服务：如果排气系统在购买后三年内发生故障，首次从西普购买的车主将获得维修或更换服务。当然，外部影响造成的损坏除外。
排气装置由不锈钢或多段钢手工焊接而成，并与铝合金、不锈钢或碳纤维制成的螺钉连接后消音器组合在一起。弹簧为橡胶涂层。宽轮胎和主展台的安装没有任何问题，但个别情况下配件主展台可能会出现问题。无法安装备胎。安装后必须检查并优化喷射和点火设置。
技术细节
结论：西普 PERFORMANCE 2.0 是西普系列中最强大的排气解决方案之一，适用于旅行者和高端车迷。
西普提示：
- 使用化油器时，主喷嘴应选择至少大十个尺寸。MALOSSI 210、COSA 离合器、赛车或长程冲程轴以及改装气缸盖都是明智的选择。然后，西普高性能点火器、30 至 36 毫米簧片化油器、唇波轴和其他改装部件将使电机的功率达到 30 马力大关。
媒体和专家的意见
"我的经过公路改装的 PX200 装配 210 MALOSSI、长冲程和 24 化油器，在试运行期间，使用 "2.0 "可产生高达 21.2 马力、23.3 牛米的动力。难以置信。排气具有野蛮的动力"。
-苏州工业园区人亚历克斯，2013 年 2 月
"我的 210 带有 30 化油器，与旧的西普 PERFORMANCE NG 相比，功率从 22.5 马力增加到 26.6 马力。仅排气量就增加了 4 匹马力。扭矩也增加了 2.9 牛米。这辆踏板车的动力就像拖拉机一样强劲"。
-苏州工业园区人罗伯特，2013 年 2 月
"我对西普 PERFORMANCE 2.0 是否真能像描述的那样增加约 3 匹马力表示怀疑，并决定亲自测试一下。哇哦！我一起步就浑身起鸡皮疙瘩。低转速范围内的扭矩令人难以置信，无法与旧款 SIP PERFORMANCE 相提并论。每种速度都能带来乐趣"。
-西普人马克斯，2013 年 9 月
注：一段时间以来，JL Exhausts 一直在与材料和人员成本的急剧上升作斗争。关税、官僚主义障碍和熟练工人短缺使生产变得更加困难和昂贵。不幸的是，这将导致自 2025 年 7 月起所有型号的产品价格上调。对于最常见的赛车排气系统，我们已经能够减轻调整幅度，但有些型号将从产品系列中永久删除。
排气系统仍在欧洲手工制造，符合最高质量标准。低噪音、高耐用性、整齐的焊缝和不锈钢等优质材料使这些排气系统具有引人注目的赛车外观。
